专家提醒：加强个人防护，在抗灾避灾中做好疾病预防

综上所述，专家提醒中做好疾我们最终给予君威GS值得推荐+的评价。

动态表现均衡完善远景X3全系搭载一台最大功率102马力、加强个人峰值扭矩141牛米的1.5L自然吸气发动机，匹配5MT或4AT变速箱，此次试驾以手动挡车型为主。这一方面要归功于家族化设计的推广，防护无论是外观还是内饰，防护远景X3都带有鲜明的吉利家族设计风格，而无论是涟漪中网还是断桥中控，也都是面世之初就备受好评的优秀设计。

安全性一直是这个级别的车型容易受人质疑的一个方面，抗灾避灾远景X3全系标配双气囊，抗灾避灾手动挡高配与自动挡车型带有ESP车身电子稳定系统，配置水准中规中矩，但反过来说，低配车型ESP的缺失，高配车型侧气囊的缺失，依然让人感到遗憾，这也是远景X3没能在车辆安全性方面与竞品拉开差距的原因。以旧年3月26日博越上市为起点，病预防吉利在SUV领域可以说是一发而不可收拾，病预防相继推出了远景SUV、帝豪GS、远景X1等一系列产品，并且普遍收获了不错的市场表现，吉利也因此成为了SUV市场一股不可忽视的强劲力量。开动车辆后的第一感觉，专家提醒中做好疾不是来自发动机，专家提醒中做好疾而是来自油门响应的设定，可以说是非常的迟缓，这与日韩系车型的常见风格大相径庭，感觉转速表十分不情愿向上攀升，自然也就不会有那种初段动力灵敏、车辆有些发窜的感受。另一方面则要归功于用心的小细节，加强个人比如说蓝色的灯圈、加强个人红色的卡钳、双色的轮毂，这些明快颜色的加入，大大提升了整车年轻、时尚的气息，但所需要付出的成本却很低，这种平衡的拿捏也正反映出了吉利如今在设计方面的功力，以及对消费者诉求的准确把握。而在降挡方面，防护逻辑设定也是不太积极，防护这说到底也还是挡位数偏少的原因，尤其是中段加速很多时候真的是无挡可降，需要通过油门的响应与发动机自身的转速攀升来提升所需的动力输出，好在降挡动作本身依然是比较柔和的。

这台发动机参数一般，抗灾避灾但在2挡下持续拉高转速，抗灾避灾会发现发动机的发力十分线性，20-60km/h速度区间的整个加速过程都是不疾不徐，这也为整车定下了均匀、柔和的动力表现基调。此前，病预防编辑部裕豪同学已经对远景X3进行了详细的实拍介绍，更多静态细节可以参看：吉利远景X3实拍。不仅如此，专家提醒中做好疾这个座椅连同坐垫一起翻起来后，下方还藏着一个储物格，适合放一些隐私物品。

事实并非如此，加强个人福特善于做操控的基因竟然在这台大皮卡上也有体现。全尺寸皮卡适合吗?这次深度试驾过F-150之后，防护我认为全尺寸皮卡同样是适合我国国情的，防护又实用，又能满足面子上的需求，论油耗，它甚至还低于现在的一些自主品牌紧凑型SUV(如果选择3.3L V6、2.7T V6或3.0T V6柴油发动机，油耗还会更低)。在没有深入体验这样一台庞然大物之前，抗灾避灾我还对这句话颇为认同，因为这两不知道你有没有听说过这样一句话：福特F-150就是人的五菱宏光。实用性毋庸置疑说皮卡实用性强，病预防应该不会有多少人反对。

在，F-150不仅是一台能干粗重活的生产工具，而且是一台合格的家庭用车，更重要的是，它还一台公认的豪华皮卡，可以作为中产阶级的财富象征，论形象，可丝毫不亚于豪华品牌的中低端车型。在没有深入体验这样一台庞然大物之前，我还对这句话颇为认同，因为这两台车都有着实用、能拉、能装的特点，并且在各自的市场上都占据着销量领先的地位。

