中国进入“芦山时间” 让我们这样参与救援

第一个原因，中国进我们做能源的人都有一个概念叫做体积能量密度。

打通操作族晋升通道，入芦山首次开展技能人才聘任，聘任技师、高级技师、首席技师1667人。时间让中国重汽要坚定不移扛起集团整车整机跨越发展的大旗。

每年新增专利要达到1000件以上，样参其中发明专利占比力争达到50%。那么今天的大会，救援我们正式按下了中国重汽科技创新走在最前的加速键。新兴领域要迅速在新能源、中国进智能驾驶、数字化、新材料等方向形成人才规模和质量优势。倡导不争第一就是在混的激情文化、入芦山一天当两天半用的效率文化，初步建立了充满生机和活力的创新生态。历史只会记住领跑的人，时间让超越精神的核心就是永争第一、走在最前。

构建三大核心技术保障能力：样参 动力系统是我们的核心竞争力，要加大资源协同，将动力系统的全球竞争优势转化成整车整机的全球竞争优势。轻卡销量增长28%，救援市占率提升1个百分点。有100多年用不完的天然气，中国进就有100多年用不完的甲醇。

入芦山化肥的排放就是氨的排放。氢能有它的好处，时间让发电效率高，能降低对石油的依赖，排放的是水蒸气，而且大规模量产后成本能下来。张家口冬奥会做氢能示范，样参国家补贴了大量资金，并且目标在未来几年达到30元/kg的氢气价格。电池对小型设备比如说手机非常重要，救援但是靠电池做大型的储能要非常谨慎。

怎么说呢？如果把二氧化碳转化成一种产品，22吨原料就要生产22吨产品，哪家一年能消耗掉这22吨的东西呢？ 大家都说碳中和容易，比如每天用空调、开车等等都与碳有关系，每一个人、每一小步都是可以为碳中和做出贡献的，但完成碳中和这个任务还是非常艰巨的，而且是一个漫长的过程。当大量氢能汽车进到地下车库，若有一辆车泄露，就会产生巨大的危险。

但是如果在车上用甲醇，就按今天的市场价格买甲醇，每公斤氢气的成本只有15元。火电厂是半夜也不能停的。我说7分钱的时候大家没人相信，但一算就明白了。在天然气价格那么高的时候，甲醇没有经济性。

而且毕竟电动车可以让局部的污染降下来，比如东部地区的用电很多是在西部新疆等地发的，污染在西部新疆等地排放，不在东部地区排放。什么原因？因为决定食品营养和味道的是生长作物的半米左右深的土壤中微量元素和矿物质的含量。把碳打到地下埋藏，我回国前在GE曾经做过这个事情。氢不是说现在没用，现在全世界每年几千万吨的氢市场，而且到炼油厂，氢是最贵的，每个炼油厂边上都有几个大的气体公司。

因为一年有8760小时，而中国的太阳能每年发电小时数因地而异，在1300小时到2000小时之间不等，很少有超过2000小时的区域，平均在1700小时左右。原因在哪里？主要还是抗疫的时候大冬天家里供暖的问题，中国的天然气不够，还得烧煤。

第一个原因，我们做能源的人都有一个概念叫做体积能量密度。2017年全国农作物总播种面积1.6亿公顷，平均化肥施用强度为352公斤/公顷，福建、海南、北京、广东等省市分别为751公斤/公顷、724公斤/公顷、707公斤/公顷、611公斤/公顷。

可以使用甲醇氢能分布式能源替代一切使用柴油机的场景，和光伏、风能等不稳定可再生能源多能互补。有一个笑话是，比尔盖茨跟波音公司总裁讲，假如飞机行业的技术进步跟计算机一样快，那现在人人都可以不用开车，可以改为开飞机了。实际上，现在一辆比较好的奔驰车，只要有一块足够的电池，里面有电动机发电也可以做网联化、智能化。风能每年发电的时间比太阳能略微长一点，是2000小时左右，但电是需要24小时供的，不能说一个电厂一年只供一两千小时，因为我们用电不能说有太阳有风的时候用电，没太阳、没风的时候就停电。因此中国讲的是碳中和，国外讲的是净零排放，也就是要排放的同时也要有别的技术平衡排放。然而电动车不同，每个电池都需要一定量的镍、钴、锂，车上还有铜等各种金属。

