日本地震致使亚洲LNG船舶紧张

采取车电分离+按需付费的方式，日本地将购机产生的价格压力以租赁的方式分摊到每小时，日本地山工658DEV山工概念型电驱动658D装载机电驱系统取代燃油机、变矩器，移除传统燃油装载机主要故障源，更加可靠耐用。

在产品同质化较高的今天，震致使这样的外形更具辨识度和观赏性，用户普遍反映，相较于其他同类产品，该车辆外观造型更加美观、大气。记者经过市场调研发现，亚洲用户对红岩瑞江混凝土搅拌车的通过性赞誉极高。

这一表现得益于设备车体喷涂了抗色变、舶紧张高耐磨、舶紧张防腐蚀的进口涂料，相比其他品牌产品拥有更高的保值率!也难怪有用户笑称，红岩瑞江设备可不仅仅是观赏度高的‘花瓶，干起活来一点不含糊。据厂家服务工程师透露，日本地红岩瑞江混凝土搅拌车通过加大前桥离地间隙的方式，日本地有效减少了路面对水箱和油底壳的碰撞几率，在保护部件的同时也使得车辆行驶更为顺畅，大幅减少了车辆的维修费用，间接为用户增加了收益。底盘采用红岩自主研发的双级减速驱动桥，震致使有用户表示，震致使搭载这一驱动桥的红岩瑞江混凝土搅拌车跑起来更轻快、高效，承载能力更强，而且底盘十分耐用、抗造!红岩瑞江混凝土搅拌车侧面拍图 日常工作中，满载的搅拌车经常需要开到坑洼泥泞道路作业的情况，对于车辆的通过性能具有很高的要求。面对新的竞争形势，亚洲用户希望新产品既能满足所在地区的法规要求，同时还能装载最大量的混凝土，以创造最大的经济效益。红岩瑞江混凝土搅拌车 承载能力强，舶紧张通过性佳在GB1589治超法规出台之前，舶紧张市场中的搅拌车多为6X4驱动，装载方量大，但轴距载荷分配不均，行驶过程中容易引起车辆侧翻事故。

2016年下半年以来，日本地随着我国GB1589治超法规的全面实施，重载搅拌车全面退出市场。【第一工程机械网 原创】如果一款产品深谙市场需求，震致使可最大化提升和保障用户价值，震致使那么，用户在欣喜之余，如何与之建立信任呢?又需要怎样的积淀和创新，才能在背后支撑着这份信任呢?上汽红岩旗下红岩瑞江混凝土搅拌车或许给出了答案但值得注意的是，亚洲根据调研情况，今年行业规划产能已经达到60万台，与历史最高水平齐平。

为抢工期，舶紧张部分项目通过额外采购设备来提高施工效率。最后，日本地结合历史发展规律和现状，日本地分会给出行业发展建议，供各位同仁参考：在技术方面要关注电动化新能源、人工智能、5G通信对产业的升级，积极开展核心技术攻关和新产品的研发，实现全生命周期的绿色化、数字化、智能化和网络化，积极探讨新技术，提升技术供给能力。第一，震致使由于疫情导致大批工厂出现停工。湖北、亚洲京津等防疫重点地区呈现负增长或低增长。

近两年市长快速增长，已经出现局部过剩，未来2—3年，高增长的模式无法持续。在这个机遇与挑战并存的时代，希望所有同仁守正创新，砥砺前行，共建高质量、可持续发展的挖掘机械产业生态。

具体来看，产品结构方面，大挖占比13%，中挖占比26，小挖约占60%，国产品牌市场占比已经上升至少71.4%，而去年同期为63.5%。市场外部的结构，4月份以来，连续3月同比增幅均超过50%。目前中国正处于工业化中后期和城镇化中期阶段，预计未来市场发展的主要动力将集中在城镇化和国际化各个方面。从作业小时看，近两年作业小时大体稳定，不过国内作业小时数整体高于国际水平。

