产地、港口煤价同步下调！

榕江县县长徐勃反思说，产地因为太想出圈、产地太想做好，政府事无巨细地包揽组织和宣传工作，用大包大揽的思维做这个事情，有时候往往具有不可持续性。

中新网广州12月26日电 (程景伟 林荫)2023年绿美广东竞风华颁奖活动26日在广州举行，港口现场颁发了绿美广东竞风华全省十强奖等五大奖项。建成森林乡村104个、同步绿美古树乡村54个、绿美红色乡村56个。

同时，下调一年来广东建设森林步道275公里、碧道950公里。据了解，产地今年4月，产地广东省林业局和广东广播电视台联合启动绿美广东竞风华活动，围绕绿美广东生态建设六大行动三大效益，通过全省县区林长话绿美短视频展播、全省21个地市海选初赛、广东省电视台演播厅分片区总决赛等多轮比拼，赛龙夺锦、以赛促建，进一步压实林长推动绿美广东生态建设工作责任。广东省林业局表示，港口今年以来，港口广东先后发布3道省总林长令，聚焦不同时段工作重点，全面推动绿美广东生态建设各项工作有效落实，促进森林资源保护和林业高质量发展。相关专家认为，同步绿美广东竞风华活动是广东省创新推进绿美广东生态建设的一项有效举措。举办各类义务植树活动6400余场，下调参与植树人数超56.7万人次，植树约213万株，建设各类主题林210片

如何发挥品牌的力量，产地在助力共同富裕大场景建设中更加担当有为？以智荟同舟·涉税服务联盟志愿服务活动为例，产地为聚焦融入浙江省委统战部之江同心品牌，舟山市委统战部促进品牌建设与统战业务工作深度融合，主动破圈扩圈构建大联盟工作体系，完善统战部门与其他单位合作机制，会同10家新的社会阶层人士组织在内的涉税服务联盟，集结该市税务、会计、财务、金融、法律等相关单位、行业，构建税务+法律援助等多维惠企惠民服务链条，促进资源要素由散到聚，推动工作由虚转实。他表示，港口要掌握方法技巧，港口持续深化一线两环三点四轮市域统战工作规律化运用与实践，打造更多应用场景、呈现不同景致，绘就大海气势磅礴景象，尤其是要促进扬长补短，全力放大舟山资源优势，大力推进资源导入工作，合力推动跨界合作。北京将着力支持以独角兽企业为代表的民营企业开展科技创新，同步支持企业通过北交所上市，同步努力培育一批能够代表中关村、代表北京、代表国家参与全球竞争的创新型企业。

记者26日从北京市科委、下调中关村管委会获悉：下调日前，市科委、中关村管委会组织召开《关于进一步培育和服务独角兽企业的若干措施》（简称独角兽十条）实施座谈会。北京市在充分征求独角兽企业意见的基础上，产地出台了独角兽十条。通过政府和市场共同作用，港口建立市场化、港口法治化、便利化、国际化一流营商环境，进一步做强做大独角兽企业，培育成为具有全球竞争力的世界一流企业面对挑战和机遇，同步当下中国汽车解决方案的智能化布局是怎样的？未来，同步行业为加速实现商业化量产、提高研发效率、降低成本，还需要做出哪些努力？秦孔建介绍称，中国汽车解决方案的智能化布局主要涉及智能驾驶、智能感知、车路云一体化和场景应用等领域。

未来，智能化、信息化、低碳化逐渐成为汽车行业公认的最优方案，智能汽车是汽车行业未来发展的重要方向。智能驾驶通过引入先进的传感器、算法和人工智能技术，提升行驶安全性和驾驶体验。

