集成电路人才缺口仍超20万，这些岗位最紧缺！

2007年4月，集成电路日本石油公司投资5300万美元启动了东方油田的开发，日本石油通过其子公司日本越南石油公司持有东方油田64.5%的股份。

在铺天盖地的媒体报道中，人才缺口仍超卫留成和他的上市团队从美国直接飞回深圳蛇口，用了半个月的时间来总结经验教训。李荣融的这句话，岗位最紧不仅是对中海油说的，也是对其他有益于开拓海外市场的央企说的。

在上市前55小时，集成电路中海油被告知，必须中止上市。很多时候政府并不希望你披露任何东西，人才缺口仍超尤其是负面的东西。中国石油行业资深研究员陈卫东：岗位最紧它应该知道的，它应该有这个情况。有人讲美国，集成电路其实美国人没有几件事情敢于流血牺牲的。在收购美国排名第九的石油公司优尼科的最后关头，人才缺口仍超美国政府以保障国土安全等理由阻止了中海油的收购行动。

这个时候我是深深地体会到什么叫市场，岗位最紧什么叫资本市场，什么叫市场经济。1999年，集成电路重组满一年的中海油雄心勃勃地向海外资本市场进军。在2006年上半年中海油下属子公司海洋石油工程股份有限公司的财务报表中，人才缺口仍超总包项目一栏中，有蓬莱19-3座导管架等工程项目。

补救无力事实上，岗位最紧6月13日，交通运输部北海救助局的飞机在海上巡视时就发现，烟台市长岛县西北方30多海里(1海里为1.852公里)处有油污漂浮。依中国《环境保护法》第41条规定：集成电路造成环境污染损害的，有责任排除危害，并对直接受到损害的单位和个人赔偿损失。在政府、人才缺口仍超受害者之外，人才缺口仍超环保组织发起公益诉讼是第三条路，在中国，放开公益诉讼的呼声很高，在实际操作中，环保组织很难成为直接利益相关者，在起诉资格上就可能被排除在外。岗位最紧海洋石油作业者和承包者亦是海洋石油安全生产的责任主体。

与之相比，B平台所谓地层压力引发溢油解释，引发争议。在过去10年中，中国石油大约53%的增产都来自海洋。

《海洋环境保护法》第93条亦有类似规定，目前海洋生态损害赔偿的依据主要是《海洋溢油生态损害评价技术导则》，根据其规定，对海洋生态造成损害的，应当由海洋主管部门代表国家利益，对肇事者提出赔偿要求。据记者了解，尽管油田内部管理应遵循HSE管理体系，但实际情况则各有出入。[page]作业者之责自蓬莱19-3油田溢油事件发生后，康菲中国的作业者身份被中海油多次提及。此次蓬莱19-3油田溢油事故的应急指挥中心位于第五层。

上述地质专家也认为，事发区域是否会产生更多的溢油点，要看断层穿过储油层的位置，以及断层是否现在依然活动，但这些都是未知数。不过，《财经》记者了解到，康菲中国虽在合同约定上是作业者，但在具体项目实施上，康菲中国可进行全球招标。果然，7月10日，联合检查组再次对两平台检查发现，C平台仍有少量油花溢出。公众环境研究中心负责人马军说，在数周的时间里，对时间、事件隐瞒不报，没有向公众进行任何信息披露，这种做法是相当错误和令人震惊的。

长岛县渔民王维家以养扇贝为生，光景好时，年收入可达40万－50万元。一位国家海洋局工作人员亦辩称，国家海洋局需要时间调查和举证。

溢油事故发生后，康菲石油美国总部派出几十名专家赶到现场调查处理，亦可见其已意识到事故严重，但关于调查内情却讳莫如深，外界甚至国家海洋局都无从知晓。7月6日，康菲中国亦表示，在油田的外围已不存在任何的油膜，在油田内部，基本上也没有任何油膜。

