中老铁路开通以来进出口货物已突破百万吨

为此，中老铁青岛西海岸新区探索建立了以村级事务决策审查、中老铁用章审核、财务审接、村干部经济责任审计和村党组织提议、村两委商议、党员大会审议、村民会议或村民代表会议决议为主要内容的村级民主管理四审四议三公开工作机制，尤其是落实了村级组织公章集中管理和重大事项用章审核制度，串联起了前后各把关环节，有效保障了村级民主决策程序的执行落实，维护了村集体和村民合法权益。

要盖章的文件、开通用章人必须拍照，开通通过互联网上传到负责审批的社区党委书记或者社区主任手机，他们的手机上安装了章务通APP，我发出用章申请，他们就收到信息提示，然后点开审核。城后社区辖属古城村、出口货前白塔、后白塔等7个村庄，党群服务中心大厅内，7台智能印章机一字排开，一台机器对应一个村委公章。

程序规范、物已突使用严谨、源头可溯、群众方便、保障公正。他跟记者说：破百万以前得找齐了各级领导签字，来回跑8公里到镇政府盖章，有时候得跑好几趟腿，才能找齐人。果然，中老铁一条条盖章的电子版档案，排列的清清楚楚。不论干部在哪里，开通都可以随时随地审批盖章，方便快捷，群众最满意。各地纷纷探讨公章管理办法，出口货村章镇管由此成为创新之举。

涉及村庄经济财务的协议合同等，物已突需要社区党委书记召开专题会议研究，物已突重大的集体资产处置、投资发展等协议，集体拿出初步意见后，还得按程序召开村民代表大会和党员会议征求意见，最后拍板了才能盖章，严谨得很!一般证明类盖章最多，上次古城村给群众发放计生奖励扶助，村会计来盖章，一上午盖了100多个章。管好了公章，破百万就是管好了权力，村庄事务规范透明运行，集体经济安全，村情稳定，受益的仍然是老百姓。主要商圈区域道路运行状态较好，中老铁东部商圈和台东商圈高峰时段拥堵等级处于中度拥堵状态，李沧商圈和中山路商圈高峰时段拥堵等级为轻度拥堵。

建议适当增设垃圾桶等公共设施;优化指示牌指引信息，开通如出入站的方向指引信息、开通购票、乘车方位引导信息指示牌等，同时在旅游景点附近站点增加旅游信息引导，方便旅游客流。日均客运量增加10%以上的公交线路有10条，出口货均为与地铁接驳的公交线路，具有明显的喂给效应。结合即将开通的2号线一期，物已突统筹考虑增加接驳线路、物已突适度加密接驳班次、扩大接驳线路覆盖范围、完善接驳服务设施，进一步强化常规公交与地铁站的接驳功能，让更多的人享受到地铁服务;适度减少重叠竞争线路，改变与地铁重叠的长线路为短程接驳线路;加快建设一批地铁与常规公交间的换乘枢纽，完善既有换乘点的接驳设施和服务水平，加大换乘优惠或免费换乘的政策宣传力度，促进轨道交通和常规公交的无缝衔接。日均客运量同比降幅最大的三条公交线路为26路(46.1%)、破百万370路(17%)、605路(14.2%)。

加快推进在建的11号线、13号线、2号线、1号线、4号线、8号线，尽快形成基本骨架网。报告显示，市内三区道路路网平均速度提高9.71%，通行时间缩短25%，高峰持续时间减少11.08%。

根据调查，地铁3号线客流中在地铁开通前采用小汽车方式出行的约占19%，出租车方式出行的约占13.7%，也就是说共约有32.7%的地铁客流是由个体交通转移而来。客流以近距离到达为主，到车站出行时间在10分钟以内客流占比最大，达到71.5%。日均客运量同比增幅最大的三条公交线路为773路(142.9%)、935路(27.6%)、387路(20.9%)。沿线主要道路运行状态良好 全线开通半年来，沿线南北向主要道路(如福州路、山东路等)整体运行状态较好，高峰时段处于中度拥堵状态;其他道路(如太平路、香港西路等)高峰时段处于轻度拥堵状态，运行状况良好。

到2017年底，地铁2号线(一期)东段开通后将会有更大范围的市民和外地客人享受到新的出行体验，待基本网络形成后市民利用轨道交通出行将更加便捷。●地铁乘客中认为等地铁时间不长的占73.1%，认为一般的占22.4%，等地铁时长可以接受的占95.5%;认为等时间较长的占4.5%。根据抽样调查，地铁客流中在地铁开通前采用常规公交方式出行的客流最多，约占63.2%;其次是以小汽车方式出行的客流，约占19%;出租车出行客流也占有一定比例，约占13.7%;地铁开通吸引了其他机动化方式出行的客流，一定程度上缓解了道路交通的压力。半年来，日均客运量整体呈现逐月增长态势，月均增长率7%。

20日发布的评估报告显示，地铁3号线全线开通使公共交通体系的吸引力明显提升。根据调查，地铁乘客中认为等地铁时长可以接受的占比达到95.5%，认为地铁换乘其他交通工具方便度可以接受的占比达到97.8%，对地铁工作人员服务不满意的仅占0.4%，对地铁内环境不满意的仅占0.1%。