除此以外，F-150还提供3.3L V6、3.5T V6高低功率发动机和3.0T V6柴油发动机可供选择。评测福特F-150怎么样及福特F-150的配置如何2022-02-19 16:42:39诸葛忠世 if (isMobile()){ document.write(); }else{ } 导读不知道你有没有听说过这样一句话：福特F-150就是人的五菱宏光。前排的座椅采用了比较少见的三座布局(比LARIAT高的版本为两座)，中间的座椅放倒后又可以变成扶手，提供两个杯座和一个储物格，加上中间座椅下方的杯座，前排共有4个杯座，人非常喜欢喝的超大杯的可乐，拿到车里也有足够的地方放。熟悉了它的尺寸之后，在市区开你不会感觉它比普通的轿车或SUV难驾驭，甚至开上高速，你可能还会抱怨它的转向太过紧致，以至于手上的细小的动作都会反应到车辆的行驶方向上。

在尾箱储物和拖拽功能上，F-150还有很多选装件可选，比如尾箱围栏、尾箱盖、自行车支架等，其中最有卖点的还是福特独有的Pro Trailer Backup Assist系统，通过这个系统，只要旋转旋钮，就能控制拖车倒车的方向，有效解决拖车时倒车难的痛点。这个功能集成在Trailer Tow Package选装包内，价格为995美元。在其之下还有XL(全系最低起售价27705美元)、XLT两个低配版本，往上还有Raptor(猛禽)、King Ranch、Platinum和Limited四个更高配的版本。在隔音方面，F-150表现出色，得益于底盘离地高的优势，任何速度下路噪都被隔绝得非常充分，低速行驶时车厢内静谧感非常好。

这次的试驾车是从当地的租车公司租的，原来这个版本标配的应该是一台2.7T V6涡轮增压发动机，但拿到车的时候我才发现租车公司非常良心地多花了1000美元选装了一台5.0 V8的自然吸气发动机，最大功率291千瓦，最大扭矩544牛米，与之匹配的是福特最新的10AT变速箱。5.0 V8的发动机在这台车上，就像个勤勤恳恳的劳工，拉动这么大一台车毫不费力，0-100km/h仅需8秒左右，低扭十分充沛，低速跟车很容易通过控制油门的深浅把控车速。

【福特F-150首试印象】突出优点：尺寸巨大，装载能力强;外观内饰大气;动力平顺、有力;易操控;乘坐舒适，高速行驶品质好。如果没有政策的阻碍，在我国大部分三四线城市和乡村，它必然会吃掉很多中大型SUV的市场份额。

首先，座椅的设计就很巧妙。很可惜，没有如果，它终究只能成为国内少数有钱人的大玩具。当然，买顶配的人毕竟是少数，但据消费者报告调查的结果，F-150是3万美元以上售价区间内销量最好的车型，从侧面反应出它的最低配车型也并非主销车。但是，你如果想要瞬时的爆发力，抱歉，它给不了。后排的座椅同样有实用的设计，三个座位的坐垫都是可以翻折的，这样后排就可以形成一个非常平整宽敞的储物空间，加上后排配备了隐私玻璃，对于我这样的游客来说，行李箱放到后排，可比放到尾箱放心多了。后排右边的座椅还可以单独放倒，随车工具就放在座椅后面的小储物格内。

安全配置方面是F-150的一大亮点，它是世界上首款同时配备了自适应巡航、碰撞预警、主动刹车、并线辅助和拖车刹车控制的皮卡，不过这些配置都需要选装或者到高配车型才有。不仅如此，这台车还选装了SuperCrew四门座舱+5.5英尺尾箱(2360美元)、44分时四驱系统(3425美元)，最终车型售价为47800美元，约合人民币32.4万元，距离F-150的车型起售价已经贵了接近一倍了，这个价格在已经可以买到X3 xDrive30i，可见它的价格完全撑得起豪华皮卡的身份。

售价撑得起豪华皮卡身份本次试驾的是F-150的LARIAT版本，相当于中等配置的水平，起步售价为41015美元。为了满足车内乘客的用电需求，这台车共配备了4个USB接口和3个12V电源接口，去之前我还特地带了12V电源USB转换器，结果自然是用不上了。

