回望中国特色科技社团体系的百年之旅

与此同时，回望中各地正抓紧修复交通、通讯、电力等受损基础设施，尽快恢复正常生产生活秩序。

在排球比赛中，国特色快擦手志愿者是保障比赛顺利进行的关键之一，排球爱好者、西南交通大学大三学生庞贺阳就是其中一员。当运动员们打出好成绩时，科技社我会用声音去感染观众，观众的热情也会激励我。

成都大运会上，团体系两万名来自不同高校的赛会志愿者每天忙碌在各自岗位上，为赛事提供全面保障。7日，百年来自四川师范大学广播电视专业的研究生谢雨池接受采访时说。他们还专门下载了微信，回望中相约以后再见，这些时刻让我深刻理解到友谊是没有国界的。回忆起那些感动瞬间，国特色艾叶言语中透着不舍，每一位菲律宾运动员离开成都时，都留下了手写信和小礼物我是第一次来中国，科技社这里和我的家乡非常不一样。

成都大运会让她们宾至如归，团体系虽然大多数都是中国观众，但他们不仅支持中国队，也支持其他队伍，这让她们很受鼓舞。百年受访者供图大运村的一些高科技也让卡洛尼娜赞叹不已。自行车变速器的研发制造，回望中将有更多新期待。

产业高质量发展，国特色需要一个良好生态。速瑞达自行车零件（佛山）有限公司总经理刘卫兵，科技社和刘春生差不多的年纪，也是满头白发。徐伟尧没有用讲故事，团体系而是换成了愿景一词。其中，百年自行车行业营收利润率提升至5.4%。

刘春生介绍，日本禧玛诺已有百年历史，美国速联也创立了30多年，国产变速器企业起步时间不长，积淀也不够。今年在百客屋的单车生活体验馆内，折叠车、山地车平均销量也比往年增加约10%。

这点需求量对钢铁企业来说，远远算不上大客户。借着东风，国内变速器企业在产量上迅速补位。资料显示，日本禧玛诺和美国速联两大品牌占据了全球自行车变速器市场绝大多数份额，禧玛诺一家的出货量就占全球市场的60%以上。广东自行车协会相关负责人表示，高端变速器对制造精度的要求甚至高于手表。

低利润很难吸引资本注意。企业要保持战略定力，持续挖掘国内市场潜力，扩内需保出口，持续巩固运行恢复态势，确保全年运行稳中有进。各地经销商为了拿货，经常冒着违约风险，将同一个订单下给3家整车企业。如今，他依然喜欢骑行，喜欢的是骑行带来的健身体验和畅快心情。

除了低利润，资本对自行车行业还不熟悉。据测算，铝价在最高点时，一辆自行车制造成本上升20元。

和机械手表大多时间处于稳定状态不同，自行车变速器长时间处在高速运动中，对零部件精度要求非常高，某些零部件加工精度要达到头发丝直径的十分之一甚至百分之一。受此影响，部分还未上市的自行车龙头企业已开始布局上市融资。

刘卫兵认为，从研发端看，自行车产业高质量发展需要技术、工艺、材料等多方协同推进。上海凤凰自行车有限公司总裁王朝阳表示，在向高端突破的过程中，行业需要沉下心来，抛弃低价竞争，加强行业内的支持和互助，做好重要零部件研发工作，进一步提升自行车产业高质量发展水平。在这里采访，不时会看到一辆辆装满自行车零部件的高栏货车呼啸而过。品牌布局的下一步，就要加大力度走出去。张旭东说，几百万辆的订单一来，不少企业拼命扩充产能，科林当时就新上了6条生产线。据了解，在自行车变速器方面，禧玛诺在全球申请了6000多项专利，在中国申请的专利数量就达2500多项。

2021年总产量达到7639万辆，再创新高。悄悄打听才知道，这个焊接工在外面接了活，就是为小企业赶工做共享单车。

如果一直在中低端徘徊，没有技术突破。林璟预计，中高端车依然好卖。

我们的思路是，一方面稳步推进机械变速研制，另一方面以换道竞争方式开辟新技术路线。一些整车企业虽然有自己的品牌，但并没有精心经营和规划。

按以往流程，企业需要先办理新项目的立项备案和环评审核，然后才能向上海证券交易所提交招股说明书，争取今年报送材料。大小企业纷纷调整原有战略布局，加码共享单车。实际上，自2021年下半年开始，自行车出口增幅就开始出现明显回落。需求增加遇上供应不足，加剧了高端变速器的紧缺。

广州千里达销售总经理张小平说，2021年，包括自行车企业在内的外贸企业都面临一箱难求的问题。深圳信隆健康产业发展股份有限公司业务本部副总经理徐伟尧认为，在市场需求向下的情况下，低端通勤车不仅不会难求，还会过剩，甚至出现价格战。

曾经的自行车王国，如今仍是自行车大国。运营：别被错误的市场信号带偏了研发方面的短板，并没有影响自行车总产量大步向前。

国内企业除了等待漫长的交付期，只能提前备货，或者寻求国产替代。研发：变速器瓶颈如何突破解决自行车产业优质供给不足的问题，还要在技术研发上找出路。

近年来，我国自行车制造业利润总额稳步上升，但利润率水平存在波动。事实上，当前资本在自行车行业有投资，但主要集中在两个领域：一个是竞技运动，另一个是电动化智能化。几年前的共享单车风潮，打乱了行业发展节奏，延缓了产业转型升级步伐，也让一车难求问题被拖延至今。天津市静海区被誉为中国自行车电动自行车之都，区内品牌自行车市场占有率达25%。

供给：中高端车型为何短缺当时真是‘一车难求，客户想买，货却进不来。比如，资本对环法车队感兴趣，是因为其关注度高，影响力大，对品牌带动作用明显。

全国自行车产量从2019年的6500万辆迅速增长到2020年的7527.5万辆。还有一个重要原因，企业开展科技创新，攻克技术难关，是为了对标先进，学习借鉴国外企业发展经验，壮大自己。

记者采访了禧玛诺（上海）贸易有限公司自行车部。自行车企业做研发，突破‘卡脖子技术，是为了摆脱控制，实现科技自立自强，提高行业在全球产业链中的话语权。