也希望各位车友，上市公司负债在开车行驶的路上能够谨慎小心，不要打规章制度的擦边球，遵守交通规则，不超载、不超速，这也是对我们自己和亲人负责。
但如果平时用车少呢?记者咨询了多位专家和业内人士，融资治理效他们均表示，车用得少，那么至少半年要保养一次。他认为，研究关于上市车子根本不像车商说的那么娇气。
车主邹先生特地查看了说明书，公司负债融资发现新车说明书上写着，行驶8000公里或6个月保养一次，但4S店却让他开5000 公里保养一次。万友汽车服务经理吴奎忠表示，治理效应研究比如机油，沃尔沃使用的是高档合成机油，可以1万公里或一年时间保养一次。他说：简述现在4S店卖新车不赚钱，所以希望顾客短时间就去保养，恨不得1000公里就去保养。赵女士提出疑问，上市公司负债4S店的服务专员解释说，保养是以时间3个月或过5000公里哪个先到为准的。去年刚换了新车的赵女士，融资治理效这几天频频接到4S店的电话，提醒她应该去保养了
赵女士提出疑问，研究关于上市4S店的服务专员解释说，保养是以时间3个月或过5000公里哪个先到为准的。7成车主习惯看公里数保养 其 实，公司负债融资大部分车主都遇到过类似的纠结事。因为一般汽车发动机放置在前面，治理效应研究前桥与后桥的分配负荷不同，汽车在制动过程中造成前轮磨损较大，将轮胎调换位置是减轻这一现象的简单方法。
不同规格的轮胎装在同一轴上，简述会造成转向过度或不足，容易造成侧滑，极易引发交通事故。同轴轮胎不宜混搭 即使轮胎的磨损程度还没有达到更换的标准，上市公司负债也应该在行驶一两万公里时进行位置互换。但需要注意的是，融资治理效调换位置后轮胎气压应遵循厂方规定，并在调换后为车轮做一下动平衡，否则车子有可能出现跑偏现象既然没有传动轴，研究关于上市理论来说，后排完全可以做到平坦。
你知道是为什么吗? 其实最早的车辆就是后驱的，但是随着时间的推移以及技术的进步，有了前驱车，此时已经不再需要传动轴了，它的成本相对来说更低，更加适合于家用车，而后驱、四驱相对来说成本就高了。说白了，就是个成本问题，前驱车完全可以做到后排比较平坦，只不过就看厂商是否原因掏钱去改变而已。
但是底板中部的凸起被保留下来，主要是因为，一是改动底盘框架比较费劲，为节省费用，不如让后驱底盘和前驱底盘通用;二是去掉了传动轴之后空下的凸起还可以走排气管，刹车管之类的管线，如果要去掉凸起，改变那些管线的位置，就需要重新设计底盘，而且比较有难度。我们都知道汽车的驱动形式分为前驱、后驱、四驱，一般来说，后驱车的后排地板会凸起，这主要是为了增加传动轴的原因。不过很多前驱车，特别是大众系列，比如帕萨特、高尔夫等，都是很传统的前驱车，为什么后排地板也是凸起的呢?而丰田卡罗拉等同样是前驱车，则是比较平坦的。所以比如宝马3系、5系、丰田皇冠等后驱车，后排地板都会凸起很高，比一部iPhone还要高，由于后驱特性，这也是没办法的事情
说白了，就是个成本问题，前驱车完全可以做到后排比较平坦，只不过就看厂商是否原因掏钱去改变而已。你知道是为什么吗? 其实最早的车辆就是后驱的，但是随着时间的推移以及技术的进步，有了前驱车，此时已经不再需要传动轴了，它的成本相对来说更低，更加适合于家用车，而后驱、四驱相对来说成本就高了。既然没有传动轴，理论来说，后排完全可以做到平坦。所以比如宝马3系、5系、丰田皇冠等后驱车，后排地板都会凸起很高，比一部iPhone还要高，由于后驱特性，这也是没办法的事情。
