旗滨集团窑炉工作会议简报

旗滨覺莫吞已被列為2023年諾貝爾和平獎提名人的候選名單。

球賽轉播的畫面，集团简报也越來越多啦啦隊的畫面，包括時長五到十秒的特寫。而偶發的啦啦隊遭到騷擾或侵犯事件，窑炉也鮮少有人去談論她們要面對的問題，窑炉彷彿就是社會要默認物化和男性凝視是合理的，殊不知這只是對她們的進一步傷害。

而轉播的部分，工作這應該就不用贅述。旗滨「投球➡判決➡啦啦隊特寫➡球員」已經成了幾近固定的公式。優點就是除了眼前的「美景」外，集团简报看球的氣氛是非常熱絡。在不影響球迷觀賽體驗以及職棒發展的情況下，窑炉啦啦隊蓬勃發展當然是樂觀其成。文：工作Benny Ice 就跟近年來台灣社會許多的議題討論一樣，這幾天對於職棒啦啦隊的討論已經變成過度兩極，非A即B的局面。

當然，旗滨也不乏有人會對啦啦隊冠上不堪字眼，將其妖魔化。而女孩們在工作外的生活點滴，集团简报也被拿來討論，甚至會被人們用父權社會對女性的要求，加以批判。隨著全球暖化與氣候變遷，窑炉北極冰層持續融化，對全球構成嚴峻挑戰。

《路透社》則引述美國國防部去（2022）年的報告，工作稱中國在南極建立新站的目的，工作可能是希望未來在南極能爭取到自然資源和海上通道的權利，並強化解放軍的實力。還可留言與作者、旗滨記者、編輯討論文章內容。不過，集团简报中國的發展步調更快。從今（2023）年1月的衛星圖像更可以看到，窑炉該工程出現了「重大進展」，窑炉已建造出新的支持設施、臨時建物、直升機坪，研究基地的主要大樓也已打好地基。

立刻點擊免費加入會員。文：德國之聲中文網（綜合報導） 美國智庫戰略暨國際研究中心（CSIS）週二（4月18日）發佈報告，以「冰凍的疆界」（Frozen Frontiers）為題，探討中國透過極地的探勘與考察，「提升中國對極區事務的話語權」，也有利於促進中國「更廣泛的戰略與軍事利益」。

© 2023年德國之聲版權聲明：本文所有內容受到著作權法保護，如無德國之聲特別授權，不得擅自使用。在選項不多的情況下，中國選擇俄羅斯為戰略夥伴，與西方競逐在北極的地緣政治地位。這個新的站點位於羅斯海（Ross Sea）附近的難言島（Inexpressible Island），估計2024年可以完工。新站點的衛星地面站不僅有利於中國科研，也可能增強解放軍的監控能力。

任何不當行為都將導致追償，並受到刑事追究。《德新社》指出，中國雖然未在南極附近主張任何領土的主權，卻一直在拓展探勘範圍。中國也是該條約的簽署國之一。The latest issue in the CSIS Hidden Reach series examines how China can leverage its growing footprint in the Arctic and Antarctica to advance its strategic and military interests in the worlds most remote frontiers. Learn more:https://t.co/wr1pOIvlYu pic.twitter.com/Js67iHk0sd — CSIS (@CSIS) April 18, 2023 南極新站點可攔截他國通訊 據《路透社》報導，中國在南極的第5個科學考察站自2018年便開始建設，但一直到最近都沒有太多工程進展。

此外，新站點還會設置碼頭，供中國的破冰船「雪龍號」停泊。根據1959年的《南極條約》（Antarctic Treaty），同意在南極大陸上的活動只能有科學研究這類的「和平目的」，不得進行軍事行為。

針對極地考察站將用於間諜行為的指控，中國予以否認延伸閱讀 電動機車購買意向民調：提供新購補助仍是最直接有效的政策方針、九成民眾支持企業「運具電動化」 全世界爭相投入電動機車發展，政府可以為台灣的產業鏈做些什麼？ 「油車、電車開八年碳足跡相同」已被證實是不實訊息，誰在刻意誤導？ 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。

縣市首長的立論與Gogoro台灣總經理姜家煒在座談時所分享的，電動機車是淨零轉型的「Fast Pass」（快速通關工具）相契合。台灣正處於「油電銜接」的轉折點，雖然目前已經有多家機車廠商投入機車電動化，整體電動機車的存量仍然不足。以2015年來估算，台灣因為使用燃油運具，每一年的外部成本超過125億美元（約3750億台幣），意即每位民眾每年平均需花費額外的1.6萬元來補貼燃油運具的使用。SMAT理事長邱俊榮也強調，台灣的運具裡最重要的角色就是機車，國發會也在淨零路徑中設定了電動機車發展的目標，因此SMAT不斷倡議政府應訂定加速推動電動機車發展的政策目標，期盼中央與地方政府，設定更積極的電動機車發展目標。本次論壇特別邀請行政院鄭文燦副院長出席致詞，副院長也首度拋出政府考慮補貼電動機車的電池資費，提升民眾使用電動機車的意願，加速電動機車產業成長。電動機車將成下一個兆元產業，中央與地方應善用電動機車角色促進智慧化發展 本次論壇中，另一個值得重視的議題是：電動機車產業發展所帶來的經濟效益。

