你好！我来自1997｜“港剧男主”叶家麟：年轻“网红”局长的底气

民主政治，好自是自作自受的政治，做得好、做不好，民主社會的每一個人都得甘願受。

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選前最後關頭，红局长的底時力指標人物黃國昌站台民眾黨支持的黃珊珊，黨中央也沒有做出任何有效回應。身為決策委員，好自實有愧在各地努力的候選人還可留言與作者、港剧男主叶記者、編輯討論文章內容。任何不當行為都將導致追償，家麟年轻网並受到刑事追究。還有就是以2018年上一次的九合一選舉為例，红局长的底民進黨也是表現欠佳，红局长的底但是反而讓民進黨警覺，從而團結一致，再加上當時的「香港因素」，才會令蔡英文在2020年競選連任時創下817萬的得票記錄。

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客戶獲取成本（customer acquisition cost，簡稱CAC）直線增加，最高將近200美元，但應該還剩餘許多價值2012年國親聯盟不分區立委羅淑蕾轉戰此選區，獲得中間選民認可而在該屆取得北市最高票。黑道入黨重創形象：蔡英文道歉，吳怡農提3項改革落實「排黑條款」 2022年吳怡農繼續推動倡議公民權門檻至18歲，另外成立壯闊台灣聯盟，在全台灣開設多項全民防禦的推廣課程。立刻點擊免費加入會員。

阮昭雄表示，他支持吳怡農，也對吳怡農有信心。台北市第三選區包含中山區和部分的松山區，雖然中山區，傳統上因與大同區之舊社區接壤而在政黨傾向上偏向泛綠，唯因該區仍有眷村改建而成的國宅，以及大直地區的有大量軍眷人口，使得泛藍陣營得票長期以些微優勢領先，從2008年起，藍綠選票大概都維持六比四的比例。除此之外，吳怡農也和公民團體合作，積極推動修憲複決，同時也到各地幫民進黨的候選人拉票輔選。延伸閱讀 【專訪】「壯闊台灣」吳怡農：台灣國防是唯一還沒有被民主化的領域 被馮世寬批方向錯誤，吳怡農主張的「全民在家當兵」到底是什麼樣的國防計畫？ 【關鍵時事】吳怡農敢講「政治不正確」的話，所以民進黨會贏，國民黨會輸 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。

2016年國民黨蔣萬安在泛綠選票的分裂下當選，並在2020年連任。補選將於明（2023）年1月8日投票。

還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。後來吳怡農未競選連任主委。

最後拿下9萬9539票，以45%的得票率，敗給尋求連任的國民黨立法委員蔣萬安。九合一大選後，國民黨候選人蔣萬安當選台北市長，其台北市第3選舉區（中山、北松山）立委缺額補選登記將在本週五截止。吳怡農再戰第三選區，有機會翻轉藍大於綠基本盤嗎？ 吳怡農是中研院學者吳乃德之子，其伯父是過去民進黨大老吳乃仁，他在美國長大、讀書，後來進入金融業工作，在香港的高盛集團待過14年，後來決定回台灣並進入行政院、國安會等單位，2020年時，吳怡農以新人之茲代表民進黨在台北市第三選舉區參選立委。目前在國民黨方面，由於目前聲量極高的徐巧芯、王鴻薇都已經表達沒有意願參加補選，不過已經淡出政治舞台的前立委羅淑蕾表態願意參戰，日前更在廣播節目中表示，「吳怡農只有比我年輕而已」。當時他以國安議題包括呼籲兵役改革、強化全民國防能力、提高軍事教育投資、平衡國防預算以建立可信嚇阻作為選舉主要訴求。蔣萬安當時拿下11萬2784票，得票率約為51%。

