雨城区召开恒天项目征地搬迁暨攻坚动员大会

雨城区召但是因为户型是80平方米-120平方米的,外来务工人员租不起,不得不转移到周边的城中村去,产生了新的脏乱差。

开恒天项地铁2号线与3号线具体有哪些不同?2号线施工过程中又遇到了哪些难点?12月10日,青岛地铁集团建设分公司副总经理张守芝接受了半岛记者的采访,揭秘地铁2号线东段建设幕后的故事。目征地搬还有地铁保护区面临的压力。

迁暨攻坚另外,还有综合治理面临的压力。雨城区召地铁2号线建设是2017年青岛市包括山东省城市建设的第一号窗口工程,创出青岛乃至全国多个之最;9个暗挖车站,创国内地铁建设工程之最;双护盾式TBM施工技术,是国内城市硬岩区地铁工程首次使用;复合式屏蔽门系统,是国内首次采用;辽阳东路车辆段是亚洲最大车辆段。开恒天项车辆采用B型车,不锈钢车体,最高运行速度80km/h。建设施工曾遭遇三大难 地铁2号线建设施工曾遭遇三大难,包括地质问题、目征地搬管线调流问题和地面条件紧张的问题。迁暨攻坚本次开通的范围为2号线东段,始发站为芝泉路站,终点站为李村公园站,共18个车站,线路全长21.2公里。

地铁运营的覆盖面大,其线路建筑包括地下隧道、雨城区召桥梁等多种形式,存在着遭受不同形态的外部侵害的可能,如打穿隧道,高架行车空间被侵入等。开恒天项由于2号线车站普遍较深,与3号线相比,2号线在出入口扶梯数量设置上显著提高,每个口基本都设置了2道扶梯,上下可调节,为乘客提供了便利。随着中国越来越多的企业进入机器人制造领域，目征地搬完善标准体系、健全检测认证、规范市场体系，已成为当务之急

集团科技政策部负责人表示，迁暨攻坚在全球化阶段，迁暨攻坚文献平台的国际专利数据库、国际标准数据库、科技成果数据库对集团掌握友商发展情况、聚集优势资源、产品迭代研发非常有价值。面向科技型企业和科技园区建设文献服务站，雨城区召已在全市范围免费建设文献服务站182家，雨城区召其中政府机构6家，科技园区7家，科技企业169家;联合青岛市卫计委为42家服务医疗机构开通科技文献服务;发展个人用户4695余人，提供免费文献检索服务9.51万次，文献传递3.17万篇。切实解决了企业创新过程中遇到的专业文献匮乏的问题，开恒天项得到用户的广泛赞誉。记者从青岛市科技局获悉，目征地搬青岛市科技文献共享服务平台自2016年建成以来，目征地搬拓展服务渠道，坚持公益性和普惠性，成为我市科技创新服务体系的重要组成部分。

2016年研发人员通过平台查阅到关于射频送风技术在空调上的应用等3篇文献，找到了优势资源并开展联合公关，新产品已于2017年上市并取得了非常好的市场效果。文献服务站建成之后，85%的科研用文献可直接通过平台获取，大大提高了查到率，缩短了研发周期。

海尔集团作为首批企业文献服务站，在集团内部广泛推广平台应用。平台提供文献服务站、个人网站注册、微信服务号青岛科技文献、移动图书馆、手机APP等多种服务形式。明月海藻集团坚持技术创新引领公司发展。下一步平台将扩大公益服务覆盖面，深入了解企业需求，打好普惠+精准服务组合拳。

集团还建立了内部管理制度，将获取到相关论文、期刊、标准、专利分门别类，装订成册形成资料库，在研发团队内部形成有效的知识管理。作为国内首家海藻活性物质国家重点实验室，多年来科研用文献主要依靠搜索引擎或借用高校资源，查到率低而且周期长明月海藻集团坚持技术创新引领公司发展。文献服务站建成之后，85%的科研用文献可直接通过平台获取，大大提高了查到率，缩短了研发周期。

集团科技政策部负责人表示，在全球化阶段，文献平台的国际专利数据库、国际标准数据库、科技成果数据库对集团掌握友商发展情况、聚集优势资源、产品迭代研发非常有价值。记者从青岛市科技局获悉，青岛市科技文献共享服务平台自2016年建成以来，拓展服务渠道，坚持公益性和普惠性，成为我市科技创新服务体系的重要组成部分。

