美媒：美国不应在20年前入侵伊拉克 战争成伊民众噩梦

也許，美媒美国不梦她透過這些方式隱晦地向某人或某事表達抗議。

因為那就是他們日常的樣子，应20年那就是他們的個性，只是他們並不知道這些行為會為自己創造出這樣的人設跟人際結果。大部分的人認為：前入侵伊拉一個人之所以喜歡另一個人，是因為感覺。

之前有部很有名的紀錄片，克32战争叫作《TINDER大騙徒》，講的是一名男性利用交友軟體認識女性，假裝自己是個多金富豪然後詐騙的故事。一個總是笑臉迎人，成伊民众噩對人很有耐性的人，就會創造「好相處」、「人很好」的人設。美媒美国不梦那麼「談戀愛」跟「聊天」有什麼直接關係呢？ 「我也不知道。但不管是感覺還是條件，应20年其實答案都一樣，就是人設。政治人物也有人設，前入侵伊拉那些在競選海報上出現的標語，前入侵伊拉什麼「會做事，好負責」、「宜蘭的女兒」、「不分藍綠」、「清廉」、「帥哥／美女」等等，也全都是人設。

所有人都有人設，克32战争只是當事人是否具有這樣的意識。」 很好，成伊民众噩我們之所以想跟別人聊天，目的就在於「想讓對方喜歡上我」美媒美国不梦第49秒：（A）腳呢？腳給我看。

漁業署不但不知死亡之印尼籍船員SUPRIYANTO有兩份勞動契約，应20年「申請核准」與「實際執行」版本不同，应20年且實際執行之契約內容具不合理不平等之勞動條件，坐視外籍船員遭不當剋扣薪資，甚有外籍船員每月支領薪資僅美金50元。前入侵伊拉第51秒：（A）：謝謝你。克32战争第44秒：（A）：這就是在船上暴力的受害者。除此之外，成伊民众噩漁業署對仲介無把關又漠視對境外聘僱外籍船員查核及管理責任，成伊民众噩已嚴重違反經濟社會文化權利國際公約之規定： 104年7、8月間我國高雄籍「福賜群」號漁船發生印尼籍船員URIP MUSLIKHIN落海失蹤及涉有虐待印尼籍船員SUPRIYANTO致死情事。

第41秒：（A）：還有誰？ 第42秒：（B）：AGUS 及 MUNAWIR。第1分4秒：（A）你叫人證啊。

第5秒：（A）：剛剛被打。第23秒：（A）：無法幫任何事 第24秒：（A）：只能在精神上 第27秒：（A）：要怎麼辦？要離開這邊很難的，我也常常被老闆侮辱。根據Sukhirin表示： 「（Supriyanto）總是頭暈、總是昏昏欲睡」 「有時候，Supriyanto被船長發現在工作中打瞌睡，（船長）會打他」 「有一次，Supriyanto去拉（漁）網，他的手被重擊，以至人掉了下去。《關鍵評論網》在2018年採訪了當年44歲的Sukhirin，他表示Supriyanto的喪命是由於船長和兩名船員的持續虐待所致，Sukhirin還表示，船長會鼓勵他們毆打同胞，因爲能因此擔任監督員，而當時Supriyanto是船上最年長的船員。

而Urip Muslikhin於落海後，其他船員立刻將浮球及救生圈丟入海中，Urip Muslikhin當時有抱著一顆浮球，船長並未立即將船隻掉頭，但船隻掉頭後就沒看到Urip Muslikhin了，只剩3顆浮球在海上，在海域找了3天均無所獲。漁業署對仲介毫無監督把關、評鑑徒具形式，事發後亦怠於執行行政查處及監督後續撫卹。台劇《八尺門的辯護人》播出後持續引發觀眾熱議，這部改編自唐福睿的原作小說戲劇，因著牽動人心的劇情，讓觀眾對遠洋漁工處境有了更多認識。第39秒：（B）：引擎部門的人

還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。（中央社）舊金山灣區位處人工智慧發展前沿，無人駕駛車輛滿街跑引領變革，但卻也衍生亂象。