秦孔建告诉记者，中国汽车在智能化进程中机遇与挑战并存，面临着汽车行业全球市场竞争加剧、数据安全和隐私保护、智能基础设施的建设、技术和组织转型等各种风险挑战。场景应用将智能化技术应用于城市交通、物流运输等特定场景，打造智能交通体系和物流解决方案，提高交通效率和运输安全性……中国汽车全面升维，汽车产业不断探索创新突破的机遇与有效路径，加速实现智能化的全面进阶。智能感知通过优化设备，实现高精度感知，将感知数据与算法相结合，实现智能决策和控制。中国汽车企业积极投入研发，不断突破自动驾驶、车联网等核心技术，推动技术创新和产业融合。

通过解决数据驱动中的长尾问题和海量智能车辆的集中式接入，产业将能够协同突破关键难题，持续提升司乘体验。通过抓住机遇，克服挑战，中国汽车企业才能在智能化进程中，实现高水平可持续发展。面向智能网联时代，数据驱动成为关键要素，但长尾问题以及海量智能车辆的集中式接入，成为限制智能化场景落地的难题。中国汽车产业的智能化布局，已经走在全球的前列，这里面得益于国家政策的指引，中国消费者对创新的开放和包容，中国在人工智能、大数据、云计算和物联网等领域的强大技术储备，以及中国汽车人的锐意进取和自我革新。

秦孔建表示，产业应在建立统一的数据交换和共享平台、加强智能车辆的分布式边缘计算能力、车辆之间和车辆与道路基础设施之间的互联互通、持续推动技术创新和标准制定等方面下功夫。为加速实现商业化量产、提高研发效率和降低成本，秦孔建表示，智能汽车行业还需要在加强合作共享和人才培育、提高供应链效率及自动化水平、推动技术创新和统一标准制定、加大市场推广和用户教育等方面做出努力，通过智能制造和工业互联网技术，实现生产过程的数字化和智能化，共同优化生产和物流流程，降低生产成本，推动智能汽车行业迈向更加可持续和成熟的阶段，并为用户提供更好的智能出行体验。

今年以来，全球智能汽车产业提速发展，核心技术不断突破、标准体系持续完善，跨界融合的产业生态逐渐形成，各场景落地应用全面开花，智能驾驶行业迎来质变时刻。车路云将车辆和道路基础设施进行互联，实现车辆与云平台的数据交互和共享，通过实时获取和分析车辆数据，提供个性化的车辆服务。

这将为智能网联时代的智能化场景落地提供更好的支持和保障。近日，中汽中心智能网联首席专家、中汽科技（北京）总工程师秦孔建博士在做客《人民车友会》接受记者采访时表示，中国汽车在智能化进程中既面临着许多机遇，也面临着一些挑战拉萨贡嘎国际机场是我国西部重要的枢纽机场、西藏重要的门户机场，目前通航航线135条、城市68个，形成了以我国西南、西北地区为主，覆盖全国主要大中城市和援藏省市的航空网络。当日，民航西藏区局还为其新组建的3个下设机构——民航西藏自治区安全监督管理局、民航西藏自治区空中交通管理中心、民航西藏自治区机场集团有限公司揭牌，标志着该局历时两年的深化改革工作全面完成。据悉，拉萨贡嘎国际机场第二跑道建设工程总投资42.8亿元。12月26日上午，随着从成都飞来的国航CA4401次航班平稳降落在第二跑道，拉萨贡嘎国际机场正式进入双跑道运行时代，成为国内首个使用双跑道运行的高高原机场，西南地区第六个拥有双跑道运行的干线机场。

项目启动以来，全行业和自治区有关部门通力协作，集中开工仅20个月，跑道铺设完成，创造了高高原机场建设的民航速度。西藏自治区副主席韦秀长表示，拉萨贡嘎国际机场第二跑道的投运，将为推动雪域高原长治久安和经济社会高质量发展注入强劲动力。

今年8月1日，跑道全线贯通，12月4日通过竣工验收，12月12日通过行业验收。2023年旅客吞吐量首次突破500万人次（全年预计达540万人次），保障飞机起降架次预计将首次突破45000架次。

