天威彩色透光薄膜光伏建筑整体化项目通过验收

回宿舍午休显然来不及，天威彩色透光薄膜于是李林就在办公桌上趴了一会儿，下午她还要到另一个班上两节英语课。

未完成改造的城中村要实施截污，光伏建筑杜绝污水排入河道、雨水管网和暗渠。同时，整体化项市北区、李沧区、崂山区要按照河长制要求，迅速建立完善张村河、李村河河长制组织体系，落实属地管护责任，确保河道管护、保护到位

市城乡建委已通知各区、目通过验市政府，各功能区管委在2015年排查的基础上，再次对辖区内黑臭水体开展全面排查整治行动。10月份，天威彩色透光薄膜市城乡建委将按照长制久清的标准建立健全相关制度，落实管护责任人和管护经费，巩固整治效果。剩余3处中市北区昌乐河、光伏建筑湖岛河计划9月份完工，李沧区楼山河计划11月份完工。同时，整体化项市北区、李沧区、崂山区要按照河长制要求，迅速建立完善张村河、李村河河长制组织体系，落实属地管护责任，确保河道管护、保护到位。 黑臭水体整治中 从市城乡建委获悉，目通过验18月份，目通过验全市14处黑臭水体已完成11处，包括市北区水清沟河、杭州路河、海泊河下游、李村河下游，李沧区李村河中游，崂山区朱家洼明渠，黄岛区镰湾河、黑头河、孟家庄河，即墨市西流峰河、胶州护城河支流，完工率达到78.6%。

对确认的黑臭水体要同步落实整治责任部门、天威彩色透光薄膜责任人、整治措施，并按照年底完成的时间制订整治计划。未完成改造的城中村要实施截污，光伏建筑杜绝污水排入河道、雨水管网和暗渠。预计今年年底，整体化项石济客专将正式开通运营，这也标志着青太客专全线贯通。

潍莱高铁后年开通 潍莱高铁是指潍坊至莱西的一条高速铁路，目通过验已列入山东省综合交通2020年近期规划，目通过验成为省内三横快速铁路网的中部通道，新建铁路长度122公里，速度目标值为350公里/小时。我市境内90公里(平度市60公里、天威彩色透光薄膜莱西市30公里)。线路自济南东客站引出，光伏建筑经邹平、淄博、潍坊、高密、胶州，引入红岛站。第五阶段为运行试验，整体化项主要完成运行图参数测试、故障模拟和应急救援演练、按图行车试验等内容。

据悉，我省规划的三横五纵高铁路网项目，全部纳入了国家中长期铁路网规划。在这一阶段中，检测车通过折返跑采集和分析相关数据，合格后进入更高等级速度测试，通过逐级提速实验，实现设定目标。

随着青太客运专线的贯通，青岛高铁列车继续向西，深入河北、山西，还可通过快速客运网打开晋冀与沿海发达地区的合作之窗，传导经济发达地区辐射作用。线路途经李沧区、城阳区、红岛区、胶州市、黄岛区、日照市及江苏省赣榆县。第二阶段为联调联试阶段，主要是通过开行检测列车完成逐级提速联调联试、接触网人工短路试验、道岔侧向通过试验等。其中青岛境内设胶州北站、机场站和红岛站。

三纵：德州-济南-泰安-曲阜-枣庄的京沪快速客运通道、烟台-青岛-日照的东部沿海快速客运通道、临清-聊城-菏泽的京九快速客运通道;三横：聊城-济南-青岛的中部快速客运通道、菏泽-济宁-临沂-日照的南部快速客运通道、德州-滨州-东营-烟台-威海的北部快速客运通道。整个联调联试需要2个月的时间，分为5个阶段进行：第一阶段为准备阶段，主要是布置地面测点、调试测试系统等各项准备工作，此项工作已于9月11日完成。这条线路起自河北省石家庄市，经衡水、沧州、山东德州等地，最终抵达济南东客运站，横贯我国华北地区，连接河北、山东两省，是西北与华北地区、华东北部地区客运交流主通道。济青高铁建成后，将实现济南至青岛1小时直达，至烟台、威海、日照等2小时到达。

目前，济南铁路局管内以高速铁路、客运专线、城际铁路为主的山东高铁路网日趋完善，旅客出行更加方便。第三阶段为信号及其他相关系统联调联试阶段，主要完成信号系统调试和对客运服务、自然灾害及异物侵限监测系统、远动系统、综合视频监控系统进行试验。

记者从施工方中铁十局获悉，石济客运专线自2014年1月开工建设，桥梁等控制工程于2014年3月开始施工，2014年9月19日开始正线架梁，2017年5月10日完成开通至济南西方向箱梁架梁。随着我省高铁路网的日益完善，规划中越来越多的高铁线路经过青岛。