另一艘拖船的船员称，他们也已作业十多天。7月13日，渤海湾首次溢油事发39天之后，国家海洋局才对溢油事故的作业方作出第二次处置：责令康菲中国立即停止蓬莱19-3油田B、C平台的油气生产作业活动。在利益与责任的多种原因交织之下，三者几近达成共识的消息封锁，广被诟病，亦影射出重大事故发生后的利益共同体。但北海分局新闻处主任柳凤林对此种说法表示讶异，我们在现场监测到什么肯定是第一时间向国家海洋局报告，这是必须的，绝对不可能(时隔九天)在6月17日报告。7月9日，在长岛县海洋与渔业局养殖科办公室，年过四旬的工作人员金福疆感叹，长岛海域的生态环境十分脆弱，事实上，每年都会发生性质不同、程度不同的污染。作业者的权利在国家批准的石油合同和协议中有明确规定。

随着飞速发展的海洋开采而至的是高污染，据国家海洋局北海分局的统计，2009年，渤海共发生4起油污染事故，2起为原油，2起为燃料油。究竟谁承担此次事故的法律责任以及后续的赔偿责任？一个作业者的认定并不能解答所有问题。

但溢油事故的消息迟滞，让渔民们的损失难以估测。正是由于作业者的地位，国家海洋局认定由康菲中国承担此溢油事件的法律责任。

在发现补救无力的情况下，联合检查组要求康菲中国必须采取严格措施，尽快查找漏油的真正原因，同时还明确要求康菲中国，将溢油的相关情况如实并及时向社会公众公布。在中海油的对外解释中，作业者康菲中国应为海洋石油安全生产的责任主体。

C平台事故原因较为明晰。2007年中海油全年的财务报表中，蓬莱19-3项目亦有出现。康菲公司作为一家国际的大型石油企业，在中国进行这样的石油开采过程中，本来应该是把国际上的好经验带过来，包括信息披露等，但现在很显然入乡随俗，甚至有过之而无不及。7月10日，国家海洋局海洋环保司、中国海监总队和北海分局组成的联合检查组再次对两平台检查发现，C平台仍有少量油花溢出。

另外一个则是引起香河大地震的北西向断裂带。而监督队伍由涉海石油公司从各平台抽调的专业人员组成，他们作为公司派驻平台的管理者代表，对平台进行全面的现场安全监督。

作业者作为石油安全事件的责任主体，也有法可依。受影响的主要为蓬莱19-3油田周边海域和西北部海域，污染范围外缘线东距长岛38公里，西距京唐港61公里。

至2009年底，渤海已建成海上油气田20个，钻井平台165个。并提到成功与康菲中国签订了蓬莱19-3二期联接与调试合同，标志着公司的总承包能力和业务范围得到了进一步增强和延伸。

山东省海洋渔业厅只负责12海里以内海域的监察、检测，因此，尽管地方政府对潜在风险存有疑虑，但并不具有管辖权。当时，长岛县海洋与渔业局接到山东省海洋渔业厅的通知，称得到北海分局的内部通告，要求启动应急机制并告知沿海各个市级单位，严密监测近海的环境监测数据。但是，《财经》记者于7月9日在两平台附近看到，依然有多艘船只忙于清污。海油开采的内部监管模式多为健康、安全和环境(HSE)三位一体监督。

B平台与C平台相距3公里，该片海域依然一片忙碌，至少十艘船只正在作业，可隐约分辨出国家海洋局北海分局的综合性海洋环境监测船、装载最新海洋工程物探设备的海洋综合调查船以及至少四艘拖船。但中国石油大学机电工程学院教授徐长航认为，断层活动引发溢油之说可能性较低，因为断层的变化不应该是突然发生，即便发生变化，也不应该是在一个小的局部区域发生。

关于事故导致的损失的承担，将根据最终确定的事故原因、性质以及双方签订的合同予以确定。如事故原因探明，康菲中国也会将相关责任落实到分包公司上。

渤海溢油事故对海洋环境的破坏，是近30年以来采油作业事故中最严重的一次。6月30日，媒体报道称，6月22日，有关部门在蓬莱19-3北部偏东方向发现一条长3公里、宽20米－30米的溢油带。