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但是，米女通过创新和调整产品结构，可以增加市场机会。

互联网首先对价值链的影响，神牌高空互联网的冲击以及说法目前铺天盖地，神牌高空对于我们行业的价值链有一些什么样的影响呢？我理解从我们代理商来说，它是对我们代理商的能力产生的一些推动和变革。作业车直对工程机械行业的影响。

代理商常见应对方式 在代理商中我们常见的应付方式归纳起来有这样四种，臂高空车第一种苦苦挣扎型，碰到了很大的困难，只能是苦苦的度日。以下为中国工程机械第十一届营销高峰论坛暨 2013 中国工程机械代理商年会邀请嘉宾在会议中做出的主题演讲：登高车厂演讲主题：登高车厂《互联网时期的工程机械代理商转型》 演讲嘉宾：安徽省力源工程机械有限责任公司董事长 孙兆宏 安徽力源孙兆宏：互联网时期的工程机械代理商转型孙兆宏：最近几年以来，大家的中心都是说转型。所以，家直销互联网对我们这个行业价值链的影响我想是我们理解互联网必须要做，必须要跟上的这样的一个原因。工程机械行业经营模式的转型 刚才跟大家分享的是代理商的转型之痛，米女最根本我认为代理商的转型要在业务模式当中进行转型。另外，神牌高空由于互联网的出现，有一些能力需要进行一些强化，这个强化最重要的能力就是互联网变成了客户定制化需求的入口。

智能化的营销当中，作业车直我理解最重要的一点就是互联网对我们这边的冲击，作业车直互联网对我们冲击的一个入口就是它可以，并且它促使我们的代理商整个的能力要有一些变化，最重要的能力的变化就是客户定制化需求的入口，客户的解决方案。还有一个逆势扩张型，臂高空车有一些有实力的公司在现在这个阶段大规模的进行扩张。我们也配合徐工科技新的工厂，登高车厂从数字化到智能化这一块，我们做得还是不错的。

我们最近还在做一些绿色的产业园区的规划，家直销这个也是根据我们国家的产业政策做的。60年代做了一些新厂，米女例如长挖、柳工、黄河工程等，从那个时候开始叫工程机械厂总的来看，神牌高空智能化和绿色制造这一块，机械工业第一设计研究院最近几年也在做这方面的研究，在虚拟这一块做了很大的努力。在国外提出了3D甚至5D制造，作业车直常规的3D是三维的建造，作业车直国外把它增加了投资的轴和时间的周期，做完之后知道这个工程50天以后会建到什么样子，这个管子走到哪里会花多少钱，如果把这个做到，在工程的管理上水准更高一些。

实事求是地讲，1960年以前，虽然我们行当里的老厂没有叫工程机械厂，我们的抚顺重机（抚挖）等等都不叫工程机械厂。开句玩笑说，按每平米多少钱收费或者在恶劣的市场竞争中，很难做一些很深的项目。

我有两个体会：一是别把智能化的事说太高，这可能是我们几十年建设的一个体会。以下是机械工业第一设计研究院副院长王玉珏在数字化、智能化、绿色化发展论坛中精彩对话 王玉珏：昨天听课我也是在受教育，一是在行业中做了很多年，首次参加工程机械活动的时候是六五，现在已经十二五，30多年过去了。设计院追求的是多赢，我们一块儿探讨一下能做什么工作。我们也配合徐工科技新的工厂，从数字化到智能化这一块，我们做得还是不错的。

我们最近还在做一些绿色的产业园区的规划，这个也是根据我们国家的产业政策做的。2013年11月29日，在中国工程机械工业协会第十二届工程机械发展高层论坛期间举办了数字化、智能化、绿色化发展论坛。政府找我说有三千亩地或者两千亩地看看做点什么东西，我说你能做的东西基本上过剩，我想让你做的东西你都做不出来，希望大家把做不出来的东西多琢磨琢磨。【第一工程机械网 现场报道】2013年11月28日，中国工程机械工业协会四届三次会员代表大会暨第十二届中国工程机械发展高层论坛在山东临沂召开。

绿色和智能方面我们做了一些实践。徐州工程机械集团有限公司副总裁李锁云、沃尔沃建筑设备（中国）有限公司副总裁王业峰、安徽合力股份有限公司部长谢云围绕工程机械行业数字化、智能化、绿色化发展发表了主旨演讲。

此外，我们配合谢会长的合力，他们在牵引车RGV走了一条线，整体水平还是很高的。国务院国资委行业办副主任张涛，临沂市市委常委、常务副市长左沛廷，临沂市人大常委会副主任、临沂经济技术开发区党工委书记徐福田，中国工程机械工业协会会长祁俊，副会长兼秘书长苏子孟出席会议。