民航西藏区局第二跑道建设指挥部安全技术部经理冯加亮介绍，第二跑道建成后，将有效缩短航空器起飞等待时间、航班间隔时间和滑行时间，有效缓解原有跑道容量不足和老化疲劳状况，显著提升机场运力、效率和安全保障能力，进一步拓宽西藏对外交往的空中金桥。该工程于2022年4月26日开工建设。

中国民航局副局长韩钧介绍，2018年6月，民航局全面启动拉萨贡嘎国际机场新建第二跑道工程在内的西藏3+2援建项目。民航西藏区局要以此为契机，开辟更多航线航班，助力地方经济社会高质量发展，满足人民群众美好出行需求。项目建设过程中，民航西藏区局坚决落实四个工程四型机场四强空管建设要求，先后克服工程现场施工条件复杂以及有效工期短等困难，以数字化、智慧化为主线，打造了高高原机场智慧跑道山东源邦新材料有限公司副总经理秦庆华说。

高密按照一产业一平台、一平台一方案思路，重点推进高端装备、高分子新材料、精细化工、生物医药、环保节能等产业创新平台建设，深入实施中小企业育苗造林和高企倍增计划，持续扩大科技创新主体规模，推动更多科技成果落地生金。今年以来，高密实施智造强市战略，积极拓宽产才融合发展渠道，强化产学研合作，推进校地企协同创新，以组合拳护航发展新赛道，乐聚机器人、源邦新材料、孚日宣威等一批智能机器人、新材料、生物医药新产业规模发展。

高密坚持把创新平台建设作为推动科技成果转化的重要载体，引导企业建立研发平台，集聚各类科技创新资源，不断提高企业科技创新和成果转化能力，打通科技创新最后一公里。青岛科技大学高密校区深化校地融合发展，建立7个产学研合作创新平台，正在筹建青岛科技大学专业研究院。

目前我们具备年产4000吨新材料的产能，拥有8项发明专利、35项实用新型专利，今年9月份挂牌‘新三板。近日，乐聚高动态人形机器人KUAVO正式发布，这款机器人可搭载开源鸿蒙系统，现已进入全面量产阶段。

作为一家省高新技术企业，山东源邦新材料有限公司通过与山东大学对接，建立山东大学源邦新材料研究院，这也是山东大学在高密建立的第一家高能级创新平台，目前进驻高层次科研人才10余人。在山东源邦新材料有限公司研发中心，工作人员正在进行合成实验。目前，高密已建成国家级创新平台7家，省级创新平台73家，潍坊市级创新平台228家，市级以上智能制造场景等试点示范8个，建立南京航空航天大学国家技术转移中心高密分中心、山东科技大学技术转移高密中心等高校科研分支机构35家，成立了高密产业技术研究院，建成省内第一家县级市科创飞地，为新创企业提供技术、资金、管理等服务保障。这款机器人的生产基地，正是位于山东高密的乐聚人工智能产业园

中国信通院总工程师魏然表示，开源作为软件供应链的重要组成部分，凭借平等、开放、协作、共享的优秀创作模式，逐渐成为推动数字技术创新、加速传统行业转型升级、助力企业降本增效的重要引擎。在开源领域，中国信通院围绕安全、合规、健康、可持续的开源生态发展目标，在业内率先提出可信开源理念，目前已形成覆盖开源全生命周期的标准及评估体系，为推动开源技术的安全合规应用与发展提供重要参考。

标准以可控性、合规性、安全性、稳定性为目标，通过开源代码来源、开源代码质量、开源代码知识产权、开源代码管理4个维度建立安全评价指标体系，并且针对每条指标项给出详尽评价方法，提高标准的可操作性。在开源安全与软件供应链专题论坛中，中国信通院云大所副所长栗蔚分享了《信息安全技术 软件产品开源代码安全评价方法》国标编制思路。

在安全领域，中国信通院面向安全供应侧和用户侧，建立可信安全品牌，从软件供应链安全、云安全、零信任、业务风控、安全保险多个领域，建立事前、事中、事后全链条安全体系。标准评估方面，搭建形成涵盖国标、行标、团标在内的三十余项开源和软件供应链安全标准体系。