红花（关于红花的基本情况说明介绍）

上游占七成利润，红花关指望后期增产创税不太现实，指望煤炭行业保就业更不可能。

但从实际运营情况来看，于红花交易市场的功能还有待充分发挥。2005年，基本国务院《关于促进煤炭工业健康发展的若干意见》下发后，全国性煤炭交易中心曾一度紧锣密鼓地筹建，但阻力很大。

据不完全统计，情况说目前，情况说我国各地建成的煤炭交易中心有30多个，已经运营的煤炭交易中心分布在全国多个地区，基本上形成了中国（太原）煤炭交易中心、内蒙古煤炭交易中心、陕西煤炭交易中心等煤炭产地型煤炭交易市场，秦皇岛海运煤炭交易市场、天津天保大宗煤炭交易市场、徐州华东煤炭交易市场等集散地型煤炭交易市场，沈阳煤炭交易中心、鲁中煤炭交易中心、华中煤炭交易中心、华南煤炭交易中心等消费地型煤炭交易市场并存的空间布局。2016年，明介绍煤炭去产能政策陆续出台，煤炭价格结束了长达近5年的下行，重回上升通道。煤炭和钢铁不一样，红花关钢铁是锻造出来的二次加工过的产品，但煤炭是天然的产品。进入21世纪，于红花互联网的迅速发展刺激着煤炭交易市场的平台升级。上海煤炭交易所总裁张慧表示，基本未来，基于区块链的分布式记账方式一旦进入煤炭交易市场体系中来，将是去中心化性质的颠覆。

随着煤炭市场化体制的不断探索发展，情况说煤炭购销渠道、情况说购销模式、贸易方式更加灵活多样，交易效率不断提高，交易成本不断降低，交易环境更加公开，交易信息更加全面，交易价格更加贴近市场。因为这部分企业80%的煤炭生产量都是长协量，明介绍其价格水平基本稳定。必须清醒地认识到，红花关煤炭企业是资源型企业，企业的可持续发展如果没有资源作支撑将是一句空话，技术装备、生产工艺只起到重要的辅助作用。

于红花公路货运车辆超限超载治理将进一步深化。今年7月10日，基本十三届全国人大常委会第四次会议举行联组会议，就大气污染防治法执法检查报告进行专题询问。情况说三要关注国家运输政策调整的大变化。目前，明介绍区块化的供需格局已基本形成，并在不断完善。

在市场产品竞争方面，未来用户需要的不仅是煤炭产品数量，而且是产品质量和清洁程度。中国煤炭供需的区块化特征、西部产煤区的重要作用和战略地位将逐渐凸显。

党的十九大作出了中国特色社会主义进入新时代的重大政治论断。一要关注煤炭企业业态变革的大取向。目前，我国大力推进货运车型标准化，加快更新淘汰老旧车辆，实施机动车排放检测与强制维护制度，积极淘汰京津冀及周边地区、汾渭平原等重点地区的国三及以下排放标准的中重型柴油货车，减少柴油货车存量污染，并大力推广使用清洁能源车辆和新能源车辆。我国煤炭的供需格局将从过去的分散型向区块化转变。

概言之，全国煤炭企业向两商转型、供需格局区块化、运输方式公转铁、充分发挥资源禀赋优势，这些是当今我国煤炭市场营销的大背景，是我国煤炭未来发展四大趋势，是煤炭企业研制市场营销战略时应予充分参考的。在运输政策调整方面，国家正在推进公转铁政策的实施，压减公路运输量，增加铁路运输量。2017年年底，沿海、内河主要港口铁路进港率分别为75%和54%，港口集疏运体系建设将进一步加快，港口集疏运设施得到完善，多式联运得到发展，各种运输方式的比较优势和组合效率充分发挥。从过去单纯的煤炭生产供给者向两商转变，是现在能源企业转型发展的大趋势。

力争到2020年，全国铁路货运量比2017年增加11亿吨、水路货运量增加5亿吨、沿海港口大宗货物公路运输量减少4.4亿吨。煤炭企业的核心竞争力是先天造就和后天努力的。

例如，原神华集团的创建世界一流清洁能源供应商和清洁能源技术方案提供商。（作者系中国能源研究会高级研究员）。

在新时代，煤炭企业和煤炭市场未来发展的取向、格局、优势是什么？煤炭企业发展业态、煤炭供需、政策变化以及用户商品需求等会有怎样的转变？这值得我们关注。现在，国家政策压公路、保铁路，也意味着煤炭企业未来的市场竞争将从控制资源向控制市场空间和运输干道上转变，没有市场布局安排和对运输大通道的控制，将很难获得进一步发展党的十九大作出了中国特色社会主义进入新时代的重大政治论断。过去，山东、河北、河南、安徽等省份都是中东部产煤大省，现在中东部的产能在减少，煤炭需求量与本地煤炭供给量的缺口越来越大。公路货运车辆超限超载治理将进一步深化。会上，针对目前货运行业存在的问题，交通运输部部长李小鹏进行解答并给出信息：要推进环渤海港口停止接收柴油车运输煤炭。

（作者系中国能源研究会高级研究员）。煤炭企业的核心竞争力是先天造就和后天努力的。

今年7月10日，十三届全国人大常委会第四次会议举行联组会议，就大气污染防治法执法检查报告进行专题询问。一要关注煤炭企业业态变革的大取向。

未来，山西、陕西、内蒙古将成为中国煤炭货源的主要供应地，也是全国煤炭供应的最前线。在运输政策调整方面，国家正在推进公转铁政策的实施，压减公路运输量，增加铁路运输量。

到去年年底，天津港已经停止接收柴油车运输的煤炭。目前，区块化的供需格局已基本形成，并在不断完善。在新时代，煤炭企业和煤炭市场未来发展的取向、格局、优势是什么？煤炭企业发展业态、煤炭供需、政策变化以及用户商品需求等会有怎样的转变？这值得我们关注。例如，原神华集团的创建世界一流清洁能源供应商和清洁能源技术方案提供商。

我国煤炭的供需格局将从过去的分散型向区块化转变。力争到2020年，全国铁路货运量比2017年增加11亿吨、水路货运量增加5亿吨、沿海港口大宗货物公路运输量减少4.4亿吨。

二要关注煤炭供需变化的大格局。中国煤炭供需的区块化特征、西部产煤区的重要作用和战略地位将逐渐凸显。

新时代，煤炭企业向市场转型的主要标志是两商战略。晋陕内蒙古地区总体煤炭品质优良，特别是陕北地区的煤炭，具有特低灰、特低硫、特低磷和高发热量、高挥发分、高化学活性的三低三高特点。

在市场产品竞争方面，未来用户需要的不仅是煤炭产品数量，而且是产品质量和清洁程度。三要关注国家运输政策调整的大变化。中煤集团的两商一低，其中一低是低成本战略，两商是清洁能源服务商和技术方案解决商。上述行动表明，公路运量压缩了，国家对铁路给予政策保护和支持。

过去，特别是在中短途运输中，公路抢运量现象普遍。2017年年底，沿海、内河主要港口铁路进港率分别为75%和54%，港口集疏运体系建设将进一步加快，港口集疏运设施得到完善，多式联运得到发展，各种运输方式的比较优势和组合效率充分发挥。

在同等条件下，技术装备好、工艺先进，自然效率高、成本低。四要关注市场产品竞争的大优势。

到今年年底，环渤海、山东、长三角地区主要港口，还有唐山港、黄骅港等港口也不再接收柴油货车运输的煤炭。从过去单纯的煤炭生产供给者向两商转变，是现在能源企业转型发展的大趋势。