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而与此同时，厨柜多旺季到来，煤炭整体需求增加明显，对焦煤价格也有一定支撑。

吉姆·哈列克斯在签字仪式上说，少钱同煤集团是约翰芬雷工程有限公司在中国的第一个客户，少钱双方有着20多年的合作历史，此次战略合作协议的签订对双方进一步加深合作意义重大。米方厨澳大利亚约翰芬雷工程有限公司董事长吉姆·哈列克斯等参加签字仪式。

在京参加2010中国国际煤炭发展高层论坛暨展览会的同煤集团董事长、柜多少党委书记吴永平，副总经理吴兴利，董事长助理李永平。10月26日，钱米同煤集团与澳大利亚约翰芬雷工程有限公司在北京举行洗煤技术及设备合作协议签字仪式。吴永平说，厨柜多同煤集团与约翰芬雷工程有限公司有着多年的合作历史和深厚的合作友谊。当前同煤集团正按照全省建设双千亿企业的要求，少钱以煤为基，以煤兴业，积极推进企业转型发展、跨越发展，全力打造新型能源大集团。相信随着同煤集团煤炭主业的不断发展壮大，米方厨今后双方的合作基础将更加坚实，合作空间将更加广阔。

仪式上，柜多少双方代表分别在合作协议上签字。吉姆·哈列克斯表示，钱米约翰芬雷工程有限公司将进一步加强与同煤集团的交流与沟通，钱米增进双方的信任与理解，充分发挥各自优势，共同开创双方更加美好的明天中科院大连化物所研究员、厨柜多DMTO首席科学家刘中民兴奋地对记者说。

实验中试结果表明：少钱基于碳池理论开发的这套工艺技术，少钱由于可同时生产烯烃、芳烃，并将富余的烷烃转化为汽油产品，其甲醇转化率高达95%，吨烯烃当量仅消耗甲醇2.5吨，同等规模烯烃装置投资额仅为流化床工艺的1/5~1/3，具有十分显著的经济、环保、节能效益。米方厨采用ZSM-5催化剂建成的固定床甲醇制取低碳烯烃工业化试验装置已经投料试车。甲醇制烯烃目前建成、柜多少在建、拟建的规模累计超过1200万吨。目前，钱米河南煤业化工集团规划建设的一期4套20万吨/年煤制乙二醇项目进展顺利，钱米陕西延长石油集团、山东华鲁恒升化工股份公司等众多企业也都规划了大型煤制乙二醇项目。

中科院大连化物所与有关企业合作开发的渣油与粉煤加氢催化裂化、甲醇与石脑油耦合生产烯烃，以及甲醇与甲苯烷基化生产对二甲苯(PX)等煤代油工程的世界前沿技术，均取得了关键环节的突破。该技术碳转化率高，装置投资少，产品品种多、收率高，是甲醇制烯烃工艺技术的又一重大突破。

今年8月，全球首套DMTO工业化示范装置在包头建成投产，标志着我国DMTO工业化水平走在了世界前列。从能源战略安全出发，国家要求西南化工研究院、大连化物所等5家院所开发甲醇(或二甲醚)制烯烃技术。2008年，中科院福建物构所经过20多年潜心研究，在全球率先开发出煤制乙二醇工业化技术，并于2009年与丹阳化工公司合作，建成全球首套20万吨/年煤制乙二醇工业化示范项目，打破了石油、天然气基乙二醇瓜分市场的格局。方德巍则表示，随着我国核电规模的扩大、海水制氢、氢储存以及CO2捕集、净化、压缩技术的提高，利用工业排放的废弃CO2，与核电电解海水获得的氢气反应生产甲醇，再以甲醇为原料，生产各种烯烃、芳烃产品和燃料将不再是梦想，制约煤化工产业健康发展的CO2排放问题将得到根本解决，几代科学家的夙愿和国家煤代油战略将在这些技术支撑与推动下加速实现。

随着神华百万吨煤直接液化和潞安、伊泰各16万吨/年煤间接制油，以及陕西煤业化工集团神木天元化工有限公司50万吨/年煤焦油轻质化项目的相继投产，一些核心技术已经被我国彻底攻克，有关二氧化碳捕集与处理的环保等问题正在加紧探索，不久即可解决。目前，采用该技术的工业化试验装置已经建成并开始试运行，所用催化剂为课题组自主开发的ZSM-5硅铝磷酸盐催化剂和成熟可靠的固定床反应器。下一步，我们将重点开发煤制合成气一步法生产烯烃技术，使煤基烯烃的投资更小，成本更低，竞争力更强，让更多的烯烃产品以煤为原料，加快国家煤代油战略的实施。一旦工业化试验成功并推广应用，将大幅降低甲醇制烯烃生产成本，加快煤代油进程。

随着这些项目的推进和实施，到十二五末，我国煤制乙二醇产能将超过1300万吨，是石油基路线乙二醇的近3倍。深入研发让发展模式更健康另据记者了解，清华大学和陕西煤业化工集团已经分别开发出FMTP和DMTP(甲醇制丙烯)技术，正着手进行工业化试验。

