好消息！日照出入境业务实现24小时自助

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很明显，好消息一些生物柴油组件在极冷时会更快固化​​。运输业，日照出入境业特别是重型运输业，我无法想象生物燃料以外的其他选择，Lvs说。据中环股份内部人员表示，实现从2月份以来，158.75mm尺寸的硅片需求明显加速，是一种未来可能会纳入行业协会标准的规格。

东方日升、时自助晶澳太阳能等公司也都在积极考虑切换该尺寸，而通威、爱旭、润阳悦达等主流专业电池片厂商则积极跟进配合。理论上，好消息72片型组件的BOS成本要低于60片型组件，好消息光伏市场早期也曾推广过72片型组件，但最终国内电站业主还是选择了以60片型为主流;而欧美市场则喜爱72片型组件。(4)方形单晶硅片对下一代组件技术更加友好，日照出入境业例如叠瓦组件的美观问题、日照出入境业半片组件的美观问题、双面组件的正面漏光问题都会因方单晶得到很大程度上的解决。硅片大厂对于158.75mm方形单晶硅片的成本焦虑其实很好理解，实现尽管从156.75mm的M2硅片到158.75mm的方形单晶硅片面积仅增大3.14%，实现但是为了生产方形单晶，晶棒的横截面积需要增大14.28%。

(关于方单晶硅片的成本收益和硅片的面积尺寸等测算可点击《单晶硅片大尺寸路在何方?》、《再论方形单晶硅片：长晶成本不断下滑的必由之路》两篇文章了解)。在单晶路线企业如火如荼进行改造的同时，多晶路线企业也不甘寂寞，毕竟对于铸锭而言，改大尺寸更加容易些，据了解保利协鑫的铸锭单晶就是全面基于158.75mm方形尺寸，而传统规格多晶硅片也要全面升级为158.75mm。

沿着市场派的角度思考硅片尺寸的问题就会发现，终端市场对组件的尺寸是很敏感的。若强推166mm尺寸的硅片，再叠加半片工艺，72片型组件的总长度将增加12cm以上，而这个尺寸改变极有可能直接超过安装工人的搬运舒适区间，从而遭受电站业主的强烈反弹。if (isMobile()){ document.write(); }。(3)方形单晶硅片切方剩余率低，会增加硅片大厂对二线厂商长晶成本的绝对领先额，所以越是成本领先的单晶硅片大厂越有动力推广方形单晶硅片。

那么，是否有必要为消灭小小的导角而如此大动干戈呢?答案肯定的，理由如下：(1)从整个产业链上看，消灭导角带来的价值消灭导角增加的成本。具体测算可参考《再论方形单晶：长晶成本不断下滑的必由之路》。而作为158.75mm方形单晶规格的发起者，晶科能源不仅在去年四季度将自有5GW单晶硅片全面切换为158.75mm规格，还在外部大量采购该尺寸硅片，因为自有产能完全无法满足终端市场需求。在尺寸选择的问题上，晶科能源属于市场派与大多从生产角度考虑何种尺寸成本最优、改造费用最小的生产派不同，晶科从一开始就着重思考终端市场的接受度问题，在确保终端容易接受的基础上再思考生产成本是否合适。

而之所以选择158.75mm边长，是因为这个规格恰好比原硅片尺寸大3.14%，可使组件面积不发生明显改变的情况下，组件总功率提升恰好跨越两个功率档位的讨喜尺寸。横截面积大幅增加，在热场、投料量一定的情况下，意味着一炉硅料可生长的晶棒长度大幅缩短，硅片产能因此将损失10%左右。

那些不能被满足的需求转而向其他组件厂商咨询该尺寸规格组件，进而引发了一轮由终端需求拉动，促使全行业推进158.75mm规格的尺寸切换浪潮。158.75mm方形单晶硅片逐渐成为主流2021-06-17 05:20:36 if (isMobile()){ document.write(); }else{ } 导读 158 75mm方形单晶硅片正在快速成为主流，这从近期行业相关动态也可见一斑：通威太阳能四月份电池片报价公告中首次把158 75mm规格的电池片单 158.75mm方形单晶硅片正在快速成为主流，这从近期行业相关动态也可见一斑：通威太阳能四月份电池片报价公告中首次把158.75mm规格的电池片单独罗列报价;天合光能近期的2019年度新品发布会，天鲸、天鳌、天鳌双核及天雀四大组件系列新品也是全面基于158.75mm规格的方形单晶硅片，在叠加多主栅、半片、双面等一系列新技术后，72片组件功率可达415W，比传统72片组件370W的功率高12.16%(组件面积增大4~5%)。