加速淨零行動的支持者——電動機車是智慧城市的「Fast Pass」 有鑑於電動運具無碳化與智慧化的特性，參與本次論壇的地方縣市首長也分別提出在城市治理中使用電動運具的方式。立刻點擊免費加入會員。

國發會預估電動機車可帶動民間投資約375億元，創造約9000億元產值，這一點在鄭文燦副院長致詞時被重申，認為電動機車有望成為下一個「兆元產業」。台灣環境規劃協會理事長趙家緯指出，燃油運具的使用成本不只是消費者購車及油價的成本，真實外部成本，還必須考量能源消費對人和環境造成的損害，例如全球暖化、空氣污染對健康的影響等。

結語 正如行政院能減辦副執行長林子倫在座談時提到，在交通減碳的工作上，有別於世界各國談運具電動化，多以汽車作為主要角色，台灣特殊的用路文化將凸顯出電動機車所扮演的角色，對全世界而言將是示範性作法。原因就出在油車與電車在碳排、空污等環境外部成本截然不同，但這些成本目前都沒有被反應在燃油機車的購車與使用費用上。

這段話，在會後引起產業界的正面回響，以下我們探討為何降低電動機車使用成本是重要的作法。Photo Credit: 中央社 姜家煒提到，Gogoro致力與各界合作，在城市的合作上，以雲林縣政府為例，為了改善雲林空氣品質、推廣綠色運具，建立低碳智慧城市，因此導入GoShare供民眾做為副大眾運輸系統，不僅可提供在地交通服務，亦可協助推動在地文化觀光產業活化升級，在滿足多元移動場景的同時，更有效減輕環境負擔。因此，鄭文燦副院長提出要補貼民眾電池使用資費的方案，正好可以降低民眾日常使用電動機車的成本，透過較正面鼓勵的方式，逐步改變民眾生活的習慣。台灣智慧移動產業協會（SMAT）與《天下雜誌》於4月11日共同舉辦「未來城市 淨零轉動」台灣城市淨零治理論壇。

事實上，這是忽略了使用燃油機車所導致的外部成本。新竹市長高虹安也提到，竹市府已陸續擴大老舊機車汰換電動機車補助，以及營造便捷的充換電友善環境，也可以發現就地方政府而言，推動電動機車來加速交通減碳是一項重要的做法。

再進一步思考，現階段電動機車的數量偏少，然而在車廠的努力之下，自2021年起，依照經濟部的官方統計數據，電動機車平均出廠車價已低於燃油機車，但部分民眾仍認為電動機車使用成本高於燃油機車。還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。

桃園市今年針對電動機車推出多項補助專案，例如「桃汰郎」專案補助汰換十年以上老車，「青年輕E購」專案加碼補助青年購車民眾，「婦幼E騎go」專案加碼補助有幼童的家庭。電動機車帶來的可能性，不僅是在上下游產業鏈間創造的經濟效益，更重要的是其「智慧化」的特質，當電動機車結合物聯網、5G、雲端運算、大數據等智慧應用技術，將更有效的協助交通規劃，尤其對本次論壇的主軸「城市」而言，透過前述技術與運具的串連，掌握城市人民日常移動的軌跡與情形，也能讓決策者更容易了解城市的交通狀況，進而作出更精準的決策。

姜家煒也特別提到，Gogoro今年三月推出「社區店」，業主可以同時維修燃油機車與電動機車，就是希望能讓傳統機車行順利達成「油電銜接」，與傳統車行一起轉型，也呼應政府將公正轉型列為「2050淨零排放十二項關鍵戰略」之一，與政府共創雙贏，打造「共好」的電動運具生態系。本次的論壇與會貴賓從使用者日常生活中機車使用的習慣，到城市的治理，再到整個國家社會的轉型，從各個不同的層面都討論了電動機車的作用，也可以看出電動機車是能與人民的生活切合，卻又同時帶動國家產業的重要角色，也希望政府能盡快落實相關政策，加速淨零的腳步擁有核武器在某種程度上反而給他們倆開了綠燈，讓他們走得更遠。首爾的政治家們對被蒙在鼓裡的感覺越來越擔憂，不清楚什麼會觸發美國總統代表韓國按下核按鈕。

然而，這頭野獸有一部分是美國製造的。」一個擁有核武的韓國絕對不是華盛頓想要的。

但令美國政策制定者感到沮喪的是，這種安撫姿態似乎已不再奏效。」三溫暖裡的人幾乎都同意，甚至82歲的洪仁秀（Hong In-su，音）也同意。

現在，韓國的報紙專欄每天都在大肆宣傳這一想法，而令人驚訝的是，四分之三的公眾支持這一想法。在那之後，地緣政治局勢發生了巨大變化。