尤其在这种经济形势下，说句不是我这个职业的话，最近特别好的是企业不再找我谈指标怎么上，找我更多的是政府在呼吁，政府的GDP压力比企业大。二是不管怎么做，我们最后追求的东西还是要好的性价比，我们做的产品还是要在市场上有竞争力。行业重点企业广西柳工集团有限公司、天津工程机械研究院、方圆集团有限公司、机械工业第一设计研究院、日立建机（中国）有限公司、山东常林机械集团股份有限公司、川崎精密机械商贸（上海）有限公司、马鞍山方圆回转支承股份有限公司、长源液压股份有限公司、烟台艾迪液压科技有限公司的高层围绕论坛主题进行精彩对话。60年代做了一些新厂，例如长挖、柳工、黄河工程等，从那个时候开始叫工程机械厂。像锁云提到的，徐工在做虚拟现实，从设计院的角度我们也在做这个工作，但是工程量非常大。机械工业第一设计研究院也是我们国家重工业口最老的一个院，1952年成立，设计院跟中国的工程机械行业同时进步。

2004年我记得三一的向总谈论，我们在昆山做生态城的产业园布置，这个成果在昆山基本上用成了，而且三一还扩展，在长沙的18号厂房里做得还是不错。随着小松、日立、现代、斗山这些日韩企业的进入，卡特的全面铺开以及后期沃尔沃这些欧美企业的进入，我们工厂包括设计院跟他们合作，在做设计中我们学到了很多东西。

协会副会长、常务理事、理事单位负责人，所属各专业分支机构负责人以及来自工程机械行业部分会员单位的代表、各相关媒体代表近300人参加了本次会议。真正的工程机械发展还是70年代末到80年代这一块，我们走了很扎实的脚步，从小松以及卡特彼勒学习技术，到了新世纪我们的步伐更快一些。

还有建设部的五大电机，我都参加做了很多工作。前年我专门带着中国绿色铸锻代表团到日韩访问，去之前我以为日本不做铸造，结果我一看一个企业就在给川崎做铸造件，而且就是2009年建的新厂，2011年刚刚投产，他们还在埋头做这个事情，做真正高端的、真正有特色的、真正精的东西，我也希望我们行业的工厂往这个方向努力，因为我们的产能实在是太大了

各个国家都在做GPS，日立建机是最早把GPS应用到挖掘机上的，到现在已经形成了一个很大的系统。我们在一个地方调查它的燃油成份，调查一次都不一样，含硫含水都不一样。为什么在中国容易出事故？现在已经不是全球一个试样，中国有中国的，欧洲有欧洲的，根据这个来设计和轻量化。【第一工程机械网 现场报道】2013年11月28日，中国工程机械工业协会四届三次会员代表大会暨第十二届中国工程机械发展高层论坛在山东临沂召开。

日立在全国大概30台的发动机做排放的试验，虽然我们做了5000小时没出现问题。国务院国资委行业办副主任张涛，临沂市市委常委、常务副市长左沛廷，临沂市人大常委会副主任、临沂经济技术开发区党工委书记徐福田，中国工程机械工业协会会长祁俊，副会长兼秘书长苏子孟出席会议。

因为数据很多，进行分析以后可以得到很多应用。还有一种做法，我不讲日本，就讲我们在中国，我们把设计和开发试验放在一块儿，我们不叫开发试验而叫设计质量保证，为什么？因为所有大的问题都出在设计上。

日立建机挖掘机GPS领域的研究与应用 今天各位老总都谈了很多、很深、很远、很大的课题，我多少谈一下稍微具体一点的话题。二是首先要求开发人员不是画图的，你做任何一个研发工作50%的时间或者更多是在实验室或者试验现场，因为你画出来的东西、设计出来的东西一定要验证它到底行不行、有没有问题，一定要在开发阶段把所有的问题都解决，以后才能够提供给客户。

刚才沃尔沃的王总从怎么样教客户省油讲的，你是让客户围绕着你的省油模式去做事，这是一个思路。它的第一个目的主要是为了给客户提供附加价值和机器管理，目前各个公司都在做。我们在中国做了一些国产化的工作，我们同样要求你做这些试验、做那些试验，他们为什么要那样做可以告诉你，并且帮助你去做，既达到了我们的要求，又提高了配套企业的能力，这是一个长期的合作。在开发的时候，大家都说中国市场很苛刻，到底苛刻到什么程度？十年来中国包括全球有一个庞大的数据库，我们从那里面进行分析和解析，从压力频度来讲，中国达到了欧洲或者日本的两倍。

包括怎么样销售，怎么样为服务提供参考的政策、数据，通过解析可以做出各种各样的方案。所以，一定要在设计阶段把所有的有可能在市场上造成的问题暴露出来，然后去解决掉，确认它没有问题，才可以进行量产。

不光是挖掘机，工程机械都会有这个问题。他们有一个理念是共同开发，我是主机厂，你要跟我合作，我们要共赢，我要求你做的或者你要求我做的，我们都是为了一个目的要把这个事做好，这是一个很好的模式，一是可以培养共同开发的厂家的能力，有的可能是很小的厂，也有可能是很大的厂，但是各个公司的开发思路不一样。

协会副会长、常务理事、理事单位负责人，所属各专业分支机构负责人以及来自工程机械行业部分会员单位的代表、各相关媒体代表近300人参加了本次会议。但是燃油不一样，我们不可能把中国所有的燃油都做过来，这是各厂家面临的非常棘手的问题，不光外资公司，中国企业也会面临这个选择。