此外，理响中国澳洲近半的私营煤矿都处在亏损运营的状态。
其实就是煤炭行情深不见底，赓续文化又赶上神华连降煤价，老牌煤企经营压力大，凑在一起开会时就发泄一下胸中的郁闷。老牌煤企因为自己不合理负担多，传承要求神华也负担更多社会职能，就好比潘长江跟姚明打篮球，要求姚明蹲下来跟他打一样，显然没有道理。
（胡云峰）2，推进中华挺神派：社会包袱要放下，心理包袱更要放下最近，一些老牌煤企集体声讨神华的事情闹得沸沸扬扬。在市场经济完全席卷到煤炭行业的时候，民族现代神华可以如鱼得水，民族现代但脱胎于计划经济的老牌煤企，在长期受制于政策发展、影响的情况下，市场经济来了，就突然要撒手不管，让老牌煤企和神华再同一起跑线上赛跑，这公平吗？还有，很多人说老牌煤炭国企在黄金十年赚到钱后进军西北、走出国门是盲目的，但我不这么认为。多年来形成的沉重包袱，文明建设在市场不景气的现在已经成了拖垮煤企的最主要原因。难道因为当时政策原因导致的现在的问题也要企业来买单吗？另外，理响中国成立于90年代的神华集团，理响中国按照现代化企业的标准建立，不仅没有历史包袱，还受到多方照顾，拥有现代化的采煤工艺，拥有优质的矿井。神华作为新型煤企，赓续文化具有企业办社会职能少、离退休人员少、历史包袱少等诸多优势。
相对于降价，传承我们更愿意看到神华如何引领行业走产业升级的道路。为今之计，推进中华除了像龙煤集团那样断腕，力争三个月分流十万之众，老牌煤企以及所属地方政府还要考虑有些自以为宝贵的东西是不是应该放下了。十一月份，民族现代受天气降温影响，电厂负荷提高，沿海六大电厂耗煤量略有增加，下游派船积极性有所恢复。
港口方面，文明建设受冻车、冻煤增多，以及设备故障增多、持续封航等因素影响，北方港口煤炭发运量增幅有限。今年以来，理响中国受宏观经济减速、理响中国固定资产投资低迷以及清洁能源冲击等因素影响，下游煤炭需求持续低迷，全国煤炭产销量大幅下降，加之煤炭产能释放，港口、铁路运能增加，促使煤炭市场供大于求态势浓厚。其次，赓续文化用户采购渠道增多。值得注意的是，传承受煤价倒挂影响，三西部分发煤企业主动退出市场，造成煤炭供应量减少。
但受持续恶劣气候、港口频繁封航影响，北方港口煤炭发运受阻，下锚船不断增加。尤其进入中下旬，沿海六大电厂日耗出现明显增加，从月初的日耗合计50万吨增至58万吨。
随着大江南北气温的下降，民用电略有恢复，火电厂日耗增加，到港拉煤船舶较十月份相比出现增加态势。《重点地区煤炭消费减量替代管理暂行办法》的出台，影响了今年沿海地区煤炭消耗数量，预计今年沿海地区煤炭需求将同比上一年减少1.2亿吨左右。而此时，电厂日耗出现增加。冬季处于耗煤高峰，民用电趋好，能带动用电量的增加，煤炭消耗略有增加，煤炭市场略微走好。
随着气温的急剧下降，民用电的增加，电厂负荷的提高，进入一年中煤炭需求最旺盛的时节，在水电运行减弱的情况下，沿海地区煤炭需求将出现小幅增加再次，在工业生产下行、产业结构调整的情况下，工业用电持续不振，造成电厂负荷增幅不多。十二月份，煤炭市场外部环境较十一月份相比稍有转好。以上三大因素，促使到港船有所增多，部分船舶等待泊位达一周。
十一月份，受天气降温影响，电厂负荷提高，沿海六大电厂耗煤量略有增加，下游派船积极性有所恢复。入冬以来，煤炭市场仍处于不温不火状态。
北方港口在初冬时节，出现阶段性压船的原因有以下几点：1.受恶劣天气影响，北方运煤港口在十一月份，封航时间长达170小时以上，影响了船舶的正常走靠和煤炭发运，促使下锚船数量不断增多。3.长江流域的葛洲坝、三峡、溪洛渡、向家坝四大水电站进行检修，水电受到影响，向东部地区输送量有所减少。