我省确定了市市通高铁的目标，又制定了三横五纵快速铁路网规划。青岛开往太原的动车组将跑青太客运专线，运行时间也将比目前缩短7个多小时，跑完全程将控制在5个小时之内。年内去太原可坐高铁 5个阶段的联调联试完成后，石济客运专线具备开通条件。预计最早11月，石济客专就可以通过联调联试开通运营，届时，济南到石家庄、太原方向将开通动车组列车。青岛至太原快速客运通道建成后，山西、河北和山东三省将实现高铁贯通，将拓展我国快速客运网覆盖范围，打造新的晋冀鲁区际通道。青岛境内设红岛站、洋河口站(越行站)、原胶南站和董家口站。

未来坐高铁3小时环游山东 截至2016年底，济南铁路局铁路营业里程达4881.9公里，其中高速铁路1135.9公里。2016年6月1日开始铺轨，2017年6月25日完成开通至济南西方向全部铺轨。

按照我省铁路网规划总体布局，莱西至海阳至荣成铁路西端将通过潍莱高铁、济青高铁衔接济南枢纽，东端通过青荣城际铁路衔接青岛枢纽。济青高铁明年底通车 济青高铁项目正线全长308公里，设计行车速度350公里/小时。

动车开行后，济南至石家庄的通行时间将由原来的4-7小时缩短至80分钟此前修建的青荣城际铁路最高时速250公里，而莱西至海阳至荣成铁路将按照最高时速350公里的标准来修建，是真正意义上的高铁。

整个联调联试需要2个月的时间，分为5个阶段进行：第一阶段为准备阶段，主要是布置地面测点、调试测试系统等各项准备工作，此项工作已于9月11日完成。线路途经李沧区、城阳区、红岛区、胶州市、黄岛区、日照市及江苏省赣榆县。与济青高铁同步建设，计划2019年建成，平度、莱西两地市民出行将更加方便。第二阶段为联调联试阶段，主要是通过开行检测列车完成逐级提速联调联试、接触网人工短路试验、道岔侧向通过试验等。

随着青太客运专线的贯通，青岛高铁列车继续向西，深入河北、山西，还可通过快速客运网打开晋冀与沿海发达地区的合作之窗，传导经济发达地区辐射作用。济青高铁建成后，将实现济南至青岛1小时直达，至烟台、威海、日照等2小时到达。

据悉，到十三五末，我市铁路总里程将达666公里，建成以青岛站、青岛北站、青岛西站、红岛站为枢纽，济青高铁、青连铁路、胶济客专、青荣城铁、潍莱高铁为主要干线的铁路网，使青岛由铁路端头城市，变身为四通八达的铁路枢纽城市，不仅建立青岛济南一小时生活圈，与东北地区、珠江三角洲地区，甚至西北、西南地区的联系也将更加直接而紧密。三纵：德州-济南-泰安-曲阜-枣庄的京沪快速客运通道、烟台-青岛-日照的东部沿海快速客运通道、临清-聊城-菏泽的京九快速客运通道;三横：聊城-济南-青岛的中部快速客运通道、菏泽-济宁-临沂-日照的南部快速客运通道、德州-滨州-东营-烟台-威海的北部快速客运通道。

在这一阶段中，检测车通过折返跑采集和分析相关数据，合格后进入更高等级速度测试，通过逐级提速实验，实现设定目标。青岛至太原快速客运通道建成后，山西、河北和山东三省将实现高铁贯通，将拓展我国快速客运网覆盖范围，打造新的晋冀鲁区际通道。

青连铁路明年底建成 青连铁路项目正线全长194.5公里，设计行车速度200公里/小时。线路自济南东客站引出，经邹平、淄博、潍坊、高密、胶州，引入红岛站。随着我省高铁路网的日益完善，规划中越来越多的高铁线路经过青岛。我市境内90公里(平度市60公里、莱西市30公里)。

第三阶段为信号及其他相关系统联调联试阶段，主要完成信号系统调试和对客运服务、自然灾害及异物侵限监测系统、远动系统、综合视频监控系统进行试验。其中青岛境内设胶州北站、机场站和红岛站。

预计今年年底，石济客专将正式开通运营，这也标志着青太客专全线贯通。我市将成铁路枢纽城市 近年来，我市铁路进入高速发展期，青连铁路、济青高铁、潍莱高铁等多条铁路同时在建，明后年这些铁路将陆续建成通车。

济青高铁明年底通车 济青高铁项目正线全长308公里，设计行车速度350公里/小时。青岛开往太原的动车组将跑青太客运专线，运行时间也将比目前缩短7个多小时，跑完全程将控制在5个小时之内。