章丘区绣惠街道施家崖村：“归雁”变“头雁” 引领乡村善治之路

章丘区绣主要原因一是受季节因素影响。

各区(市)在去年摸排的基础上，惠街道施采取收集热线、惠街道施多渠道投诉举报线索、街道和社区提供信息等方式，先后两次对无证幼儿园情况进行摸底排查，逐一核实具体情况并建立台账，各区(市)先后出台《无证幼儿园专项整治方案》，为顺利推进无证幼儿园专项整治工作打下良好基础。区(市)教体局把无证幼儿园政治工作列为议事日程，家崖村归纳入街道、家崖村归村镇年底考核项目，一级抓一级，形成了横向到底、纵向到边的整治网络，不留死角，层层抓好落实。

var cnzz_protocol = ((https: == document.location.protocol) ? https:// : http://);document.write(unescape(%3Cspan id=cnzz_stat_icon_1257747276%3E%3C/span%3E%3Cscript src= + cnzz_protocol + s11.cnzz.com/stat.php%3Fid%3D1257747276 type=text/javascript%3E%3C/script%3E)); 无证幼儿园专项整治活动开展以来，雁变头雁引领乡村市教育局联合市直9部门印发《青岛市加强无证幼儿园治理工作方案》，雁变头雁引领乡村依据属地负责、疏堵结合、稳定有序的原则，扎实推进全市无证幼儿园专项整治工作。各区(市)教体局通过行政执法中心或教育处罚案件审批委员会联合其他职能科室联合执法;建立公办幼儿园监督无证办园联系制度，善治之路发现新动向及时上报，善治之路随时治理;发放三封信引导房主、办园者和家长三方认清利害关系，约谈无证办园举办者;结合区域特点，建立预警防控和一园一案一事一议整治制度，随时关注治理。督查中，章丘区绣当场指出问题，明确要求，一针见血，不留情面。无证幼儿园整治是动态管理过程，惠街道施区(市)政府将继续秉持无证园整治属地化责任和标准，惠街道施广泛宣传引导家长主动抵制无证园，加大普惠园资源供给，依托无证园监管和联合执法长效机制，做到整治与规范两手抓，防止反弹回潮，并积极引导民办力量依法办园。据悉，家崖村归自无证幼儿园专项整治活动开展以来，全市直接准入23家无证幼儿园、经整治准入77家无证幼儿园、取缔331家无证幼儿园。

日前，雁变头雁引领乡村市教育局专门成立由审批执法处、雁变头雁引领乡村基教处和安管处组成的无证幼儿园专项整治督查组，利用四天时间，分赴各区市进行现场督查，实地抽查已经整改和正在整改的无证幼儿园13家。善治之路青岛还形成一级抓一级的工作机制。现在，章丘区绣田世生一家人经常聚在一起，讨论近期工作，听父亲回忆关于公交的老故事，享受其乐融融的家庭氛围。

组成家庭后，惠街道施两人在各自的岗位上踏实勤干，凭借能力站稳脚跟，用双手创造出一家人的幸福生活。上世纪60年代初，家崖村归他从陆军某部队退役，经国家统一分配来到青岛公交集团成为一名1路公交车驾驶员。据田明仲回忆，雁变头雁引领乡村当时的1路线始发站旁矗立着第五百货商店，雁变头雁引领乡村途经威海路、老利群和中山路步行街等众多黄金地段，是许多市民挤都挤不上的公交线路，风头一时无两。上世纪60年代，善治之路父亲田明仲退伍后被分配到青岛公交集团驾驶公交车，善治之路身在文登老家的田世生听后羡慕不已，每天都幻想自己有一天也能像父亲一样成为开汽车的人。

随着时代发展，车型不断变换，铰接式公交车、新式柴油车、中巴客车等车型也陆续出现，逐代更替。田明仲表示，改线后，新的1路仅保留了当时一半的线路，另外一半线路的站点则大部分得到保留，变为21路线。

那时候要从湖北路继续往前跑，经过大窑沟、小港、泰山路等地，顺着华阳路、长春路汽车站回到四方。作为青岛第一条带有线路号的公交营运线路，1路线镌刻在每一位老青岛人的城市记忆中。当时青岛市市区面积小、公交线路也特别少，为了照顾更多市民的出行需求，1路线要比现在长很多。谈起妻子，田世生脸上露出了幸福的微笑，他告诉记者，他与妻子也缘起公交车。

今年4月，它将迎来自己72岁的生日。现在的1路公交车从四方发车，经过抚顺路、威海路、莱芜二路等站点，到湖北路就结束了。时代发展的幸福缩影 在田家，除了田明仲、田世生父子二人外，田世生的妻子、妹妹均就职于公交集团，因为与妻子共同当选公交集团劳动模范，田世生和妻子张建梅这对劳模夫妻档曾一度成为集团范围内的一段佳话。最开始开的那种车叫布拉克，车头是尖的，带拉门。

2018年年初，青岛公交集团大面积更新纯电动公交车，这批纯电动公交车要比市面上很多轿车的系统更为先进。田明仲告诉记者，1路线曾在早期几经调整，自己驾驶1路公交车时其线路已调整为大回环式，单向行驶路线比现在长近一倍。