但是底板中部的凸起被保留下来，主要是因为，一是改动底盘框架比较费劲，为节省费用，不如让后驱底盘和前驱底盘通用;二是去掉了传动轴之后空下的凸起还可以走排气管，刹车管之类的管线，如果要去掉凸起，改变那些管线的位置，就需要重新设计底盘，而且比较有难度。不过很多前驱车，特别是大众系列，比如帕萨特、高尔夫等，都是很传统的前驱车，为什么后排地板也是凸起的呢?而丰田卡罗拉等同样是前驱车，则是比较平坦的。
我们都知道汽车的驱动形式分为前驱、后驱、四驱，一般来说，后驱车的后排地板会凸起，这主要是为了增加传动轴的原因看了这三点，你是不是马上就要直奔汽配城或上淘宝?千万别急，下面我就要告诉大家其实也没必要戴套子，这可是本文重点啊......。
需要戴套子的原因： 1、更有个性化，能根据喜好来选择样式 原车的座椅形式和颜色往往很单一，好点的车会给你提供内饰选装色，但也仅仅是换个颜色搭配而已。这种壮观的景象也只能在中国看见了，那到底该不该给车内座椅用套子呢?我们就分析下其中的利弊。因此每年IIHS都会花重金对汽车座椅进行单独的鞭打测试以验证安全性 这些大量的工程设计成本很高，相信那些座套厂不会考虑这些，座椅用上座套后将改变原本的几何形状，也许你感觉更柔软舒服，但过弯时你身子可能倾斜的更厉害，失去的是更多的安全性，尤其是那些号称冰丝材质的座套，滑溜溜的结果可想而知、 4、侧气囊可能被座套永久封存 这是最重要且关键的一点，原厂座椅在设计时往往都会在椅背侧面的侧气囊的爆破位置上留出一个内部开口，必要时气囊完全能冲破开口发挥应有的保护作用，但用上座套呢，我只能说完蛋了!因为座套几乎都是将靠背完全封住的，而且都要经过侧面气囊的爆开位置，这样就完全影响了侧气囊的顺利展开，更严重的是气囊都是用火药引爆的，一旦被座椅给封住了则就成了内部炸弹，所以如果你的座椅用上了座套，就最好祈祷别有什么侧面撞击吧。有意思是很多商家也意识到了这点，因此他们宣称自己的座套预留有侧气囊爆破口。不需要戴套子的原因： 1、原车的座椅往往比座套更耐用 只要不是几万元的便宜车，大部分的原厂座椅都是经过工程师精心设计的，研发初期会在座椅面料上滴上墨水、番茄酱、可乐等使用中可能接触到的液体进行腐蚀性测试、接受高强度的紫外线暴晒来验证老化度、会考虑材质的环保及阻燃性、甚至会验证面料在硬币甚至小刀面前的抗划性，最终确定好合适的材料后方才大规模量产。3、一些座套确实有凉爽或保暖功效 如果原车是普通的皮质座椅，烈日下晒一天后你穿着裤衩子进去坐坐看，那种滋味是相当过瘾，而现在市面上各种夏季专用的冰丝和竹子等座套就是为此而存在的，除了材料不吸热，其还能与座椅间形成一层小空间，有利于热量的迅速挥发，后背不咋出汗，要比原车座椅舒服多了，并且还有冬季专用的绒面座套供你选择，所以在你没条件停地库时会对其大爱的。
但座套真像你以为的那样好么?有没有发现这些花哨的座套也能要了你的命?一切答案尽在本文中。但搞一场真正的爆破得花上万元，而每款车型的侧气囊形状和爆破位置、力度均不尽相同，要有大批量的相关测试，所以不会有任何商家愿意花巨资搞这些实地验证，爆破口都是那些商家们自行脑补出来的，是然并卵的一个玩意，不能相信。
