霸占座位不算违法?济南铁路局回应引网友强烈争议

而受疏港压力加大等因素影响，霸占座位不算违法尽管调出量也有增加，霸占座位不算违法但受船货衔接不顺畅、市场煤滞销等因素影响，装船效率下降，整体仍低于调入，环渤海港口库存延续向上垒库

由于下游需求增速低于供应增速，济南铁路局回应引且有长协和进口等双重供应保障;叠加化工、济南铁路局回应引水泥、钢厂效益一般，高耗能企业淡季停产、减产、错峰，造成能耗低于市场预期，社会库存出现了持续性的累积。等到本月底，网友强烈煤价跌至用户接受范围内，下游还要增加采购数量，煤价有止跌上涨可能。

六月初，争议多环节煤炭库存刷历史同期最高，环渤海十港合计存煤增至3236万吨，全国统调电厂存煤1.87亿吨，全国重点电厂存煤1.16亿吨。尽管已进入用煤旺季，霸占座位不算违法叠加产地安监趋严，贸易商挺价情绪较强。六月上旬，济南铁路局回应引气温偏低，济南铁路局回应引民用电负荷并未完全拉起;而建材、化工行业以及房地产市场均面临需要去库存问题，导致非电用煤行业的产能利用率无明显改善，港口煤价出现小幅回落，跌至760元/吨。去年和前年，网友强烈受国际局势与疫后经济恢复影响，网友强烈国际煤油气价飙升，国内煤价与国际煤价联手高位运行;叠加我国限制澳煤进口、违反安全生产入刑等影响了煤炭供应，去年和前年，市场煤价格波动较大，且屡创新高。中旬，争议产地市场情绪升温，叠加部分地区高温天气，终端客户及贸易商拉运积极性提升;主产区煤矿销售良好，多数煤矿即产即销无库存。

随后，霸占座位不算违法煤价再次承压，下跌至750元/吨。与此同时，济南铁路局回应引我国国内电厂库存持续偏高;梅雨季节到来，华东电厂日耗下滑，电厂压价采购明显，煤价上涨无力。今日，网友强烈上午开始北港市场价格就已经初现涨势，网友强烈而综合一天情况来看，北港煤价较周五上涨了1020元/吨，秦皇岛港5500大卡市场现货煤价在6月2日降至发改委规定的长协合理价格区间之内后，仅上周五维持了一个工作日后，今日再次升至区间之上。

产地方面，争议受周六日假期神华下调产地煤价影响，争议且港口联动作用尚未抵达，今日产地煤价仍以下调为主，主产地今日5500大卡煤价最低价格已经降至600元/吨之下，且煤矿降价促销现象依然持续，但今日产地竞价流标现象有所好转，车辆有所增加。今日，霸占座位不算违法北港、华南港口煤价止跌，掉头上涨，涨幅均在20元/吨左右。长协方面，济南铁路局回应引6月2日，济南铁路局回应引吉林省能源局发布关于督促煤矿按时足额履约自产煤炭电煤中长期合同的提醒函，提醒函中提到，指导停产煤矿企业尽快复产出煤，督促煤矿企业按时足额履约，严格监管拒不履约的煤矿企业。到了周五煤价下降幅度开始缩窄，网友强烈且由于现货主体煤价已经进入长协限价区间，网友强烈卖方开始对降价出现抵触心理，周五市场成交情况依然继续向好，港口装船已经开始大于铁路进港数量。

库存方面，今日广州港煤炭库存与去年同期相比增长了11万吨，增幅较6月1日缩窄了24万吨。而产地尚未扭转下行趋势，港口联动作用尚未抵达产地。

6月5日港口煤价参考如下：5500大卡：776元/吨5000大卡：682元/吨4500大卡：590元/吨同时，虽然华东港口仍然以观望为主，但是华南港口今日煤价与北港进行联动，煤价上涨了15元/吨左右。在每日的市场跟踪中，我们上周四就提到了市场开始发生细微变化，北方港口虽然整体库存仍然在高位中不断攀升，但市场买卖双方之间的价差开始缩窄，市场询价增加，且成交情况开始向好周五，也就是6月2日这天，我们刊发了《六月份煤价将止跌反弹，下半年煤市走向将利好上游》的文章。在每日的市场跟踪中，我们上周四刊发了《煤价跌近心里预期，市场询货采购意愿明显增强，后续跌速或将减缓》，提到市场开始发生细微变化，北方港口虽然整体库存仍然在高位中不断攀升，但市场买卖双方之间的价差开始缩窄，市场询价增加，且成交情况开始向好。

