工业企业利润降幅扩大 大宗商品熊途漫漫

工业企青岛明月海藻集团有限公司副总裁李克昌介绍

逃生锤都是针对公交车安全逃生特制的，业利润生活中并没什么用处，业利润逃生锤一端是尖的，也很容易伤到人，青岛公交集团在此呼吁市民，能够手下留情，共同爱护公交车内的公共设施。记者从青岛公交集团城阳车队获悉，降幅扩该车队105辆公交车一周时间就丢了12个逃生锤，几乎每天都有逃生锤报失的情况。

丢了再配，大大宗还能怎么办。目前岛城部分公交车上已配置破玻器，商品熊破玻器面向车窗玻璃的一面设置有尖锐的金属针头用于击碎车窗玻璃，商品熊乘客在遇到紧急情况的时候，拉开保险销拍击破玻。每当逃生锤被偷后，途漫漫车队工作人员都会调取查看公交车车载监控，无奈丢失逃生锤所处的位置大多位于后车厢监控死角位置。曹师傅无奈地告诉记者，工业企逃生锤被偷这已经不是第一次，工业企补齐了又会丢，其它公交车上也存在类似情况，随着逃生锤的不断丢失，公交车驾驶员在行车途中都会都多加留意，但无奈行车过程需高度集中精力，等车辆到站或入库时发现逃生锤丢失为时已晚。逃生锤频繁丢失，业利润公交司机很无奈 2月12日，记者来到青岛公交集团长城路停车场，遇到刚从车队安全部门申领了一个逃生锤的502路驾驶员曹显钢。

中国山东网青岛2月13日讯 (记者 姜婷) 在公交车上，降幅扩逃生锤是在紧急情况下乘客为逃生破窗而使用的救命工具，降幅扩目前青岛每辆公交车上都会配备3～4把逃生锤，而这一关乎乘客性命的救命锤往往会不翼而飞。相关链接：大大宗公交逃生自救常识：大大宗 1.车辆前后门可正常打开：车厢所有乘客必须听从驾乘人员的指挥，有序地从车辆前后门疏散，千万不要惊慌，避免摔伤、挤伤和踩伤。商品熊(记者 刘成龙 实习生 郝小馨)。

由于在火车上感觉自己已经醒酒，途漫漫下车后，他就开着停在停车场的教练车回家。姜某某称，工业企他是一名驾校教练，当天，他在济南与朋友喝酒，结束后坐火车从济南回到青岛据统计，业利润目前红岛各大码头海蛎子一天的总交易量在30万斤左右。在这期间，降幅扩因为当地的海蛎子生长慢、肉很瘦，外地吊养的海蛎子一直占据市场主体。

近两年，随着胶州湾水质的改善，当地养殖的海蛎子获得大丰收，肉质肥度前所未有，另外市场也迅速扩大，除了本省的商贩外，就连南方的商贩也纷纷前来收购，价格也就上去了。最初当地养殖户将海蛎子送到乳山、胶南等地，等海蛎子肥了，再运回销售，后来吊养地点又发展到日照等地。

前来拉货的车辆许多挂着外地车牌，码头工作人员说，红岛海蛎子被销售到全国各地，其中省内居多。尤其是春节期间冰货海鲜唱主角的时候，因海蛎子保存时间长，买回来后连泥带海水原生态放在阴凉处，存放一个月鲜度也不减，加上人们喜欢尝鲜的心理，于是海蛎子频繁出现在节日餐桌上。不过到2005年以后，形势急转直下。以十年前为例，当时海蛎子的批发价每斤只有六七毛钱，市场价不过两三元，只有现在的一半。

印象中，他每次都是开着拖拉机到市场卖货，一天最多销售二三百斤。将金属杆围成一个圈，四周套上网具，杆上留有耙齿。春节过后，等寄养回来的海蛎子销售得差不多了，本地海蛎子也已经肥了，并陆续上市，这样就拉长了交易时间，极大促进渔民创收。赵宇昌说，海蛎子的生长期一般是两年，通常而言，养殖三年后，海蛎子就不再长个了，但蛎肉可能会继续增肥，外壳也会越来越厚。

当地渔民称，今年海蛎子个大肉肥，肉饱满度普遍较高，这种情况近十年来难得一见，与胶州湾水质改善有很大关系。上世纪90年代前，海蛎子都是野生的，后来慢慢有人开始尝试养殖，不过那时候市场非常小。