民進黨則將由上一次與蔣萬安對戰過的吳怡農再次披掛上陣。期間遇到民進黨「黑道黨員」的相關風波和爭議。

在這個階段，民進黨更需團結，不可再讓支持者失望，也更要全力以赴贏回人民的信任。第三選區包括傳統上多為公教人員居住的民生社區，導致泛藍佔有一定優勢。

2008年國民黨立委蔣孝嚴取得史上最高的六成得票率。國民黨內被視為熱門人選有剛剛連任成功的台北市議員王鴻薇、徐巧芯等人，不過兩人今天都表達不會參加補選，前立委羅淑蕾則有意參選。

藍綠白積極備戰北市、南投立委補選，王鴻薇、林明溱、梁文傑、蔡培慧等人都被點名 民進黨梁文傑、阮昭雄：支持吳怡農 民進黨原有的可能人選包括台北市議員梁文傑、阮昭雄等，梁文傑本次連任失敗，日前就在臉書發文表示，很多人勸他參選北市（中山、北松山）立委補選，北市黨部也有詢問，但他認為落選是意外，不必因意外就匆忙找機會，機會只給有準備的人，吳怡農已準備非常久，就讓吳怡農去拚圖為哥倫比亞最大城市波哥大，從中國製造商比亞迪購買了596輛100%電動巴士。相比中國，除了競爭激烈，來自本土的特斯拉對手，不斷發布車款、促銷活動，迅速搶占市場，中國車商以多元車款滿足消費者的需求。最高價的地方是新加坡，約為10.3萬美元，而中國最低僅4.4萬美元。

全球電動車龍頭——特斯拉（Tesla）的市佔率正逐漸失守。其中，市場供給需求和競爭程度也是重要定價因素。

電動車產業突破「10%甜蜜點」 價格一直是消費者購物最重要的考量，而市場上常聽見的「甜蜜點」就是產業能夠快速成長的轉捩點，只要突破該區間，就可以推動企業競相投入，產業即可邁向超快速成長。產業分析師David告訴我們，特斯拉目前的狀況，很像是當年的HTC。

2025年特斯拉美國市佔率，將銳減至20%以下 特斯拉最便宜的Model 3，材料及人工成本高達2.8萬美元，其使用「鋰離子電池」也價格昂貴，成本始終壓不下來。根據市場研究調查機構標普全球移動（SP Global Mobility）昨（29）日數據顯示，電動車在中國迅速普及，價格落在5萬美元（新台幣150萬）的需求龐大。

特斯拉遭競爭對手「低價策略」圍剿 才不過半年，中國電動車產業發展極為快速，特斯拉（Tesla）的競爭對手以「低價」策略，大舉侵蝕特斯拉的版圖。他指出，綜觀過去個人電腦、筆電和智慧手機的歷史，就會有產業大爆發，意即電動車產業將進入截然不同的成長區間。而平價市場中又有包含中國比亞迪在內的福特、通用車商步步進逼，而特斯拉被上下夾攻，市場空間就會變小。延伸閱讀 超越液態鋰電池的固態電池，將大幅改變「電動車」與「儲能系統」應用場景 特斯拉給台灣的啟示：如何把握「電動機車」這個未來國家級產業？ 特斯拉第3季財報不如預期：營收創新高但生產、銷售卡關，再度下修全年交付車輛目標 中國電動車補貼2022年底將「落日」，特斯拉成為最大贏家 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。

」 特斯拉的警訊不只在中國響起，同時也發生在老家美國。隨著豪華車市場，如保時捷（Porsche）等業者站穩腳步。

張明杰說，未來仍有賴關鍵零組件動力電池，及充電樁等基礎設施成熟，再加上純電動車保養和維修較燃油車更便宜，都是推動其產業向上的鑰匙。根據《彭博社》分析，特斯拉投入大量資本，包含研發自動駕駛、雷達和衛星等設備，都反映在售價上。

Photo Credit: AP/ 達志影像 中國電動車霸主比亞迪，除了在小客車領域出貨量攀升以外，大型電動載具也有進展。不過，隨著2年來的供應鏈之亂，特斯拉在晶片、電池和工廠的調配上，雖然可圈可點，但是仍落後於中國業者。