爱车进水熄火 请勿再次打火

山西生态修复难毕其功于一役，爱车为寻找经济与生态的平衡之道，山西省煤炭行业曾几经煎熬，不惜壮士断腕。

入库税费比去年同期208413.5万元增加25605万元，进水增长12.3%。12月1日早晨，熄火随着菏泽市煤炭局局长刘启同的一声令下，熄火该局安全执法支队的8名成员满头雾水，却又习以为常地开始了行动突击检查各煤矿安全生产情况

请勿产得多不如洗得好。正因为产得多、再次洗得好、卖得出，2014年仍以困难开局的菏泽煤炭经济实现了整体运行平稳。坚持谁检查、打火谁签字、打火谁负责，抽调专家定期不定期为辖区煤矿把脉问诊，为煤矿企业出主意、想办法、指路子，专家查隐患、企业抓整改、部门抓监督的隐患排查治理体系进一步完善，确保了全市无一重特大煤矿安全事故发生。12月1日，爱车新《安全生产法》正式实施。为确保严格落实企业安全生产主体责任，进水以隐患排查治理、进水应急管理、教育培训和现场安全管理等内容为重点对龙堌煤矿进行突查，共排查安全隐患19条，提出整改建议13条一直到深夜，一天的检查告一段落，而这样的数据并未让大家感到轻松。

说是满头雾水，熄火是因为这是一种四不两直式的突击检查不发通知、不打招呼、不听汇报、不陪同接待。在四次安全生产大检查和专项检查中共查出影响安全生产的突出问题386条，请勿提出整改建议243条。虽然煤炭的黄金十年已经结束，再次漫漫熊途之路刚开始。

10月建材行业耗煤6714万吨，打火冶金行业耗煤872万吨，化工行业耗煤258万吨，除建材行业外环比均略有下降。今年因南方降水偏多，爱车导致水电对火电的排挤效果明显增强，水电对火电的影响成为了市场关注的热点。不过，进水煤炭作为国家战略性能源，宏观调控措施的不断深入为熊途之路增添了一些曙光。今年大秦线检修前后，熄火上游港口持续出现拉运积极提升的情况，熄火其中，4月中旬，秦皇岛港锚地船舶达到90艘以上的高位，而后随着检修的结束出现回落。

从出口地看，我国煤炭主要出口到日本和韩国等周边国家。水电发电量8873亿千瓦时，同比上涨22.4%。

而下游发电量看，明年经济增速进一步减弱，下游发电量水电和核电的增速有望进一步加快，火电发电量增速形势依然严峻。水电发电量为746亿千瓦时，增幅为23.1%。进口煤方面，明年进口煤炭监管办法施行，对于进口煤的压制将明显增加。进入第四季度，随着下游季节性因素的影响，如铁路检修，电厂补库，冬季储煤等，煤价又会回到缓慢上涨的轨道。

今年的两次检修期间，煤炭运量下滑明显，但总量维持相对稳定。1-10月山西省产7.97亿吨，内蒙古产7.64亿吨，山西和内蒙古产量合计15.61亿吨，占全国总量的53.37%。检修前后下降93万吨，降幅比较明显。虽然当前产业结构调整和企业部门去杠杆的过程仍在进行，但防范经济下滑压力已经摆在了决策层的首要考虑位置，降息空间的打开意味着前期政策和舆论上的包袱己经不复存在。

7-8月份是动力煤的消费旺季，但今年与以往不同。10月中旬后，动力煤期货和现货价格出现分化，现货价格接连攀升，而期货盘面大幅回调后开始窄幅震荡，并没有随现货价格的升温而上涨，其主要原因是由于投机资金对于盘面影响较为严重，导致期货盘面贴水严重。

11月份在下游补库存的带动下，指数有所反弹， 一度反弹至1400点以上，但由于国际油价后续大幅下跌，反弹并没有持续多长时间，至12月初又跌至1000点附近。其中动力煤208.21万吨，同比下滑28.06%。