面向科技型企业和科技园区建设文献服务站，已在全市范围免费建设文献服务站182家，其中政府机构6家，科技园区7家，科技企业169家;联合青岛市卫计委为42家服务医疗机构开通科技文献服务;发展个人用户4695余人，提供免费文献检索服务9.51万次，文献传递3.17万篇。切实解决了企业创新过程中遇到的专业文献匮乏的问题，得到用户的广泛赞誉。

作为国内首家海藻活性物质国家重点实验室，多年来科研用文献主要依靠搜索引擎或借用高校资源，查到率低而且周期长。2016年研发人员通过平台查阅到关于射频送风技术在空调上的应用等3篇文献，找到了优势资源并开展联合公关，新产品已于2017年上市并取得了非常好的市场效果。平台提供文献服务站、个人网站注册、微信服务号青岛科技文献、移动图书馆、手机APP等多种服务形式。下一步平台将扩大公益服务覆盖面，深入了解企业需求，打好普惠+精准服务组合拳。集团还建立了内部管理制度，将获取到相关论文、期刊、标准、专利分门别类，装订成册形成资料库，在研发团队内部形成有效的知识管理。海尔集团作为首批企业文献服务站，在集团内部广泛推广平台应用

合同方的合格供应商目录中，中国企业数量从1家拓展到45家，更是对中国制造品质的认可。9月19日，世界首艘第二代40万载重吨矿砂船下水。

西海岸新区的码头边、堆场上、车间里，一派忙碌的生产景象，许多企业明后两年的生产档期已经排满。青岛西海岸新区工业和信息化局副局长刘然吉表示，以往一有国际订单，域内企业往往一哄而上、你争我夺，如今则是各打优势牌、错位竞争。

当时国内造船业有产能与订单，却只能造出船的整体框架，许多内部设备都需外购，甚至部分特种船舶的一线技术焊工，都要从韩国高薪聘请。每一步都意味着自主创新与技术突破。

1月9日，国内起升高度最高的起重船大桥海鸥号交付投用。位于挪威海弗鲁湾海域的海上养鱼平台海洋渔场1号是世界首座半潜式智能海上渔场，由中船重工武昌船舶重工集团有限公司总承包建造。2008年爆发的国际金融危机，至今仍深刻影响着船舶海工领域。一些企业正从装备制造商转向装备服务商，为行业产品提供优质维护，为用户提供更加便捷、更具智能的机械装备。

青岛北海船舶重工有限责任公司经营部部长尹海军说那是一个艰难的时刻。代振华说，3年前企业的技术人员只占15%，如今达到三分之一，管理人员的数量却在不断压减。

还有的企业主动整合同业资源，将总部设在青岛西海岸新区。这些独当一面的成就虽瞄准不同领域，却有一个共同之处：均为青岛西海岸新区制造。

市场的寒意虽未退去，但人们已能觉察到来自未来的春意。在尚未走出寒冬的市场环境，企业无不在人才培养上下足功夫，用项目留住人才、培养人才成为常态。

6月3日，全球首个现代化、全自动智能海上养殖装备交付挪威用户。如今，青岛西海岸新区拥有7座大型修造船坞、17台大型龙门吊、11条海洋工程滑道，形成了年造船200万载重吨、修船200余艘、海上石油生产平台年钢材加工量35万吨的生产能力。企业副总经理代振华说，产品的市场价格天花板基本不动，生产成本却逐年递增，比如，劳动力用工成本年均上涨约8%。2012年，国内订单告一段落、国际订单又不足。

3月6日，黎巴嫩的黎波里港接收一批来自中国的港机设备。中国海洋工程装备的性价比优势正逐步取代低成本优势。

有的企业拓展自身设计能力，为不同地域的客户提供可建造性研究。告别大路货、走向高精尖，是企业发展的必然选择。

作为国家批复成立的第九个国家级新区，蓝色海洋已成为青岛西海岸新区发展的重要增长点。8月16日，中俄亚马尔液化天然气项目最后一批核心模块起运。