12方轻量化 重汽豪沃搅拌车

　　珠江控股方面，量化其预计2014年归属于上市公司股东的净利润亏损19500万元—21500万元，同比下滑可达1693.83%，上年同期盈利1349万元。

重汽货币政策仍然会继续宽松。财政政策和货币政策会更加积极，豪沃但积极的表现点不一样。

所谓巧劲就是一要力度合适，搅拌二要效果明显。这是在强调，量化宏观调控要玩好平衡，要用巧劲。如果政策调控得到，重汽这轮牛市至少应该维持三年时间。这是对民营企业家喊话，豪沃也是对外资喊话，告诉他们，反腐不是反对私有产权，反垄断不是打击外资。权威人士强调，搅拌稳增长要三结合，一是近期和长期相结合，二是发展和改革相结合，三是国内和国际相结合。

北京气温在逐渐升高，量化而宏观调控政策也会逐渐加码，股市还会牛下去。政策方面会刺激住房需求，重汽但开发商更应该降价销售。据日本时事通讯社19日报道，豪沃日本计划在今后5年投资大约1000亿美元，用于支持亚洲地区的基础建设。

新华国际客户端报道，搅拌目前，已有57个国家成为亚投行意向创始成员国，但日本和美国却尚未表态加入。新计划意在表明日本致力于通过人力资源开发和技术转让，量化帮助在亚洲建设高质量的基础设施，同时区别于亚投行。报道称，重汽这一投资金额将与由中国倡议建立的亚洲基础设施投资银行相当。日媒认为，豪沃日本此举意在与倡议设立亚投行的中国展开主导权之争。

日本首相安倍晋三将在21日公布这一计划。日本《读买新闻》评论说，日本希望利用高品质和信赖度等优势，提高存在感，与倡议设立亚投行的中国展开主导权之争。

将进一步利用高效率的煤炭火力发电、新干线等世界最尖端的日本技术和知识，推进亚洲基础设施投资，他说。此外，日本还将设立一个由日本国际协力事业团与亚行这一国际金融机构合作协调融资的框架。时事通讯社援引不具名的消息源披露，日本计划通过公共和民间援助，向亚洲国家基础设施建设提供投资和贷款。麻生表示，日本政府将与日本企业一道，加大对亚洲的基础设施投资，并称这种做法会为亚洲高质量经济增长作出贡献。

标签：日本|亚投行|美元责任编辑：王华峰 王华峰。日美对外宣称，欢迎中国成立新的投资银行，但担忧其借贷标准是否符合国际准则从人民币对美元即期汇率市场看，18日开盘后交易颇为清淡，仅在10个点内略微波动。尽管美联储加息时机和节奏存在不确定性，但从历史经验看，加息会对美元汇率走强形成有力支撑，美元进入历史上第三次趋势性升值已成为市场共识。

不过，与中间价稳步攀升态势不同的是，人民币对美元即期汇率缺乏明显方向，汇市基本保持窄幅波动，未来走向并不明朗。对外经济贸易大学金融学院教授丁志杰表示，在当前稳增长的压力下，人民币汇率不宜太强，否则会对出口形成较大压力。

但是国内经济下行压力持续加大、出口状况依然不佳，并且货币政策宽松预期浓厚，这使得人民币持续升值空间有限，短期内人民币汇率仍将保持总体稳定。18日，人民币对美元汇率中间价连续4个工作日上涨，报6.1079，再创15个月来新高。

进入5月后，这种涨势仍在保持。随着美联储加息预期不断推迟，美元遭遇困境，人民币贬值压力得到缓解。一位商业银行外汇交易员表示，这种行情已经持续了好几周，结汇购汇意愿相当，成交量继续创年内新低。数据显示，人民币对美元中间价自4月开始不断上调。自4月底开始，即期汇率多个交易日出现贬值，而且走势频频与中间价相背离。长期看，随着美元强势出现，人民币不应继续保持升值。