2、座套也完全可以降低档次感 说个真事：我曾坐过朋友的奔驰S350，高档车一部，但他的车内全用上了座套，导致原本座椅棕色的风格被抹杀得干干净净，完全破坏了奔驰设计师苦心营造的内饰高级感，并且更使人崩溃的是他干嘛放着意大利进口小牛头层皮不去享用，反而非要坐几十元一张的国产破布? 还别笑，这样的例子在身边多得是，那些南方小厂一般不会考虑到内饰的搭配性，除非有设计界的大师入驻，但即便如此在座套的材质上也未必比原厂座椅更好、更显档次。很多国人用车有个习惯，那就是喜欢把车内装扮得花里胡哨，跟搞室内装潢有一拼，其中座椅套是必装的，冰丝亚麻竹子棉布等各种材质齐上阵，用了套子的话他们会觉得更舒服有档次，不用的话总觉得对不起自己和车子。
2、能保护座椅，座套也更容易清洗 衣服的作用除了美观时尚之外，也有着保护皮肤之用，座套也一样，让你的屁股和后背不与座椅直接接触，身上的汗渍啊啥的脏东西也自然不会蹭上去，座椅也显得更干净，座套脏了就很随便的擦一擦洗一洗就行，实在不能看了就再买个新套呗，而座椅可不能随便买的，这也是很多人热衷于用椅套的重要原因。3、座套完全能破坏原座椅的人机工程 原厂的汽车座椅在设计时会对几何形状、填充物的软硬以及摩擦力上都有严格要求，会采用大量的电脑模拟和真人测试，力求符合最佳的人机工程，保证驾乘的舒适和安全，尤其是原厂座椅的面料会有适当的摩擦力，能固定住你的屁股，避免在车辆遇到猛烈撞击时人不会发生下滑等位移，能正正的扑到安全气囊上而不是钻到方向盘下面。
男人可能会喜欢棕色和黑色的阳刚风格，女人嘛就好清新自然，座椅上能印个粉粉的小熊则是最好了，但厂商可不会给你单独生产一套史努比座椅，此时的希望只能寄托在后市场的座套上，各种风格随你挑选，满足你的个性张扬。所以你别告诉我那些南方小厂也是这样研发座套的，我是目前没见过座套比座椅更耐用的，除非你用的是天价的高端座椅套，否则很多原厂座椅即便你蹂躏十年后依然不会坏。买了新车之后赶紧给装个座椅套，这种行为俨然已成为中国特色这种壮观的景象也只能在中国看见了，那到底该不该给车内座椅用套子呢?我们就分析下其中的利弊。
不需要戴套子的原因： 1、原车的座椅往往比座套更耐用 只要不是几万元的便宜车，大部分的原厂座椅都是经过工程师精心设计的，研发初期会在座椅面料上滴上墨水、番茄酱、可乐等使用中可能接触到的液体进行腐蚀性测试、接受高强度的紫外线暴晒来验证老化度、会考虑材质的环保及阻燃性、甚至会验证面料在硬币甚至小刀面前的抗划性，最终确定好合适的材料后方才大规模量产。3、一些座套确实有凉爽或保暖功效 如果原车是普通的皮质座椅，烈日下晒一天后你穿着裤衩子进去坐坐看，那种滋味是相当过瘾，而现在市面上各种夏季专用的冰丝和竹子等座套就是为此而存在的，除了材料不吸热，其还能与座椅间形成一层小空间，有利于热量的迅速挥发，后背不咋出汗，要比原车座椅舒服多了，并且还有冬季专用的绒面座套供你选择，所以在你没条件停地库时会对其大爱的。
但搞一场真正的爆破得花上万元，而每款车型的侧气囊形状和爆破位置、力度均不尽相同，要有大批量的相关测试，所以不会有任何商家愿意花巨资搞这些实地验证，爆破口都是那些商家们自行脑补出来的，是然并卵的一个玩意，不能相信。有意思是很多商家也意识到了这点，因此他们宣称自己的座套预留有侧气囊爆破口。
