神东煤炭集团煤炭生产实现首季开门红

五粮液经销商通过认购资产管理计划的份额间接持有五粮液股票，神东煤首季开即通过君享五粮液1号代持，神东煤首季开该资产管理计划由五粮液部分优秀经销商以自筹资金不超过42012万元认购，全额用于认购本次非公开发行的股票。

原标题：炭集团巨人网络130亿借壳遭深交所问询在私有化一年之后，巨人网络选择借壳世纪游轮回归A股。同时，煤炭生门红深交所还要求世纪游轮结合游戏行业及标的公司未来的发展规划，煤炭生门红说明标的公司目前储备游戏资源的运营规划、研发进度及预计上线时间等情况。

巨人网络也意识到其转型缓慢给公司业绩带来的问题，产实现在交易预案中巨人网络称，产实现随着移动互联网市场的快速发展，2015 年玩家向移动端迅速转移，对传统的端游收入产生一定的冲击。巨人端游放缓，神东煤首季开转型手游尚未打开局面根据2014年中国游戏产业报告，神东煤首季开自2011年起，客户端游戏无论是销售额、市场占有率还是用户人数，增速均显著下滑，端游市场已近乎饱和。巨人网络人士在接受新京报记者采访时则表示，炭集团借壳期间公司处于缄默期，不便发声，对深交所问询函内容公司不予评论。根据披露的巨人网络财务数据，煤炭生门红巨人网络2012年至2014年及2015年前三季度的营业收入分别为22.71亿元、煤炭生门红24.87亿元、23.39亿元及15.48亿元，净利润分别为12.37亿元、13.12亿元、11.59亿元及2.18亿元，业绩下滑明显。一不愿具名的从事上市公司审计工作的人士向新京报记者解释，产实现管理层股权支付费用为非经常性因素，产实现只会影响当期的业绩，对巨人网络上市后业绩将不产生影响。

巨人网络在手游上目前转型一般，神东煤首季开收入主要还是靠着端游，不过虽然端游收入在下降，但降幅不会很大。炭集团不过世纪游轮并未具体披露主要游戏产品的具体的运营情况和数据。对大众而言，煤炭生门红这是目前不得已但务实的选择。

一汽可以以9%一汽-大众股权置换大众控股的重卡公司MAN股权，产实现最好能实现控股，就特别有意义了。在进行了长达13年的相互角力之后，神东煤首季开一汽-大众股比调整事宜从去年10月正式确定。炭集团一位国际知名咨询调查公司高层对记者表示。大众在一汽-大众的股比不会再降了，煤炭生门红但股比提升很可能要缓一缓。

另据外媒报道，为了对付财务危机，大众集团正计划在不影响控股权的情况下出售部分资产筹集现金，彭博社的报道认为可能被出售的包括奥迪和杜卡迪的部分股权——大众之前正是计划提升在一汽-大众中的奥迪部分股份。按照最初的设计，一汽-大众的股比结构变为：一汽60%、大众30%、奥迪10%。

这意味着大众将更依赖中国市场。按照双方达成的协议，一汽-大众合资公司的股比结构将由目前的中德60:40调整为51:49。对增持一汽-大众股份的相关评估工作仍在进行当中。从财报上来看，截至9月底大众有278亿欧元的净流动性，但其需要大约100亿欧元来维持运营。

民族证券首席汽车分析师曹鹤表示。不过究竟要采用何种方式调整，调整哪部分股权，双方还没有达成一致。但大众捉襟见肘的财务情况令这一计划蒙上了阴影。在乘用车，一汽已经获得了合资伙伴们的一些技术，但在商用车方面还没有技术支持，一直走独立发展的一汽解放这些年在对手纷纷合资国际公司的情况下，竞争力逐渐式微。