就在上周，疲软的经济数据导致美元汇率在短暂反弹后又大幅下跌，15日美元指数一度跌至四个月来最低位。标签：人民币|美元|汇率责任编辑：王华峰 王华峰。

招商证券首席宏观分析师谢亚轩表示，从就业数据、制造业指数等一系列情况看，之前美元大幅走强有过度高估的因素，而对欧元则过于低估。不过，美元的回调并没有带来市场对人民币的看多热情。

4月23日至30日，中间价再度实现五连涨。专家表示，近期人民币稳步升值主要是因为美元走弱，同时人民币国际化给予人民币一定支持。

4月17日，中间价连续三个交易日上涨。由于市场缺乏方向，未来人民币即期汇率仍将保持窄幅波动，市场仍难活跃国泰君安的分析就认为，随着航天的战略地位不断提升，中国对卫星、探月等项目的投资增加，未来航天系公司的成长空间很大。目前中航工业的资产证券化率已经达到了约55%，而航天科工集团则仅有20%，航天科技集团的资产证券化率更是只有9%到19%之间(不同统计口径)。

国泰君安证券的研报提到，从2007年到2014年间，航天科技和航天科工两大集团分别有11次和6次从资本市场募资的动作，融资总额分别为104亿和25亿元。21世纪经济报道据此推算，平均下来，航天科技集团每年的募资金额为13亿，融资次数不到两次，而航天科工集团每年的募资金额更是只有3.1亿，融资次数平均一年还不到一次。

和两大航天集团类似，南北船旗下各自也都有一批核心军工技术为各科研院所掌握，这些科研院所对于集团的利润贡献巨大——中船重工旗下28家院所贡献了集团40%的利润。2007年到2014年间，中航系上市公司共有30次融资操作，平均每年会有3到4家公司在资本市场进行增发、资产注入等操作，总共实现了533亿的融资。

航天系亟待加快资本证券化官方资料显示，15日停牌的航天电子主营产品包括特种电子通信、自动跟踪系统和数据收集、卫星通信地球站，星上精密机构及结构部件，大型地面工程业务测控站等，是航天科技集团公司旗下从事航天电子测控、对抗、制导、电子元器件专业的高科技上市公司。标签：航天|停牌|证券责任编辑：王华峰 王华峰。

事实上，目前航天系上市公司中，大部分都依靠着背后的科研院所支持——航天电子和航天机电背后就分别是航天九院和航天八院，航天科技、航天长峰、航天晨光等背后各自也都有科研院所。对应这500多亿的融资平台，中航系在A股共有20家公司，而航天系两大集团在A股加起来也有15家，上市公司数量差距并不大。早于航天电子一周停牌的航天机电则包括新能源光伏、高端汽配和新材料应用三大产业，是航天科技集团旗下航天技术应用产业化的重要平台。这与素有中航系之称的中航工业集团旗下上市公司相比，融资能力有相当大的差距，后者一贯以利用资本市场反哺技术研发为操作思路。

结合仍在停牌的航天通信(600677.SH)，航天系已经同时有三家公司处于停牌中。不过截至目前，科研院所上市的实际操作还要等待更进一步的政策出台。

尽管上市标的众多，航天科技集团和航天科工集团的资产证券化率却不到20%，在几大军工集团中从资本市场募资金额相对落后，与在资本市场动作频频的中航系相比，其融资能力差距较大。对于航天系的上市公司来说，如此密集的资本运作并算不常见。

5月18日，航天系多家上市公司纷纷大涨，其中航天工程(603698.SH)、航天长峰(600855.SH)、四维图新(002405.SZ)和航天科技(000901.SZ)均迎来涨停，航天动力(600343.SH)、航天信息(600271.SH)、航天晨光(600501.SH)等也都有5%到9%不等的涨幅。无论是营收还是利润，两大航天集团过去10年一直稳定上升。