男人可能会喜欢棕色和黑色的阳刚风格，女人嘛就好清新自然，座椅上能印个粉粉的小熊则是最好了，但厂商可不会给你单独生产一套史努比座椅，此时的希望只能寄托在后市场的座套上，各种风格随你挑选，满足你的个性张扬。需要戴套子的原因： 1、更有个性化，能根据喜好来选择样式 原车的座椅形式和颜色往往很单一，好点的车会给你提供内饰选装色，但也仅仅是换个颜色搭配而已。
看了这三点，你是不是马上就要直奔汽配城或上淘宝?千万别急，下面我就要告诉大家其实也没必要戴套子，这可是本文重点啊......。3、座套完全能破坏原座椅的人机工程 原厂的汽车座椅在设计时会对几何形状、填充物的软硬以及摩擦力上都有严格要求，会采用大量的电脑模拟和真人测试，力求符合最佳的人机工程，保证驾乘的舒适和安全，尤其是原厂座椅的面料会有适当的摩擦力，能固定住你的屁股，避免在车辆遇到猛烈撞击时人不会发生下滑等位移，能正正的扑到安全气囊上而不是钻到方向盘下面。买了新车之后赶紧给装个座椅套，这种行为俨然已成为中国特色。2、能保护座椅，座套也更容易清洗 衣服的作用除了美观时尚之外，也有着保护皮肤之用，座套也一样，让你的屁股和后背不与座椅直接接触，身上的汗渍啊啥的脏东西也自然不会蹭上去，座椅也显得更干净，座套脏了就很随便的擦一擦洗一洗就行，实在不能看了就再买个新套呗，而座椅可不能随便买的，这也是很多人热衷于用椅套的重要原因。
很多国人用车有个习惯，那就是喜欢把车内装扮得花里胡哨，跟搞室内装潢有一拼，其中座椅套是必装的，冰丝亚麻竹子棉布等各种材质齐上阵，用了套子的话他们会觉得更舒服有档次，不用的话总觉得对不起自己和车子。但座套真像你以为的那样好么?有没有发现这些花哨的座套也能要了你的命?一切答案尽在本文中。
因此每年IIHS都会花重金对汽车座椅进行单独的鞭打测试以验证安全性 这些大量的工程设计成本很高，相信那些座套厂不会考虑这些，座椅用上座套后将改变原本的几何形状，也许你感觉更柔软舒服，但过弯时你身子可能倾斜的更厉害，失去的是更多的安全性，尤其是那些号称冰丝材质的座套，滑溜溜的结果可想而知、 4、侧气囊可能被座套永久封存 这是最重要且关键的一点，原厂座椅在设计时往往都会在椅背侧面的侧气囊的爆破位置上留出一个内部开口，必要时气囊完全能冲破开口发挥应有的保护作用，但用上座套呢，我只能说完蛋了!因为座套几乎都是将靠背完全封住的，而且都要经过侧面气囊的爆开位置，这样就完全影响了侧气囊的顺利展开，更严重的是气囊都是用火药引爆的，一旦被座椅给封住了则就成了内部炸弹，所以如果你的座椅用上了座套，就最好祈祷别有什么侧面撞击吧。2、座套也完全可以降低档次感 说个真事：我曾坐过朋友的奔驰S350，高档车一部，但他的车内全用上了座套，导致原本座椅棕色的风格被抹杀得干干净净，完全破坏了奔驰设计师苦心营造的内饰高级感，并且更使人崩溃的是他干嘛放着意大利进口小牛头层皮不去享用，反而非要坐几十元一张的国产破布? 还别笑，这样的例子在身边多得是，那些南方小厂一般不会考虑到内饰的搭配性，除非有设计界的大师入驻，但即便如此在座套的材质上也未必比原厂座椅更好、更显档次。
所以你别告诉我那些南方小厂也是这样研发座套的，我是目前没见过座套比座椅更耐用的，除非你用的是天价的高端座椅套，否则很多原厂座椅即便你蹂躏十年后依然不会坏说起这件事，车主李小姐郁闷不已。