现在的公交车还有雨雪天行车模式，系统会根据道路状况自动分析控制起步加速，以防止车辆侧滑，很多轿车都做不到。田明仲告诉记者，百货大楼的存在为当时的1路带来了不少客流，与如今终点站几乎无客的情况不同，那时的1路即便到了终点站也有不少乘客。

那时候，我们看着路上的轿车羡慕得不得了，运行间隙跟同事聊天都在说，咱们啥时候能开上这种车。我是一个农村孩子，能在城市拥有自己的家和稳定的工作，我觉得很知足也很幸福，我特别能理解幸福是奋斗出来的这句话，因为我就是这么过来的。他们是被时代推着走的一代人，也是时代发展下的幸福缩影，一家人凭借勤劳质朴的实干精神立足时代，创造出属于自己的幸福生活。上世纪80年代中期，国家调整了农民进城就业政策，允许农民自带口粮在城镇从事非农业工作，为此打开的城市大门使农民重获职业选择自由，形成了中国历史上最波澜壮阔的农民工社会流动，促进了我国工业的快速发展和城市持续繁荣。时代发展得太快了，有时候你刚搞明白这个车型的结构、技术，另一种新车型又来了，你得逼着自己去学、去进步，否则就会被时代落下。当时这是岛城最有名的第五百货大楼，青岛人称它老五百，每天来这里买东西的人络绎不绝。

回想中山路昔日的繁华景象，田明仲突然想起了几句顺口溜念了起来，一二一，上街里，买书包，买铅笔，到了学校考第一田明仲表示，顺口溜的街里指的便是中山路。老1路线曾风光无两 今年78岁的田明仲是现1路驾驶员田世生的父亲。

在这条线路上，有这样一对公交父子兵，他们在1路线上接力服务乘客近60年，从一轮方向盘上感受着时代的巨变，也在时代的影响下用一轮方向盘创造出幸福生活。田明仲告诉记者，上世纪九十年代前后虽然公交车质较之前已经有所提高，但公交车噪音大、发动机装在驾驶位旁边，冒出的烟排在驾驶室内，常常将方向盘熏黑，驾驶员们天天握着方向盘的手更是怎么洗都洗不干净。

田世生表示，上世纪七八十年代的农村连拖拉机都是稀罕物，只要一想到父亲每天驾驶着大汽车在城市宽阔的道路上奔驰，自己就会合上双手祈祷，希望老天能让自己成为驾驶员的梦想得以实现。田世生告诉记者，新式公交车的各个部分由电子系统控制，驾驶员在行驶中随时可以查看轮胎状态，全车安装8个监控探头，360度无死角全方位保障行车安全。

田明仲说，自己没想到，二十多年过去，当初的玩笑竟变成了现实。来到城市工作的田世生对机会倍加珍惜，他从乘务员做起，在还未从事驾驶员岗位时就向老师傅们虚心求教，仔细了解车辆构造，反复琢磨服务技巧，提高各方面技能，最终顺利接过父亲手中的方向盘，也成为了一名1路公交驾驶员。后来我还开过吉姆西和伊卡路斯两种外国车。当时一到休息日，1路公交车的乘客多得能把车挤爆，大家为了赶上去中山路的公交车恨不得把自己从车窗塞进车里。

公交车竟比轿车先进 田明仲、田世生父子二人畅谈公交60年的发展变化，两人异口同声地告诉记者，这种变化真是想都不敢想。老公交亲历城市变迁 除见证公交线路的更迭外，每天驾驶公交车行驶在大街小巷的田明仲也亲历了城市的兴衰变迁。

自1947年开通线路以来，它见证着青岛这座城市在新中国成立后的发展变化。田明仲表示，因为客流量太大，那时的1路实行双车对发，两辆公交车同时从始发站出发、发往相反的方向，最后同时回到场站。

车型的变换往往伴随着技术的革新，作为公交车驾驶员，父子二人的感受尤为强烈。上世纪七八十年代，一条中山路能满足青岛人所有的生活需求，因而也有身穿谦祥益，头顶盛锡福，手戴亨德利，看戏上中和，吃饭春和楼，看病宏仁堂的说法用以描述其当时的繁盛之景。

年少的田世生没想到，梦想实现的这一天来得如此之快。刚来公交集团的时候我还是乘务员，因为上下班时间相对固定，她每天都能赶上我的班次。田世生表示，后来自己由乘务员转岗为驾驶员，所分配的班次竟又与张建梅的上下班时间重叠，成就了二人的缘分。田明仲回忆，上世纪70年代前后，这些带着洋名的车型陆续淘汰，公交修造厂自己制造了解放号公交车投入到1路线使用。

到了上世纪80年代，青岛市公交线网优化升级，1路线由原来的大环行线路变更、缩短，仅保留由四方发至湖北路的一段并一直延续至今。田明仲告诉记者，自己曾驾驶过五种车型，有些车型的名字至今都能叫上来。

子承父业当工人先锋 田明仲的儿子田世生是现1路线驾驶员，从业20多年，他凭借自身的勤恳踏实从一众驾驶员中脱颖而出，成为青岛市工人先锋。田世生告诉记者，自己赶上了好时代，时代的快速发展也影响着他、催他前进。

上世纪七八十年代的时候，路况和车况都不好，公交车在路上行驶摇晃得很厉害，遇上坑洼较为严重的地段，车体剧烈地晃动能把人从座位上弹起来。从业30多年，田明仲曾亲眼见证了中山路这条名贯全城的商业街由兴盛走向衰落的过程。