但显然大众的变化已经令整个问题变得更加棘手。一汽-大众为大众在中国盈利能力最强的合资企业，自2001年开始，大众一直试图提升其在该公司中的股权。

于一汽集团而言，其需要新的力量提升其自主品牌的表现，这包括乘用车和商用车。不过，作为大众的单一市场，中国区目前并未受到强烈冲击。

这其中包括对约1100万受影响柴油车的修复，以及美国政府可能开出的高达180亿美元的罚款。有吸引力的就是商用车整体出售，一汽需要的是带研发功能的资产。当然也不排除先行搁置，一汽直接实现财务并表。一汽入股大众对自己意义并不大，最多是个财务投资。这显然会影响到一汽集团的整体上市，因为与大众之间股权的确立很可能需要更多时间，同时也给一汽带来了新的发展机会。而大众也能借此机会提升在一汽-大众的股比，从而获得稳定的利润来源。

不过当时的一汽-大众和大众中国均表示否认。公开资料显示，一汽解放的主要产品为中重卡，一汽与前面两位强有力的对手——东风、重汽间的差距已经逐步拉大至万辆以上，而后面的陕汽、福田正迎头赶上。

经济观察报 记者:王国信。如果我们大胆想象，一汽完全可以借此机会，通过股权置换的方式来解决一汽-大众的股权问题。

东风入股PSA成功的扭转了PSA的经营困境，并提振其在资本市场的表现，而此举也为东风带来了其渴望的技术支持，双方甚至签订了联合车型平台的开发计划。如果上述赔付最终实行，大众的资金缺口将更大。

天平失衡长期以来，在一汽-大众的股权提升问题上，一汽和大众这两家都堪称强势。在商用车领域，东风汽车已经与沃尔沃携手，重汽、陕汽也在和MAN进行合作，福田汽车和戴姆勒建立了合资公司。民族证券汽车首席分析师曹鹤表示。除了上千万辆柴油车存在排放舞弊之外，部分汽油动力车也涉嫌二氧化碳排放和燃油经济性数据虚假情况，并会再次面临召回和巨额罚款。

该人士指出，而开放型的思路还包括以一汽-大众的股权适当交换大众集团的股权。如果购买资产方面，大众只是出售西雅特这些品牌，对一汽而言也没有购买必要。

面对国家年年加严的环保和降耗标准，以及用户越来越高的实用经济性和舒适性的需求，一汽提升商用车竞争力的需求也越来越迫切。一汽的新机遇作为一汽集团最重要的资产，一汽-大众纳入上市公司是一汽集团实现整体上市的关键。

收购部分MAN的资产与技术，可以为一汽提供逆转的机会，同时为整体上市增色。在日本经济新闻近期做的调查中，大众品牌依然是中国欢迎的汽车品牌，市场竞争力十分强。

原标题：大众危机引发蝴蝶效应 一汽整体上市或添变数德国大众汽车集团因尾气排放造假而遭遇发展危机，却给中国合作伙伴一汽集团带来天赐良机。外界认为，这将使大众不得不考虑双方的关系重构，其与一汽之间的股权交易也将受到影响。导读：德国大众汽车集团因尾气排放造假而遭遇发展危机，却给中国合作伙伴一汽集团带来天赐良机。但随着大众危机的来临，这种情况有可能改变。

在此之前，瑞银分析师认为大众已经面临着350亿欧元(约合2506亿元人民币)的支出，以应对柴油车排放造假带来的诉讼和赔偿。大众不得不更加依赖于中国市场，这有可能削弱其话语权。

数据显示，陕汽今年1-9月只比一汽少了不到1956辆。但另一些猜想是，一汽可能在这次大众危机中积极出手，为上市大计增色。

11月12日，一汽-大众内部人士在接受经济观察报记者采访时表示，大众集团所面临的危机是否对股权变动产生影响，暂时还没有具体消息。尽管如此，但与一汽之间的力量均衡已经被打破，未来一汽与大众在合资公司上将很可能采用新的方式，解决股权问题。