在秦皇岛港，发热量5500大卡动力煤成交价从年初的510元/吨下降到11月底的360元/吨，直降150元/吨。预计十二月份，北方运煤港口合计发运煤炭能超过十一月份水平，达到5000万吨左右。在北方港口持续封航之际，下游电厂购煤积极性并不高，市场并不乐观。而此时，电厂日耗出现增加。受冬季到来、煤企联合稳价、新一年长协价格谈判等三大因素影响，煤炭价格逐渐稳定，下跌幅度收窄，港口煤炭运输也趋向繁忙。《重点地区煤炭消费减量替代管理暂行办法》的出台，影响了今年沿海地区煤炭消耗数量，预计今年沿海地区煤炭需求将同比上一年减少1.2亿吨左右。
首先，下游电厂用煤不紧张，没有出现大规模补库行为。此外，年终岁末，正值煤炭长协价格谈判之际，为提高新一年度长协煤价格的话语权，大型煤企一般不会再下调煤价，为煤价企稳止跌提供有力支撑，煤价在年底可能会出现企稳并小幅回升，出现一波好行情。
但是，一旦出现煤价上涨现象，必然会刺激大量中小煤企复工、复产，贸易商积极参与，促使煤炭市场供大于求现象再次出现，从而遏制煤价的继续反弹。随着气温的急剧下降，民用电的增加，电厂负荷的提高，进入一年中煤炭需求最旺盛的时节，在水电运行减弱的情况下，沿海地区煤炭需求将出现小幅增加。
尽管北方港口煤价跌幅收窄，但市场形势并不乐观。尽管出现进口煤减少的现象，但下游需求同样在大幅减少。
冬季处于耗煤高峰，民用电趋好，能带动用电量的增加，煤炭消耗略有增加，煤炭市场略微走好。其次，用户采购渠道增多。随着气温下降，电厂负荷增加，用户采购煤炭的积极性提高，北方港口煤炭交易量将出现增加，市场趋向好转。需求低迷之下，煤炭成交价格承压。
尤其进入中下旬，沿海六大电厂日耗出现明显增加，从月初的日耗合计50万吨增至58万吨。加之气温下降，冻车、冻煤增多，北方港口接卸困难，货源调进受到影响，促使港口库存难以大增。
尽管全国规模以上工业增加值同比保持增长。一旦下游煤炭需求转好，到港船舶增多，港口煤炭运输很难供得上需求。
但当前经济回升的基础尚不牢靠，稳增长力度不够，工业生产增长出现小幅回落，表明在传统产业深度调整的过程中，新产业快速发展的支撑力尚显不足，未来工业经济仍面临下行压力。电厂存煤可用天数保持高位，影响了拉运的积极性和采购数量。
国内经济走势依然偏弱，尤其工业产能严重过剩，房地产市场持续降温，用电增速下降。十一月份，沿海电厂存煤可用天数保持在21-23天之间，部分电厂存煤可用天数甚至高达30天。但受持续恶劣气候、港口频繁封航影响，北方港口煤炭发运受阻，下锚船不断增加。2.天气转凉，辽宁、山东、华东、华中等地气温下降明显，民用电出现增加，电厂耗煤数量出现小幅增加。
今年以来，受宏观经济减速、固定资产投资低迷以及清洁能源冲击等因素影响，下游煤炭需求持续低迷，全国煤炭产销量大幅下降，加之煤炭产能释放，港口、铁路运能增加，促使煤炭市场供大于求态势浓厚。随着大江南北气温的下降，民用电略有恢复，火电厂日耗增加，到港拉煤船舶较十月份相比出现增加态势。
进入十一月份，市场外部环境趋好。此外，受节能减排和环境保护压力加大影响，能源生产和消费革命快速推进，核电、水电运行将实现新的突破。
煤价大幅下跌，煤企亏损加大。如果出现港口煤炭运输供不应求的现象，电厂库存和可用天数会出现快速下降，进一步刺激下游拉煤的积极性，将促使沿海煤炭市场由以前的供大于求向供求平衡方向转好，将在一定程度上会带动煤炭交易价格小幅上涨。