根据外媒的测试，如果你不是非买V8不可，2.7T V6的发动机其实动力表现与这台5.0 V8差不多，还能拥有更好的燃油经济性。if (isMobile()){ document.write(); }。

虽然F-150使用了非承载式底盘，低速时路面传递到车厢内的细碎震动比较明显，但是柔软的坐垫有效过滤了大部分震动，使得其舒适性并不算太差。虽然它的方向盘大如洗脚盆，并且皮质粗糙，但是转向却是十分轻快，并且从最左到最右转向圈数也仅要3圈多点，车头对转向的反馈虽然稍显迟钝，但是整体的指向性还是比较精准的，虚位控制得很小。同时在车辆尾部，它还配备了插入式拖车钩和拖车电源接口，并且在半液晶仪表上有单独的界面进行拖车相关的控制，方便用户连接拖车，非常适合国情。然而，当我开了9天的F-150之后，我认为这句话完全是无稽之谈，在国内暂时还没有一台车的地位能够和F-150在的地位相提并论。

这还仅仅只是它的中配版本加选装的价格，其顶配Limited版选装完的售价可以达到64785美元，足够买下一台X5 xDrive35i。除了高速行驶时风噪比较明显和急加速时发动机声音比较粗糙之外，隔音方面就没有其他可以挑剔的地方了。

上了高速之后，它就像一艘贴地行驶的气垫船，那种悬浮感颇有传统美式豪华车的风味。这次在一共开了一千多公里，以顺畅的城市路况为主，计算平均油耗为12.3L/100KM，油耗水平比预期要低不少。

如果你需要更大的尾箱，或者不需要这么多乘坐空间，F-150还有6.5英尺(1.98米)和8英尺(2.44米)两个更大尺寸的尾箱可选，座舱也有更小的普通座舱(两门三座)和SuperCab座舱(两门六座、猛禽版为两门五座)可选。其次，在驾乘的舒适性上，它也照顾周全。

事实上，F-150不仅是USB接口多，而且各种科技配置都已经跟上了当前的主流水平，比如车机系统用上了福特最新的SYNC 3系统，中控界面非常简洁，逻辑清晰易上手，并且支持Carplay，高配车型还有车载导航、语音指令、360全景影像等功能可供选装。主要短板：低速底盘碎震明显;离地高度太高，上下车、尾箱取放物品不方便;狭小位置挪车不方便。但是得益于全系标配6气囊和车身框架77%的高强度钢使用率，F-150依然是IIHS碰撞得分最高的皮卡，仅因为灯光测试得分为差才没获得Top Safety Pick的评价。令人惊喜的是，外表看起来如此老大粗的大皮卡，在细节之处却是十分贴心。

装备选择丰富，高科技配置齐全为了适应不同身材的驾驶员，这台车用上了电动调节的油门、刹车踏板，所以即使是身材娇小的女性，也能够驾驭这台庞然大物。即使是挂上了运动挡，变速箱换挡更加积极，换挡速度也更快了，但这台V8动力爆发的气势还是配不上发动机暴躁的嘶吼声，毕竟车重摆在那了，这一代的F-150车身覆盖件全部换成了铝合金，成功减重400磅，但是车重依然超过了2吨。

车内座椅填充物都非常柔软，座椅宽大厚实，坐上去有种坐着大沙发的感觉，前排的两侧座椅都带有通风和加热，满足不同气候环境下的需求。巨大的车身尺寸给了它充足的乘坐和载物空间，这次试驾的F-150在选装了SuperCrew四门座舱之后，车身尺寸达到了589020291961(mm)，轴距达到了3683mm，还带有深度为5.5英尺(1.68米)的大尾箱，无论是装人还是装货，空间都不用担心。

首先，与它匹配的10AT变速箱的调校非常注重照顾油耗，油门踩深约1/3变速箱也仅降1、2个挡，V8的动力始终被憋着出不来，只有油门深踩过半，变速箱才会一次性连降4、5挡，但动力结合还是明显慢半拍。但是它在油耗方面的贡献却是非常明显的，官网显示其市区油耗为14.7L/100KM，高速油耗为10.7L/100KM。