一半乘客用琴岛通乘地铁 根据乘客刷卡记录分析，使用琴岛通普通卡的乘客占比最高，占51%;其次为现场购买的普通单程票，占33%;琴岛通免费卡占6%。地铁3号线全线开通刚刚满半年，给城市交通格局带来哪些变化?近期，市交通运输委会同市地铁办、市公安局和市城市规划设计研究院，联合对地铁3号线全线开通运营半年交通影响情况开展了评估。

市区公共交通(含轨道交通)日均客运量255万人次，同比增长9.8%,高于十二五期间公共交通客运量年均增长率3.2%的增速。地铁3号线客流主要通过步行和常规公交换乘到达，步行约占57.9%，常规公交方式约占26.2%，随着互联网租赁自行车的推广，互联网租赁自行车换乘客流占有一定比例，约占6.3%。9条公交线客运量减少10% 全线开通半年来，沿线公交线路中，有9条线路日均客运量同比减少10%以上，均为与地铁3号线重叠较长或走向一致线路。●结合轨道交通建设，及时优化调整公交线路布局。报告同时指出，地铁3号线仍存在不足之处，需进一步优化完善。被调查乘客中认为地铁出行方便、节省时间，对生活影响很大的占比达到80%以上。

对此，市交通运输委有关负责人表示。居民对地铁认可度很高，这对提升公共交通出行比重，加快实现我市公交都市战略，是一个重要的积极信号。

报告显示，地铁3号线全线开通半年，整体运营效果良好。地铁3号线晒出成绩单 七成乘客10分钟内到车站 以步行和常规公交为主，互联网租赁自行车也占有一定比例，到达地铁站的接驳时间大部分在10分钟以内。

79.4%的乘客认为换乘方便 ●地铁乘客中认为地铁换乘其他交通工具方便的占79.4%;认为一般的占18.4%;换乘方便度可以接受的占97.8%;认为换乘不方便的占2.2%79.4%的乘客认为换乘方便 ●地铁乘客中认为地铁换乘其他交通工具方便的占79.4%;认为一般的占18.4%;换乘方便度可以接受的占97.8%;认为换乘不方便的占2.2%。

市区公共交通(含轨道交通)日均客运量255万人次，同比增长9.8%,高于十二五期间公共交通客运量年均增长率3.2%的增速。报告主要建议 ●持续推进轨道交通建设，加大地铁场站用地的控制力度。到2017年底，地铁2号线(一期)东段开通后将会有更大范围的市民和外地客人享受到新的出行体验，待基本网络形成后市民利用轨道交通出行将更加便捷。沿线主要道路运行状态良好 全线开通半年来，沿线南北向主要道路(如福州路、山东路等)整体运行状态较好，高峰时段处于中度拥堵状态;其他道路(如太平路、香港西路等)高峰时段处于轻度拥堵状态，运行状况良好。

被调查乘客中认为地铁出行方便、节省时间，对生活影响很大的占比达到80%以上。在加强交通管理、调优交通信号、优化交通组织、3号线全线开通等因素的共同作用下，市内三区道路的整体运行状况有所改善。

被调查乘客中认为上下班拥挤的占比27%，认为公共设施不足的占比16.3%，认为指示牌指引不明确的占比11.4%，认为自动售票机少的占比10.2%。日均客运量同比降幅最大的三条公交线路为26路(46.1%)、370路(17%)、605路(14.2%)。

地铁3号线全线开通刚刚满半年，给城市交通格局带来哪些变化?近期，市交通运输委会同市地铁办、市公安局和市城市规划设计研究院，联合对地铁3号线全线开通运营半年交通影响情况开展了评估。对此，市交通运输委有关负责人表示。

半年来，日均客运量整体呈现逐月增长态势，月均增长率7%。主要商圈区域道路运行状态较好，东部商圈和台东商圈高峰时段拥堵等级处于中度拥堵状态，李沧商圈和中山路商圈高峰时段拥堵等级为轻度拥堵。●结合轨道交通建设，及时优化调整公交线路布局。建议适当增设垃圾桶等公共设施;优化指示牌指引信息，如出入站的方向指引信息、购票、乘车方位引导信息指示牌等，同时在旅游景点附近站点增加旅游信息引导，方便旅游客流。

一半乘客用琴岛通乘地铁 根据乘客刷卡记录分析，使用琴岛通普通卡的乘客占比最高，占51%;其次为现场购买的普通单程票，占33%;琴岛通免费卡占6%。根据调查，地铁乘客中认为等地铁时长可以接受的占比达到95.5%，认为地铁换乘其他交通工具方便度可以接受的占比达到97.8%，对地铁工作人员服务不满意的仅占0.4%，对地铁内环境不满意的仅占0.1%。

●优化完善部分公共设施及指示引导信息等。20日发布的评估报告显示，地铁3号线全线开通使公共交通体系的吸引力明显提升。

可以看出，因琴岛通普通卡使用方便且享受换乘优惠，乘客普遍喜欢使用琴岛通普通卡出行。根据抽样调查，地铁客流中在地铁开通前采用常规公交方式出行的客流最多，约占63.2%;其次是以小汽车方式出行的客流，约占19%;出租车出行客流也占有一定比例，约占13.7%;地铁开通吸引了其他机动化方式出行的客流，一定程度上缓解了道路交通的压力。