医疗保健、平安产造纸行业和有色金属等板块弱于大盘。
险泉州中国能源研究会常务副理事长周大地说。第二产业用电量27023亿千瓦时，中心支增长2.9%。
分析人士认为，公司阳光月单就9月份来看，今年中国夏季气温不高，多地连续出现降雨天气，空调用电负荷下降，也是造成9月份用电需求减少的原因。不仅仅是高耗能产业用电疲软，让爱传出口下滑造成的制造业生产减少也拖了中国用电量的后腿。第三产业用电量4285亿千瓦时，平安产增长11.3%。中国国家能源局17日发布的数据显示，险泉州今年前三季度，险泉州全国全社会用电量36882亿千瓦时，同比增长4.8%，增速比上半年回落0.7个百分点，比去年同期回落7.2个百分点。在经济增长减速的大背景下，中心支与房地产和基础设施建设相关的高耗能产业用电需求下滑，导致了今年以来中国用电消费的持续放缓。
数据显示，公司阳光月9月份，全社会用电量4051亿千瓦时，同比增长2.9%，比上月回落0.7个百分点。据了解，让爱传在发达国家，按用途划分的理想的用电量比例一般为交通、建筑、制造业各占三分之一。在全国范围内实施原油、平安产天然气资源税改革，其意义主要体现在四个方面:一是有利于促进节能减排。
近年来，险泉州通过由点及面、险泉州逐步推进的改革，一种既有利于促进资源合理开采利用，又有助于增强资源产地改善民生和治理环境能力的资源税税制正在逐步建立。一些资源产品，中心支特别是原油、天然气等能源产品的原有资源税税额标准明显偏低，不利于资源的合理开发和节约使用。在从量定额征收的方式下，公司阳光月资源税税额标准不便随着产品价格的变化及时调整，不利于发挥税收对社会分配的调节作用。让爱传四是有利于维护国家利益。
我国的油、气资源相对集中在经济欠发达的西部地区，实行从价计征使资源税收入与产品价格挂钩，有利于增加地方财政收入，统筹区域协调发展。二是有利于建立地方财政收入稳定增长的长效机制，增加资源产品产地财政收入，增强这些地方保障民生等基本公共服务能力，改善地区发展环境，促进区域经济协调发展。
资源税改革仍将是今后若干年我国税制改革的重要组成部分之一，在改革推进过程中，将继续开展试点，进一步积累经验，并将改革逐步推向深入。资源税改革全面推开后，全国资源税收入增幅进一步提高。根据工作安排，下一步，我国将在部分省份开展煤炭资源税从价计征改革试点，未来还可能把从价计征的征收办法推广至其他资源类产品税目，水资源等资源类产品也可能纳入资源税的征收范围。资源税属于地方税，由于资源税税负较低，地方所获收益并不明显。
改变目前资源税税负水平偏低的状况，提高资源税在资源价格中的比重，有利于避免属于国家所有的稀缺性资源利益的流失。2011年11月1日，修改后的资源税暂行条例开始施行。2010年12月1日，根据西部大开发工作会议的精神，原油、天然气资源税从价计征改革被推广到12个西部省份。随着我国经济持续、快速发展，资源产品日益增长的需求与资源有限性、稀缺性的矛盾越来越突出，现行资源税税制存在与经济发展和构建资源节约型社会要求不相适应的问题。
资源税改革最先在我国的西北边陲开展。由于重大税制改革项目具有牵涉面广、影响程度深的特点，先试点，再逐步推开已成为我国推进税制改革所惯用的模式，资源税改革正是采取这种模式的典型税改项目之一
据了解，十二五期间，内蒙古将创新融资模式，积极鼓励社会资本进入铁路等基础设施建设领域，努力形成多元化投资格局。其中，大准铁路与集通铁路联络线正线全长135公里，设计年输送能力3800万吨，建成后将与前后方共同形成西煤东运的又一便捷通道。