中国华电集团利用清华大学开发的循环流化床煤制芳烃(FMTA)技术，已经在陕西榆林开工建设万吨级工业化试验装置工厂计划在2015年后投入运营。

据道琼斯消息，法国石油巨头道达尔公司(Total)11月4日表示，与中国电力投资集团公司(ChinaPowerInvestmentCorp.)签署了石化协议，投资总价值为20亿至30亿欧元。道达尔公司在声明中称，协议内容双方合作包括建立一家工厂，将煤转化成石化产品据秦皇岛港数据显示，10月25日，秦皇岛港6000大卡大同优混、5500大卡山西优混、5000大卡山西大混、4500大卡普通混煤以及4000大卡普通混煤最低平仓价分别为790元/吨、735元/吨、640元/吨、560元/吨以及445元/吨，与9月末相比，每吨分别上涨20元-35元不等，涨幅分别在3.5%-4.7%之间。10月27日至31日，随着沿海煤炭价格快速上扬，秦皇岛港日均煤炭调入量回升至65.4万吨。1.2 港口煤炭发运总体较为平稳进入10月份之后，虽然沿海地区煤炭价格再度进入上升通道，但是，秦皇岛港煤炭发运量并没有明显回升，而是总体保持平稳。此外，在有人抛出千年极寒、市场上流动性充裕以及煤价具有一定上涨预期的情况下，难免会有部分游资借机对煤炭市场进行一定炒作，从而进一步加剧了市场恐慌情绪，导致10月后期秦皇岛港各煤种价格涨幅纷纷扩大。

1.3 港口煤炭库存大幅波动，整体处于较高水平10月份，伴随着港口煤炭调进调出在时间变化上的不协调，秦皇岛港煤炭库存经历了较大幅度的波动，但整体上处于较高水平。之后，随着大秦铁路检修结束，铁路煤炭调入量逐步恢复正常，10月5日至26日，秦皇岛港日均煤炭调入量回升至62.8万吨，与9月份大秦铁路检修之前日均调入水平相当。

发运量没有明显增加原因可能有两点，一是，下游电厂前期煤炭储备及时，库存较为充足。其一，11月份逐步进入冬季用电高峰，煤炭消费需求进入实质性增长阶段，为了保障煤炭稳定供应，铁路方面有义务做好运输保障工作。

大秦铁路本身是追求盈利的企业，更何况还是上市公司，冬季用煤高峰也是大秦铁路加大煤炭发运量，赚取收益回报股东的好时机。数据显示，10月份，秦皇岛港日均煤炭调入量为61.7万吨，与9月份日均调入量相比，增加3万吨，增长5.1%。

其中，10月19日至25日一周，6000大卡大同优混煤价格每吨上涨25元，其它各煤种价格每吨普遍上涨10元-15元不等。2.3 秦皇岛港以及环渤海其它港口煤炭价格可能会继续上扬，但是涨幅可能会趋缓近期，沿海地区煤炭价格和煤炭海运费较短时间内均经历了较大幅度上涨，这其中很大程度上要归因于炒作带来的市场恐慌。但是，毕竟冬季用煤高峰越来越近，再加上国内外其它因素的影响，煤价稳步上扬的可能性依然较大。1 10月份秦港煤市运行分析1.1 铁路煤炭调入量平稳回升随着大秦铁路检修结束，港口铁路煤炭调入量逐步恢复正常水平，10月份秦皇岛港日均煤炭调入量稳步回升。

当市场逐步趋于冷静的情况下，煤价快速上涨势头必将得到一定限制。数据显示，10月份，秦皇岛港日均煤炭发运量为60.2万吨，与9月份日均发运量相比，减少0.5万吨，下降0.8%。

之所以预计港口煤炭发运量会有所回升，主要是因为，进入11月份之后，气温下降来带的用电需求会出现实质性的增加，发电耗煤量也会有所增加。10月26日至11月1日一周，涨幅进一步扩大，各煤种价格每吨分别上涨30元-35元不等。

认为升幅不会太大主要是因为目前电厂煤炭库存较为充足，整体处于较高水平。2.2 港口煤炭发运量可能会有所回升港口煤炭发运量升幅可能不会太大，港口煤炭库存可能会有所回落，但降幅可能也不会太大。

此后，随着发运量快速回升，港口煤炭库存再次回落，截止到10月31日，回落至706.6万吨，仍处于较高水平。10月初，秦皇岛港煤炭库存为666.4万吨。10月上半月，由于大秦铁路铁路检修等因素影响了港口煤炭调入量，而发运量较为平稳，港口煤炭库存逐步回落，截至到10月16日，秦皇岛港煤炭库存回落至617.7万吨，与月初相比，减少48.7万吨，这也是10月份的最低库存水平。由于10月1日至3日，大秦铁路仍处于检修期间，港口煤炭调入量继续保持较低水平，1日至4日，日均煤炭调入量仅有51.5万吨。

10月份，北方主要煤炭发运港也不时的遭遇大风、大雾等恶劣天气，但是，这并不是导致港口煤炭发运环比小幅下降的原因。二是，市场有真实需求的用煤企业采购较为理性。

其二，当前物价上涨压力加大，煤价过快上涨更是会给物价带来不小的上涨压力，而保障煤炭运输通道畅通，保证港口煤炭正常调入无疑对稳定煤炭市场具有积极作用。值得注意的是，10月26日至31日最后几天，秦皇岛港日均煤炭发运量快速上升至67.5万吨，明显高出10月份其它时间。

通过这些分析可以看出，虽然一进入10月份秦皇岛煤价就进入了上升通道，沿海煤炭运价也经历了连续大幅上扬，但是港口煤炭实际发运并没有显著增加，只有到了月末，发运量才有了明显回升。数据显示，截止到10月31，按照旧的统计口径统计的直供电厂电煤库存为3941万吨，与2009年同期的2871万吨相比，整整超出1070万吨，增长37.3%，目前多数重点电厂存煤可用天数均要高出去年同期。