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到了周五煤价下降幅度开始缩窄，且由于现货主体煤价已经进入长协限价区间，卖方开始对降价出现抵触心理，周五市场成交情况依然继续向好，港口装船已经开始大于铁路进港数量。产地方面，受周六日假期神华下调产地煤价影响，且港口联动作用尚未抵达，今日产地煤价仍以下调为主，主产地今日5500大卡煤价最低价格已经降至600元/吨之下，且煤矿降价促销现象依然持续，但今日产地竞价流标现象有所好转，车辆有所增加。

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在每日的市场跟踪中，我们上周四刊发了《煤价跌近心里预期，市场询货采购意愿明显增强，后续跌速或将减缓》，提到市场开始发生细微变化，北方港口虽然整体库存仍然在高位中不断攀升，但市场买卖双方之间的价差开始缩窄，市场询价增加，且成交情况开始向好。周五，也就是6月2日这天，我们刊发了《六月份煤价将止跌反弹，下半年煤市走向将利好上游》的文章。

产地方面，受周六日假期神华下调产地煤价影响，且港口联动作用尚未抵达，今日产地煤价仍以下调为主，主产地今日5500大卡煤价最低价格已经降至600元/吨之下，且煤矿降价促销现象依然持续，但今日产地竞价流标现象有所好转，车辆有所增加。今日，北港、华南港口煤价止跌，掉头上涨，涨幅均在15元/吨左右。

而港口联动作用尚未抵达产地，产地尚未扭转下行趋势，仅个别地区出现煤价上调现象，最高上涨20元/吨。到了周五煤价下降幅度开始缩窄，且由于现货主体煤价已经进入长协限价区间，卖方开始对降价出现抵触心理，周五市场成交情况依然继续向好，港口装船已经开始大于铁路进港数量

叠加非电行业将于六月中下旬进行错峰生产，减少市场煤采购数量。预计短期内，国内煤价不会大幅上涨。本周，煤价将止跌，并能实现小幅反弹;但利好上游的行情真正到来，还得看夏末的电厂和非电行业补库情况。随着迎峰度夏的来临，电厂日耗继续增加，预计煤价有望止跌趋稳。

但受制于下游高库存，以及高位的进口煤，充裕的长协等因素影响，市场煤价格涨幅有限，上涨时间也不会很长。虽然环渤海港口库存仍保持在高位，但由于煤价跌至长协价附近，并已低于进口煤价格，买方询价有所增加;且买卖双方报价、还价差也有所好转，市场交投向好。

环渤海港口库存多次创历史新高，下游终端、二港、江内库存也接近历史高位，大量重船(包括进口煤和国内煤船)在下游港口锚地等待接卸。产地方面，虽然市场整体还是下行，但产地销售略有好转，抄底采购有所增多，地销汽运车辆增加，流向也较前期略有增多。

上周五开始，环渤海港口交投有所好转，港口调出量与调进接近。目前，下游终端耗煤企业基本完成了六月份的进口煤采购计划，部分电厂甚至连七月份的采购也提前完成。

无论是运输，还是需求，均进入冰点，观望情绪占据主导，海运市场运力过剩，多条航线运价已跌破运营成本线。上周五开始，环渤海港口市场悲观情绪有所舒缓。尽管沿海八省电厂存煤较去年同期增加618万吨，但由于日耗同比大增38万吨，现存煤可用天数已降至18.9天，接近去年同期水平。此外，国内价格已经远低于国际煤价，且近期港口市场低迷，产地发运港口倒挂现象愈发严重，到港市场煤数量下降。

值得注意的是，由于欧洲和印度市场需求均未释放、消费需求持续低迷，贸易商将煤炭从欧洲转售到土耳其、北非和中国。上周，煤价基本已经跌至合理区间附近;本周，煤价有望止跌趋稳。

由于场地垛位紧张，下游电厂消耗多少，补充多少，北上派船拉煤的积极性很弱。(来源：鄂尔多斯煤炭网)。

利空因素加剧，致使疯狂的煤价终于回归到了相对合理的位置，各煤炭指数也陆续开始发布。由于现货主流煤价已经进入长协限价区间，贸易商开始对继续降价出现抵触心理