最后要强化企业、行业的社会责任，加快排放升级，以企业负责，政府、行业、社会监督相结合的方式，实现产业价值。首先介绍2020年挖掘机市场发展的最新情况，从宏观上把握市场的脉络。增量市场需求方面都要考虑供需平衡关系。要针对不同的发展环境，建立对应的举措，不断创新经营理念，顺利穿越周期影响。

今年国家采取了临时性措施，其中对于基础设施的投资，有效拉动了市场的高增长。市场将逐步转入平稳发展阶段。

3—6月份市场销量明显下滑，可喜的是，近几个月海外市场需求和营销活动逐渐恢复到去年的水平。从今天市场变化情况来看，年初受疫情冲击，市场几乎冻结，不过实践也证明，中国市场需求和发展弹性远远超出想象。

在市场方面，要巩固改革成果，维护良好的发展环境。受海外疫情持续扩散的影响，二季度海外终端销售受限，甚至停滞。线上新零售将迎来发展机遇，比如今天的双11，挖掘机的线上销售得到央视等媒体广泛关注。此外，上一轮高峰产品集中创新即将结束，会导致惯性需求的下滑，这一点值得我们考虑。比如零部件市场、售后服务、金融服务等。第四部分，对未来市场趋势进行分析和预判。

2020年全会将持续加强行业运行情况的分析和市场调查研究工作。最后介绍一下我们全会的工作。

但是未来相对短期措施的约束，市场将难以持续高速反弹，并且不排除出现周期性波动。感谢各位理事大会、各位会员单位一直以来的支持和配合，感谢山河智能对本届年会的鼎力支持，再次感谢各位朋友的聆听，谢谢大家。

所谓穿越周期，最核心的就是要在不同的市场条件下保持足够的竞争力和盈利能力，在低谷期维持充沛的现金流，为行业周期服务。在基础建设投资加速，大型重点工程复工复产等利好推动下，国内市场自3月份以来连续发生单月的同期历史销量记录，市场表现远远超出行业预期。

下面结合行业总体市场和中国开放状况，对国内市场进行详细的解读。第一，市场保有量和下游施工需求对应增量市场的关系。在疫情防控常态化兼顾防疫要求与活动组织要求，积极开展行业活动，持续推动行业发展，积极支持团体标准编制。近几年虽然市场火爆，但行业不要忘记上一轮惨痛的教训，大幅度的市场变化，是每个人都不愿意看到的，一定要分析当前发展的良好形势，理性竞争，共同克服市场秩序。

国产品牌加速国际化发展步伐，今年行业积极克服疫情挑战，保持了出口市场持续增长良好的态势。未来，随着项目进度的增长，这部分销量得到抑制。

从日本历史来看，已经经历了工业化、城镇化、国际化三个长周期。这里有供给是指存量的资金能够提供的施工量，需求是指全社会的施工机制，当需求超过攻击，这带来增量的市场的需求，反而增量市场将出现。

综合相关因素，我们预计明年国内市场将小幅增长，相比今年增长7%左右。产能的扩张，要引起行业的充分重视，避免市场供需失衡。

回顾过去10年，国内挖掘机市场起伏增长。具体到企业来看，三一、徐工、临工等企业销量领先，大挖、中挖被龙头企业垄断，国产品牌在小挖市场竞争优势明显。在保有量管理，2020年国内挖掘机在市场高速增长的带领下，保有量显著增长，六年保有量在经过连续四年的下滑后，于2018年恢复反弹，经过十年的发展，六年保有量由99万台增长至117.8万台，累积增长33.9%。针对市场业态的新趋势，加快从制造商、项目制造服务商转型，实现产品全生命周期的服务与盈利。

而城镇化机械替代人工以及挖掘机对其他工程机械产品的取代，不断带来新的市场需求。第三，谨记历史教训，关注财务健康，杜绝极端扩张。

研究挖掘机市场需要关注以下几个因素。第二，市场销售对应存量市场更新的需求。

第二，疫情的常态化正催化传统市场习惯发生改变，加速销售模式的变革。特别是卡特彼勒对经销商体系经营和低谷期的战略计划制定，小松对零部件本土化的持续投入，都是国内企业学习的榜样。