（图3） 图3 2019年7月3日，《科技日报》头版头条专访刘科院士 制氢容易，但储氢、运氢有难度。我们做了示范工程，前后花了28亿美元，有上百名博士参与，用了7年的时间，这个示范具有环境方面的意义，并且工厂在美国运行至今，但是不具备经济性。

燃料电池汽车，也就是我们说的氢能汽车，为什么没有产业化？最根本的原因是氢气不适合于作为大众你我共有的能源载体。图4 微矿分离技术 现在我们有一个核心技术（图4）就是在水中把煤里面可燃的和不可燃的分开进行磨细，底下浅色的就是土壤中最宝贵的东西，但是不能直接加，要经过一系列微生物的过程，最后形成最好的土壤改良剂。

氢和电以及甲醇一样，是通过别的能源制造的，但是作为载体，氢不具备液体能源在能量密度、管道输送、长期储存方面的优势。但是储能电池是有寿命的，里边有很多对自然有害的化学物质，不可能无限期使用，一二十年后仍然需要回收。

我在GE曾花了几百亿美元和很多博士一起做分析研究的模型，每一步的排碳是多少，效率是多少，最后用数字说话。但是西部再保水，大太阳晒还是长不出来，怎么办？有了太阳能板，底下的挥发减少了，就可以种东西。这些问题我们大众不清楚，但是行业里面是清楚的。如果转成同样的能源概念，它的体积能量密度是最小的（如图2）。

在这种情况下我们怎么才能实现碳中和？这是我希望跟大家进一步探讨的。这些要能转化、能赚钱，可以去干，但是这些解决不了二氧化碳的问题。

中国科学院大连化物所的李灿院士以及我们南方科技大学都在做绿色甲醇的研发，中科院在兰州已经建设了1000吨的论证示范工厂。这样风能、太阳能虽然贵一点，但煤很便宜，这两个一中和，成本就可控了。

所以，当人们说氢是人类能源的终极时，很多的东西似是而非。大家老在谈一个问题，说假设马六甲海峡封了以后我们能源安全的问题怎么解决？但是这个东西你要仔细考虑，靠电网是解决不了的。

一方面可以让现有的煤化工实现净零碳排放，另一方面是通过太阳能、风能、核能电解水制备绿氢和氧气，合成气不经水汽变换，大大降低煤制甲醇的二氧化碳排放。只有能源结构和电网里大部分是可再生能源构成的时候，电动车才能算得上清洁能源。20世纪90年代末一直到2005年、2006年，此期间美国花了上百亿美元在燃料电池的研发上。现在的北上广深到处都是加油站，到哪能找那么多地，重新建加氢站呢？ 因为这些问题，尽管氢能现在很热，但是要谨慎。

这些最基本的概念大家需要清楚，这也是为什么我冬天到加拿大那些靠近北极的镇子去看，那里没有电网、天然气网，只有一个加油站，一罐汽油、一罐柴油拉过来就可以生产了。今天氢气制造很便宜，可一旦压缩到几百公斤大气压的时候成本就上去了。

雾霾包括一次颗粒和二次颗粒。我们加入WTO之前有一个很重要的数字，中国的煤产量大概是12亿吨，基本上自产自销，出口有一点，但很少。

一旦泄露遇火星爆炸，引起其他车爆炸，一个大楼都有可能毁掉。有一次我碰到一个朋友，他说我们现在专门在研究将来怎么去计量各个单位、各家公司的二氧化碳排放，这是一个大产业。