也就是说，尽管消灭导角可能会使得每片硅片成本增加0.17元，但是价格上可以卖贵0.35元，利润率反而更好。而这一次硅片尺寸升级则有所不同：这一次是由市场的力量推动下选出了158.75mm这一规格，是市场力量在推着还在犹豫的硅片大厂走材料科学与工程，以及化学。两种酶的酶级联 - 烷烃单加氧酶和醇氧化酶 - 用于催化JP-8。这些燃料电池可以在室温下运行并且可以耐受硫。催化剂是加速其他化学品之间反应的化学品。

转换过程效率低下，只有30%的燃料在最佳条件下转化为电能。酶法燃料电池是一种较新型的燃料电池，因此它们目前尚未上市，Minteer说，他也是USTAR教授，犹他州科学技术与研究经济发展倡议。

研究人员发现，在其酶促燃料电池中添加硫并不会减少电力生产。这项工作表明，JP-8和其他可能用作具有合适催化剂的低温燃料电池的燃料。

if (isMobile()){ document.write(); }。与JP-8化学相似的己烷和辛烷也作为燃料进行了测试。

如果提供连续的燃料流，则燃料电池可以干净且廉价地发电。这项研究的主要进展是能够直接在燃料电池中使用Jet Propellant-8而无需去除硫杂质或在非常高的温度下操作，该研究的资深作者，犹他大学教授Shelley Minteer说。为了克服这些限制，犹他州研究人员在酶燃料电池中使用JP-8，该燃料电池使用JP-8作为燃料和酶作为催化剂。使用标准技术将这种喷气燃料转换成电是困难的，因为喷气燃料含有硫，这会损害用于氧化传统燃料电池中的燃料的金属催化剂。

在这项新的研究中，犹他大学的研究小组调查了Jet Propellant-8或JP-8，这是一种基于煤油的喷气燃料，军方在极端条件下使用，例如灼热的沙漠或零度以下的温度。虽然电池通常用于为电动汽车和发电机提供动力，但燃料电池现在也可用作某些建筑物中的发电机，或用于为燃料电池汽车提供动力，例如原型氢动力汽车。

然而，研究人员之前未能使用JP-8，因为他们没有能够氧化JP-8的酶。燃料电池可以在没有高温的情况下运行2021-06-17 05:20:26 if (isMobile()){ document.write(); }else{ } 导读犹他大学的工程师开发出第一个室温燃料电池，它使用酶来帮助喷气燃料产生电力，而无需点燃燃料。

Minteer说，温度高于950华氏度的固体氧化物燃料电池已经使用了JP-8，但这是室温下的首次演示。她补充说，现在该团队已经展示了酶催化剂的作用，他们将专注于设计燃料电池并提高其效率。

今天，在化学学会期刊ACS Catalysis上发表了一项关于新细胞的研究。这些新型燃料电池可用于为便携式电子设备，离网电源和传感器供电。酶是通过加速化学反应可以充当催化剂的蛋白质。燃料电池通过燃料和富氧源(例如空气)之间的化学反应将能量转换成电能。

这些新型燃料电池可用于为便携式电子设备，犹他大学的工程师开发出第一个室温燃料电池，它使用酶来帮助喷气燃料产生电力，而无需点燃燃料她补充说，现在该团队已经展示了酶催化剂的作用，他们将专注于设计燃料电池并提高其效率。

这些新型燃料电池可用于为便携式电子设备，犹他大学的工程师开发出第一个室温燃料电池，它使用酶来帮助喷气燃料产生电力，而无需点燃燃料。在这项新的研究中，犹他大学的研究小组调查了Jet Propellant-8或JP-8，这是一种基于煤油的喷气燃料，军方在极端条件下使用，例如灼热的沙漠或零度以下的温度。

燃料电池可以在没有高温的情况下运行2021-06-17 05:20:26 if (isMobile()){ document.write(); }else{ } 导读犹他大学的工程师开发出第一个室温燃料电池，它使用酶来帮助喷气燃料产生电力，而无需点燃燃料。为了克服这些限制，犹他州研究人员在酶燃料电池中使用JP-8，该燃料电池使用JP-8作为燃料和酶作为催化剂。