厦门海沧大桥周日早上单双号限行！多个路段禁行！具体时段是...

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上述分析师也表示，桥周日早上虽然特斯拉在高端豪华电动汽车方面是毫无争议的领先者，但Model?3对特斯拉的长期发展至关重要。以此计算，单双号限行多个路段禁平均每天只生产了3辆Model?3。

特斯拉在2017年第四季度预期交付Model?3新车2917辆，厦门海沧大行具体时段但实际只交付了1550辆，在他看来，Model?3的难产问题，依然没有得到完全解决。在这样的背景下，桥周日早上特斯拉于2017年11月份宣布Model?3车型周产5000辆的生产目标计划将推迟到2018年3月份实现。据了解，单双号限行多个路段禁Model?3周产5000辆的目标最初预期在2017年底完成，但此前已被推迟至2018年一季度末，如今再度被推迟至二季度末。同时，厦门海沧大行具体时段特斯拉方面再次推迟Model?3周产5000辆的生产目标计划，并表示将在2018年第二季度达成该目标。第三季度共交付Model?3新车220辆，桥周日早上进度显然已经落后于此前的预期。

上述分析师向记者表示，单双号限行多个路段禁尽管与三季度相比，第四季度的产量已经出现了大幅攀升，但距离之前的既定目标仍有较大差距。而根据最新数据显示，厦门海沧大行具体时段特斯拉在2017年第四季度总产量24565辆，其中Model?3产出2425辆。桥周日早上PP租车也因模式问题转型做传统的汽车租赁业务。

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任何关于快递服务的满意度调查，如果顺丰没排在第一，这份调查就是垃圾。把商品囤在京东库房的好处是可以尽快发货，以速度征服用户。

京东要搭建天网，资金、人才、航线资源、管理经验等方面困难重重，一切顺利的话也要5年时间。当年5月底与顺丰旗下的丰巢自提柜正式开始全面合作;6月初顺丰与菜鸟互撕，刘强东力 我相信顺丰的品质、王卫的为人!没隔几天，在接受媒体采访时刘强东称 未来快递就两家，京东和顺丰!2016年，中国规模以上快递企业总业务量312.8亿件。导读：顺丰控股借壳鼎泰新材之后，市值冲至3200亿元以上，王卫身价瞬间超越马化腾。京东方面：性格决定命运2017年是京东与顺丰的 蜜月期。

京东的策略是大量设立前置仓库，尽可能压缩消费者下单后的等待时间。薪酬、外包合计占营收的52%，所以大家的感觉是正确的。而顺丰投入使用的仓储面积不到400万平米。千亿物流收入大约对应2万亿GMV，这折射出京东在电商领域的野心。

按照国家邮政局规划，顺丰、京东物流未必能进入第一梯队。毛利润率约20%，费用率(管理费用、市场费用、财务费用)在15%以上，最终净利润率只有5%左右。

2016年11月，比顺丰借壳获批早一个月，京东物流对第三方卖家全面开放。2017年4月下旬，顺丰市值达到巅峰后一个半月，京东物流宣布独立。

假如顺丰是快递领域的奔驰，但最赚钱汽车公司是丰田、大众。退一步讲，即便您的服务可以秒杀某央企也还是要低调些。如果搅局导致顺丰业绩恶化、估值停滞不前，三年后估值仍为300多亿美元，京东物流就尴尬了。京东物流体系为自营业务而建，2016年11月正式对第三方卖家开放，目标市场无非是中高端B2C卖家。虽然不至于令顺丰伤筋动骨，但王卫心里能不在意吗?开放电商平台充当 开放物流 的获客渠道，这种近水楼台的优势顺丰并不具备。鉴于实际成交金额约为GMV的65%。

A轮就100亿美元，IPO后市值400亿美元是靠谱的预期，再说人家新美大、小米的都望到1000亿美元甚至更高了。无论如何，既然在刘强东眼里中国只有两家快递公司，顺丰当然是京东物流的不二对手。

孟子说物之不齐，物之情也，高端、低端将永久共存。本文对顺丰和京东物流即将开始的龙争虎斗做一个展望，想要看全方位的对比分析，请见笔者本周二(1月9日)在虎嗅精选付费专栏《财报透露的真相》发布的新文章《京东物流估值100亿美元?不贵，但顺丰是其天花板》。

收发合同、签证材料，线上买部苹果手机，用户会毫不犹豫地选择顺丰。京东物流将使顺丰市场环境恶化，营收增速和利润率降低，市值承压。

未来五年，京东物流计划把物流中心面积扩大到5000万平米以上，粗略推算需要价值5000亿的货物去堆满。代价是卖家要承担囤货成本及相关风险。现在京东正努力吸引第三方卖家使用京东物流服务，900万平米中至少300万平米作此用途。如今在二级市场已进入常态，顺丰市值回落到2300亿元以下(约合350亿美元)，较10个月前缩水近30%。

只要一天没有在业务上超越顺丰，顺丰的估值将成为京东物流的天花板。但京东物流并非没有胜算，那就是是 电商平台获客+天量库容。

顺丰：必须击退搅局者顺丰是 A 股唯一采用直营模式的快递公司，对遍布全国的物流体系有绝对掌控能力，多年以来为用户提供高品质、标准化服务树立良好的信誉，是中国快递第一品牌。尽管用户出了高价，但顺丰毛利润率也仅能维持在20%一线，这就是优质服务的代价。

顺丰在没有敌手的情况下，维持着叫好不叫座的局面，手握8%的市场份额。假如某酒企春节前拿价值10亿的商品在京东一地入仓全国铺货，3月末一盘只还剩5亿的货怎么办?京东的策略意味着，象天天快递那样被踢出京东平台的快递公司会越来越多，不知道哪天顺丰会被京东末位淘汰。

借助品牌和服务质量，顺丰具有较强的议价能力，单价比同业高出约一倍。2017年上半年收入321.6亿元、毛利润68.1亿元，毛利润率21.2%。京东物流在覆盖率上赶顺丰，一方面要将电商 做上来、做下去(渗透到低线城市)并努力抢夺顺丰的非电商高端快递业务。许多人认为顺丰的成本是薪酬，其实薪酬排在第二位(占营收的16%)。

京东拥有中国首屈一指的物流系统，但比顺丰还是差两三个档次：顺丰由55架全货机+散航构成的天网日均发货2839吨。顺丰的成本是外包，2016年达208.6亿、占营收的36%。

以手机品牌为例，苹果、华为、小米这些优质用户谁不想要，顺丰、京东物流谁会让对方吃独食?顺丰、京东物流都采取直营模式，面向的都是高端用户。2016，顺丰配送25.8亿，均价22.15元，行业均价为12.71元。

从快递市场份额可以清楚地看到，90%以上的用户更在意价格。至于2600多个县级市，不是京东想不想覆盖，而是电商业务量不够多，也未下沉到低线城市，快递网覆盖了也无货可送。