大秦线对我国内陆的煤炭运输起着举足轻重的作用。1-11月份累计发电量为49746亿千瓦时，同比上升3.9%，其中火电发电量38066亿千瓦时，同比下跌0.3%。第二产业中的高新技术、高端制造相关行业将保持增长，一带一路和亚太自贸区等能够带动基建和外贸，并对拉动需求作出一定贡献。展望明年，国际大宗商品等原材料价格的下跌，有助于国内下游产业盈利水平提高，为缓解转型期阵痛带来帮助，并为宽松政策提供前提。二季度的动力煤价格可能会持续回落。2、火电发电量小幅回落从发电数据来看，11月份发电量为4487亿千瓦时，同比上涨0.6%。

造成当前经济周期最大的原因是房地产行业冷却，也由此引发了宏观经济系统性衰退风险。10月8日检修前秦皇岛库存总量为614万吨，检修结束10月28日已经降至521万吨。

期货方面，自7月中旬触及底部后在10月上旬上涨至532.8元/吨。五、货运情况1、大秦线煤炭运输相对稳定最新数据显示，今年1-9月国内铁路运量共12.29亿吨，同比下降1%。

进口动力煤省份仍以沿海一带为主，其中广东、广西、浙江、福建等省份占有较大进口比例。而后煤炭价格的企稳回升，除了大秦线检修和冬储煤的采购的因素之外，还有一个重要原因在于国家宏观调控开始，相关部门积极出台助力煤炭脱困的政策，大集团也积极提升煤炭销售价格，多重因素的推动下港口煤价得以持续回升。

核电发电量为1186.31亿千瓦时，同比增加18.28%。10月国内原煤产量2.91亿吨，同比减少8.5%。11月运量3753.5万吨，同比减少74.7万吨。另外，财政部已经调整了煤炭出口关税，从另一方面为煤炭企业的产能减轻负担，不排除明年国内有阶段性出口量增加的情况出现。

六、下游及销售情况1、 煤炭销售及下游用量略有回落11月全国煤炭累计销量3.168亿吨，同比下跌6.7%。四、港口情况1.港口库存量受季节性需求依然明显2014年秦皇岛库存伴随着大秦线的两次检修而减少。

9月全国煤炭铁路运量1.33亿吨，同比下降4.3%。今年前11个月煤炭累计进口2.64亿吨，比去年同期的2.92亿吨下降9.6%。

七、动力煤后期走势2014年的大宗商品普遍处于熊市之中。从二季度开始，全国气温开始回升，北方取暖期结束，南方居民用电量也将逐步减少，这将会对煤炭价格造成一定的冲击。

3、出口量下滑今年前11个月我国共出口煤炭530.94万吨，较去年同期的631万吨下降22.98%。2015年一季度，在经历过2014年底季节性需求回暖支撑动力煤价格的上行后，第一季度北方处于供暖期，而冬季也是居民用电的高峰期，因此用电和供暖对于动力煤的需求将是支撑价格的主要因素，第一季度动力煤价格将在高位继续维持盘整。虽然煤炭价格在四季度有所上涨，港口拉运积极性小幅升温，但国际海运市场价格并没有大幅回升，下游电厂对于补库存的时间持续也较短，国内各航线价格整体看仍然没有明显的起色。港口锚地船舶数量，可以作为下游需求的先行指标。

2015年动力煤市场波动大区间在410-510元。主要贸易国经济状况分化，外需难有较大起色，但外贸政策偏暖，总体来看外贸对经济影响偏中性，不足以支撑经济维持前期增长速度。

国内海运费也整体呈现出低位整理的走势，中国沿海煤炭运价指数(CCBFI)除4月份略有反弹外全年没有出现大幅度上涨的情况。一、动力煤走势回顾2014年动力煤整体处于震荡下行的走势。

夏季用煤高峰过后，由于现货价格持续下跌，国务院开始召开专门会议研究动力煤企业脱困问题，随后相关部门先后出台多项政策助力煤炭企业脱困。第三产业除房地产外保持增长并吸纳剩余劳动力，但由于其多不是资金密集型行业，投资增速持续滑落难免，并将继续拖累经济。