渔船陆续靠岸，每条船上都满载海蛎子，等在岸边的工人们开始忙碌起来，随着吊车吊臂的摆动，一兜兜海蛎子从船上吊装到车上。揭秘：分居生活拉长交易时间 养殖户告诉记者，市场上销售的海蛎子大多是养殖的，而养殖海蛎子分为两种，一种是外地吊养，一种是本地生长。

幕后：捕捞的活儿累挣钱多 与野生海蛎子不同，养殖蛎都是生长在海泥里，所谓清水不肥，海蛎子生长需要足够的微生物，而这些微生物就需要从海泥中摄取。收成好的时候，一船一天能捕捞一两万斤。靠岸后，还得协助装卸。每年到了9月份，红岛养殖户会将海蛎子送到乳山、日照等地，那里海域广阔，海蛎子生存空间大，两个月的时间，海蛎子就能迅速增肥。由于胶州湾海蛎子大批量养殖，养殖密度越来越大，加上海水原因，导致海蛎子肥度不够，在市场上卖不出好价钱，利润越来越小，有些养殖户甚至赔本，养殖规模逐渐收缩。所以当时商贩称外地海蛎子比本地的肥，就是这个原因。

捕捞时，渔民驾船出海，到了养殖区下网。除了部分销往市场零售外，相当大一部分被送入工厂深加工。

记者昨天从红岛各大码头获悉，本地海蛎子已大量上市，与春节前相比，批发价每斤下降五六毛钱，尽管如此，整体价格仍比往年高了不少。现在正是海蛎子大量上市的季节，仅我这边每天的交易量就达2万多斤。

11月份以后，寄养的海蛎子陆续返乡，并大量投入市场。赵宇昌承包了3000亩滩涂，主要养殖蛤蜊和海蛎子，是当地的养殖大户。

红岛街道办工作人员称，从11月份开始一直到第二年的5月中旬，一直是海蛎子的上市期，随后海蛎子就开始慢慢变瘦，而上市高峰则在春节前后。海上作业的时间大约3个小时，这期间不能闲着，因为收购商到点就会在岸边等着。究其原因，除了今年海蛎子肥度高以外，还与市场需求大有关。赵宇昌说，捕捞海蛎子的网具需要靠人力拖到甲板上，一网下来得七八百斤海蛎子，加上淤泥和海水，至少千余斤，需要4个壮劳力合力才能拖得动，然后还得分拣装兜。

赵宇昌说，尽管如此，与往年相比，今年海蛎子的价格还是偏高，去年大量上市时，批发价在1元左右，零售价是四五元，而今年的零售价最高时达到每斤六七元。一次出海，来回需要5个小时，平均每人每天收入四五百元。

上船前，装载海蛎子的网具要挂在带有滑轮的机器上，升起再落入海水，反复几次，以便冲掉海蛎子身上的淤泥。与挖蛤蜊的网具不同，海蛎子网规格要大得多。

这几年，海蛎子后来居上，采购商遍布全国各地。人物故事 海蛎子养殖20年 赵宇昌养殖海蛎子已有20多年的历史了，干这行也经历过周折，庆幸的是，到最后算是苦尽甘来。

市场：价格十年间涨一倍 记者在现场看到，刚捕捞回来的海蛎子掺杂着大量的海蛎子皮，批发商告诉记者，收购的海蛎子运回去后，要先经过分拣，再拉到市场上进行二次批发，而分拣出来的海蛎子皮多用来制作动物饲料。价格上，个大质优的海蛎子批发价每斤2元，个头小的每斤1.5元，而到了零售市场，价格还要翻倍。2000年前后，海蛎子养殖迎来第一次高峰期，那时候一些工厂开始收购海蛎子，深加工后对外出口，养殖海蛎子的利润越来越大，养殖户也越来越多。探访：海蛎子几乎个个肥 昨天上午10时，红岛西大洋码头停满了前来装货的车辆。

今年的海蛎子特别肥，几乎个个达到九成肥度，而且口感特别好，这种情况近十年来少见!赵宇昌高兴地说，不仅如此，红岛蛤蜊也连年丰收，他认为，这与近几年胶州湾水质改善有很大关系。捕捞时下沉到海底，耙齿扎进泥中，发动渔船前行，巨大的拖拽力下，海蛎子顺势进到网里。

在这期间，还有一部分海蛎子继续在本地生长，由于一部分海蛎子分居出去，也给当地的海蛎子腾出更多的空间。与春节前相比，批发价每斤下降了五六毛钱。

2012年前后，开始出现异地吊养，养殖海蛎子的人又开始增多。以前，海蛎子只限本地销售，不如蛤蜊那样受欢迎。