大疫之下，网络大V应该成为中国社会团结抗疫的推动力量

其对外公布的事故原因是，大疫之下在蓬莱19-3油田通过注水和岩屑回注时，可能增加了平台附近的地层压力，为流体连通底层提供了能量，导致B平台海底溢油。

公司预计10月投入运营，网络大主要开展石油钻机的成套生产组装及服务业务7月16日下午，该成为中国中石油大连石化分公司起火现场外，一名电视台记者采访受阻。

社会团结抗7月16日下午拍摄的中石油大连石化分公司起火现场7月16日下午，疫的推动力中石油大连石化分公司起火现场外，一名电视台记者采访受阻。大疫之下7月16日下午拍摄的中石油大连石化分公司起火现场网络大7月16日下午拍摄的中石油大连石化分公司起火现场7月16日，该成为中国中石油大连石化公司发生火灾，消防人员正在扑救。

当日14时25分，社会团结抗中国石油大连石化公司厂区内1000万吨常减压蒸馏装置换热器发生泄漏，引发大火，该公司公告称无人员伤亡。去年7月16日，疫的推动力大连青冈中石油的一条输油管道发生了爆炸事故，数万吨原油泄漏造成周边数百平方公里海域被污染。大疫之下中国国家发改委在其官方网站上公布了上述信息

网络大中国国家发改委在其官方网站上公布了上述信息。据沙特《利雅得报》报道，该成为中国中国政府日前正式批准中国石化集团公司（SINOPEC）与沙特阿美石油公司（ARAMCO）合资在沙特延布设立40万桶/日处理能力的炼厂项目，该成为中国该项目总投资预计约100亿美元。中国已经超过美国成为沙特石油的第一大进口国，社会团结抗据中国海关统计，中国今年上半年进口沙特原油增长19%，约为100万桶/日，约占其全球进口量的20%。阿美公司宣布其将占有为合资成立的红海炼油公司约62.5%的股份，疫的推动力其余股份由中石化占有

斩断政策支持和财政补贴脐带，石化双雄能够摆脱公众质疑，成为市场化生存的自由人，获取较多的价格自主权，这对石化双雄未必不是好事。其次，没有垄断掣肘，发改委尽可以借鉴成熟市场体制的成品油定价机制，完成纯市场化的机制升级。

而发改委则以22天+4%的机制原则来应对公众质疑。一些民营加油站，已经顺应市场变化给予消费者降价优惠。其次，成品油市场，石化双雄占有绝对市场，民营加油站只能徘徊于市场边缘窘迫求生。成品油定价机制要更新，不是单纯改变22天+4%的问题，而是系统化的流程再造。

此前已于5月9日和7月2日两次下调汽油价格，而内地已近4个月没有调整成品油价格。若定价机制符合市场法则，随国际油价而波动，即使价格高企，公众也会理解。但石化双雄的零售价格岿然不动，而且可以将不降价的理由推给发改委。按照市场脉动的成品油定价机制，短期内也许会让政策设计者、成品油销售方和有车族都经受难耐的考验，但这才是市场经济的正道。

时事评论员，在多家媒体开设国际时事、财经专栏。譬如香港市场的成品油价格，差不多是内地市场的2倍。

两地市场的动与静，凸显国内成品油定价机制和国际原油价格的脱节。客观而言，中国成品油市场最大的症结不是价格而是定价机制。

过去两三个月，国际油价走跌，成品油批发价每吨降了约800元，可是在市场末梢，公众依然要为不变的油价埋单。再者，中国已经迈入汽车消费时代，为了顺应民情，成品油定价机制也应该与时俱进。国际原油价格时刻处于动态变化中，但现有的成品油定价机制却有着22天+4%的限制，因此只能算是准市场模式。值得一提的是，这种机制和市场隔膜的境况在现实中变得更为糟糕。由此，则形成了一个让公众无奈的市场怪圈，石化双雄则尽可利用成品油定价机制的合法弊端赚取不合理的利润。作为能源消费大国，中国成品油定价机制本应和国际原油价格无缝对接，市场反应更加敏感。

这种模式，经过2年多的市场考验，偏离消费者利益的弊端尽显。（8月1日《新京报》）相比中石化在香港市场三个月内三次调整成品油价格（两降一升），内地成品油价格自5月份以来就没有发生变化。

首当其冲的，则是祛除石化双雄的垄断身份，使其和民营企业一样成为平等的市场竞争主体。尽管如此，民营加油站依然促销降价，这也意味着石化双雄可以有更多的市场让利空间。

7月27日，中石化在香港上调车用汽油价格每升0.18元。由于石化双雄模糊的官场身份，往往给公众造成定价机制照顾石化双雄的印象。

业内人士称内地油价调整滞后主要是定价机制弊端，香港油汽价格调整频繁是因为完全市场化定价，石油公司自主调价。首先，市场机制下的商品价格，应该根据供需关系进行动态调整，用市场杠杆的自适应来实现商品价格的平衡。成品油价格和国际原油价格接轨，是全球市场的普适做法。因为中国的成品油市场，完全被阻隔为两个不同的区间：定价机制由发改委制定，炼油和成品油销售则有大型垄断国企承担

7月27日，中石化在香港上调车用汽油价格每升0.18元。国际原油价格时刻处于动态变化中，但现有的成品油定价机制却有着22天+4%的限制，因此只能算是准市场模式。

若定价机制符合市场法则，随国际油价而波动，即使价格高企，公众也会理解。此前已于5月9日和7月2日两次下调汽油价格，而内地已近4个月没有调整成品油价格。

值得一提的是，这种机制和市场隔膜的境况在现实中变得更为糟糕。譬如香港市场的成品油价格，差不多是内地市场的2倍。

首先，市场机制下的商品价格，应该根据供需关系进行动态调整，用市场杠杆的自适应来实现商品价格的平衡。按照市场脉动的成品油定价机制，短期内也许会让政策设计者、成品油销售方和有车族都经受难耐的考验，但这才是市场经济的正道。业内人士称内地油价调整滞后主要是定价机制弊端，香港油汽价格调整频繁是因为完全市场化定价，石油公司自主调价。过去两三个月，国际油价走跌，成品油批发价每吨降了约800元，可是在市场末梢，公众依然要为不变的油价埋单。

（8月1日《新京报》）相比中石化在香港市场三个月内三次调整成品油价格（两降一升），内地成品油价格自5月份以来就没有发生变化。尽管如此，民营加油站依然促销降价，这也意味着石化双雄可以有更多的市场让利空间。

成品油定价机制要更新，不是单纯改变22天+4%的问题，而是系统化的流程再造。客观而言，中国成品油市场最大的症结不是价格而是定价机制。

再者，中国已经迈入汽车消费时代，为了顺应民情，成品油定价机制也应该与时俱进。作为能源消费大国，中国成品油定价机制本应和国际原油价格无缝对接，市场反应更加敏感。