发布时间:2024-04-20 04:39:56源自:本站作者:PB2345素材网阅读(14)
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17年前,郭凯来到青岛港成为一名装载机司机,当时他往往会在舱壁、舱角留下半米厚的矿石。在清舱作业时,郭凯的视线被铲斗挡住了,铲斗和舱壁的距离,只能靠手感和经验来判断。
世界一流的港口,就要世界一流的效率。山东港口青岛港前港分公司流机队副队长 李磊:从我们技术人员这儿来讲,我可以让这个车最终能动起来,至于动得怎么样,后期怎么满足咱们生产需要,郭凯在这起一个决定性的作用。不到半年时间,郭凯从臭手变成了高手。如果距离大于1毫米,壁上的矿石就难以刮干净,小于1毫米,就会刮到舱壁。
卸船机抓斗作业后,舱内各个边角还剩有七八万吨铁矿石。郭凯把自己的经验和技能标准提供给程序员,让程序员编入程序、写成指令,实现装载机的远控清舱作业。由于沾了雨水,铁矿石十分黏稠,沾在舱壁上,给装载机清舱带来很大难度。巴西外贸散货船船长 怀德尔:中国的卸船速度非常快,以前在别的国家要五天时间卸完,在中国只需要两天时间。
山东港口青岛港前港分公司流机队党支部书记 华敬波:天方夜谭,都觉得这个事是不可能实现的,这个车开这么多年了都实现不了的事。凡是他清过的舱,效率提高了七八倍。
从那时起,郭凯跟车较上了劲,每天操作方向、油门、挡位上万次,一遍遍地看位置、练手感、找诀窍。(总台央视记者 张勤 王琰 李欣 唐蕾 张昊)。
郭凯的心得被总结成标准工艺流程,在班组推广,港口船舶作业效率提升了近10%,每年节约燃油、人工成本200多万元。而郭凯把装载机铲斗和舱壁的距离精确地控制在了1毫米。他说第二,没人敢说第一。山东港口青岛港前港分公司特级技师 郭凯:技术人员不了解我,包括我的操作,包括我的现场作业工艺,我不了解技术人员的调试,我不了解技术人员的一些比例,所以说刚开始的碰撞是特别特别苦恼的,他说他的,我说我的,老是对不到一起去。郭凯所在团队曾创出铁矿石接卸每小时10607吨的世界最高效率,已经连续22次打破铁矿石卸船效率世界纪录。之后,他们又相继完成了清扫车、挖掘机的自动化改造,为干散货智慧绿色码头9大机种自动化改造顺利投产赋予全新的智慧芯。
山东港口青岛港前港分公司装卸队工人 高照前:哎呀,真是没法弄啊,操作技术太臭了,舱角上留下几吨,甚至十几吨的货物全靠我们人力往外锄,都没有人愿意和郭凯配合,一听郭凯来了都躲得远远的。山东港口青岛港前港分公司装卸队工人 高照前:工人都知道郭凯现在的操作水平是一流的,顶尖的高手。
在努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口的进程中,有一批不断超越自我的技术工人。山东港口青岛港前港分公司特级技师 郭凯:我不是特意地为了破纪录去练这个,我的目的就是看看能不能达到这个精准度,才能在我们现场生产作业当中,才能一气呵成地把这个货物清理得干净。
220多条航线在这里交汇。班组工友连续奋战了十几个小时,眼看着无法在计划时间里完成任务,腾出泊位,队长紧急抽调来了郭凯。
然而,一开始就遇到了挫折。这台自重30多吨的大型装载机,轮胎就有一人多高。但郭凯不认这个理,他用装载机铲皮球,用装载机开啤酒瓶盖,绝活越练越细,曾创造了1分钟打开30个啤酒瓶盖的吉尼斯世界纪录。刹车、油门、落大臂、起翻斗,郭凯一连贯动作行云流水,人车合一。
装载机成为郭凯和团队成员的移动实验室,经过四个多月的努力,他们累计采集了8000多条数据,形成了完整的数据链条,实现了装载机的远控清舱作业。山东港口青岛港前港分公司特级技师 郭凯:把船舱每个舱角的水放完以后,把货粘干了,粘干以后到最后清舱的时候,我们能把边边角角清得更干净一些。
凌晨1时,郭凯提前1小时完成了清舱作业。郭凯成天琢磨着怎么继续提高效率,用装载机把舱壁清干净,做到颗粒归仓。
我们很惊讶中国速度,中国速度领跑世界港口。山东港口青岛港前港分公司特级技师 郭凯:精准度,需要我达到哪一个点,碰哪一个地方,一下用巧劲把它碰下来的时候,自然而然我能做到心中有数。
山东港口青岛港前港分公司特级技师 郭凯:我们啃硬骨头也好,我们不断去挑战自我也好,你只有这样全身心地去干,才能真正地看出我们中国制造的创造性,建设世界一流港口的目标,一定能够实现。山东青岛港,世界第四大港,也是中国第二大外贸港。为了进一步提速智慧绿色港口建设,2020年3月,青岛港干散货智慧绿色码头项目立项,组建起一支信息化创新团队。我国已建和在建自动化码头规模稳居世界第一,核心关键技术自主可控。
今天的《大国工匠》,来认识山东港口青岛港的特级技师郭凯。这艘装载了17万吨铁矿石的散货船,每个船舱有半个足球场大,舱壁有四五层楼的高度。
每天进出船舶100多条,货物吞吐量达190多万吨。然而,郭凯并没有止步于此。
郭凯接到了一个新任务,负责流动机械的自动化远控改造严城一面对太多太大的困难。
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