内蒙古自治区副主席白向群介绍：十一五以来，内蒙古铁路建设实现了较快发展。根据纪要，除上述项目外，神华集团还将投资参与锡林浩特至赤峰、霍林河至伊尔施、鄂尔多斯市境内的嘎鲁图至新上海庙3条铁路建设。此次启动的3个铁路项目，建成后将进一步增加内蒙古铁路网的机动性，并结束莫力达瓦达斡尔族自治旗、额尔古纳市不通铁路的历史。阿荣旗至莫力达瓦达斡尔族自治旗铁路正线全长97公里，年输送能力货运量1500万吨、客车每日4对。预计年末，全区铁路运营里程将突破1万公里，成为全国首个铁路运营里程上万公里的省区。未来三年，神华集团将在内蒙古投资参与6条铁路的建设。
这些项目估算总投资140亿元。由神华集团公司参与投资的海拉尔至黑山头3个铁路建设项目上周启动。
今年7月，内蒙古自治区政府与神华集团签署《关于神华集团投资内蒙古铁路建设会谈纪要》。海拉尔至黑山头铁路正线全长192公里，货运量每年1600万吨、客车每日2对，是沿线煤炭、煤化工、旅游资源开发的重要通道，同时承担着从黑山头口岸进口俄罗斯货运的任务。
记者获悉，此次启动的项目分别为：大同至准格尔铁路与集宁至通辽铁路联络线、阿荣旗至莫力达瓦达斡尔族自治旗铁路、海拉尔至黑山头铁路这些项目估算总投资140亿元。
此次启动的3个铁路项目，建成后将进一步增加内蒙古铁路网的机动性，并结束莫力达瓦达斡尔族自治旗、额尔古纳市不通铁路的历史。阿荣旗至莫力达瓦达斡尔族自治旗铁路正线全长97公里，年输送能力货运量1500万吨、客车每日4对。内蒙古自治区副主席白向群介绍：十一五以来，内蒙古铁路建设实现了较快发展。据了解，十二五期间，内蒙古将创新融资模式，积极鼓励社会资本进入铁路等基础设施建设领域，努力形成多元化投资格局。
其中，大准铁路与集通铁路联络线正线全长135公里，设计年输送能力3800万吨，建成后将与前后方共同形成西煤东运的又一便捷通道。预计年末，全区铁路运营里程将突破1万公里，成为全国首个铁路运营里程上万公里的省区。
未来三年，神华集团将在内蒙古投资参与6条铁路的建设。根据纪要，除上述项目外，神华集团还将投资参与锡林浩特至赤峰、霍林河至伊尔施、鄂尔多斯市境内的嘎鲁图至新上海庙3条铁路建设。
由神华集团公司参与投资的海拉尔至黑山头3个铁路建设项目上周启动。记者获悉，此次启动的项目分别为：大同至准格尔铁路与集宁至通辽铁路联络线、阿荣旗至莫力达瓦达斡尔族自治旗铁路、海拉尔至黑山头铁路。
今年7月，内蒙古自治区政府与神华集团签署《关于神华集团投资内蒙古铁路建设会谈纪要》。海拉尔至黑山头铁路正线全长192公里，货运量每年1600万吨、客车每日2对，是沿线煤炭、煤化工、旅游资源开发的重要通道，同时承担着从黑山头口岸进口俄罗斯货运的任务第三季度实现净利润同比大增95.63%，为1.2亿元。公开信息显示，截至上半年，新希望第一大股东是南方希望，持有其23.24%的股份，第二大股东为新希望集团，而新希望集团为南方希望控股股东，因此，新希望控股股东也为新希望集团，实际控制人为新希望集团实际控制人，61岁的刘永好。
南方希望与新希望集团为一致行动人。受三季报业绩利好影响，昨日深圳燃气大涨3.66%，收于8.79元/股。
兴业信托持有深圳燃气股票是受新希望集团的控股子公司南方希望委托，与新希望集团存在关联关系。更值得关注的是，南方希望同时为上市公司新希望六和股份有限公司（新希望，000876）大股东。
深圳燃气在昨晚的公告中表示，兴业信托还将继续转让股份给新希望集团。深圳燃气昨晚发布公告称，昨日兴业信托借大宗交易平台向南方希望实业有限公司（以下简称南方希望）转让1985万股，占深圳燃气总股本的0.985%。