5月則是有一輛Waymo在自動駕駛模式下行駛，造成衝入街道的小狗死亡，Waymo表示，系統識別到小狗，但無法避免碰撞發生。通用汽車（General Motors）旗下的Cruise、以及Google母公司Alphabet旗下的Waymo，去年在舊金山市中心展開無人駕駛計程車服務。

美國貨車司機工會成員貝尼（Mike Di Bene）便出面要求州政府踩煞車、管制自駕車。社群媒體X拆除總部外牆Twitter招牌的當天，一輛無人駕駛計程車無意間加入混亂現場，卡在警車和吊車旁動彈不得，讓不少路過的市民猛搖頭，調侃道「舊金山真了不起」。立刻點擊免費加入會員。儘管舊金山市政府大力反對，加州公共事業委員訂於10日進行關鍵性表決，將決定是否開放無人駕駛車輛全天候收費服務，讓顛覆性技術改變社會。陳嘉興於影片中說，「這項新技術將改變世界，可是充滿意識形態的民選官員卻想扼殺它」。3月一輛Cruise撞上公車，另有兩輛Cruise在暴風雨期間，穿越警方於事故現場圍起的封鎖線。

儘管爭議不斷，支持者認為，與人為因素導致的車禍死亡案件相比，無人駕駛車輛反倒更為安全，既遵守速限且遇到停車標誌絕對會停下，除此之外，它能提供人類，尤其是殘疾人士，更多交通工具的選擇和便利性。中央社記者張欣瑜舊金山攝 112年8月10日 科技界則有人聲援無人駕駛服務、嗆政府造謠，新創育成機構Y Combinator執行長陳嘉興（Garry Tan）不久前在YouTube發布影片，反駁外界對無人駕駛車輛的指控，並抨擊部分政治人物意圖阻擋車輛上路而說謊。

新聞來源 舊金山無人駕駛車輛亂象多 開放全天候收費掀論戰（中央社） 延伸閱讀 美國的民主與聯邦主義，造就亞歷桑那州成為全世界最先進的無人車實驗場 李開復：無人車10年內普及，越「穩妥」的工作越快被取代 如何利用「無人駕駛」打造更有效率的城市空間？ 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。2家公司雖可24小時運行，但僅能在夜間收費，財務壓力不小，近來積極爭取開放全天候收費服務，卻招致反對聲浪。

近幾個月，舊金山無人駕駛車輛「凸槌」案件時有所聞。市府官員和科技業者對於「開放全天候收費服務」立場分歧，加州公共事業委員會將進行關鍵表決。

Photo Credit: 中央社 無人駕駛計程車全天候收費服務，牽涉科技高層、工會團體、政府官員及消費者多方利益，加州公共事業委員訂於10日進行關鍵性表決，將決定是否開放無人駕駛計程車全天候收費服務，讓顛覆性技術改變社會。舊金山市政府抨擊，無人駕駛計程車導致交通堵塞混亂，指出自2022年春季至今，共發生約600起自動駕駛車輛破壞性事件，光今年6月就有120起，並表示這「可能不是全部」，因為這2家公司不必向監管機構報告。根據公司揭露的資訊，目前Cruise日間時段的運行數量有100台、夜間為300台，Waymo車隊則共有250台它們需要美元來進口貨物，但因為難以在正式匯市取得美元，因此得有現金到黑市購買。

因為如果我明天需要用錢而到銀行提款，他們沒辦法馬上給我，我必須等個3天或等到銀行有足夠的錢，才拿得到現金。（中央社）古巴政府為遏止失控的通貨膨脹及提高境內流動性，強行推動電子支付，欲逼迫民眾把錢存入搖搖欲墜的銀行體系。

立刻點擊免費加入會員。私人企業顧問狄亞士（Oniel Diaz）在他的臉書（Facebook）帳號發文警告，在缺乏現金及通膨嚴重的環境下，古巴這些小商家將失去進口貨物的能力。

」她跟大多數古巴人一樣喜歡手握現金，認為這樣比較安全。30歲的古巴機械工程師普波（Lisandra Pupo）表示：「我們生活的現在，5000披索不值多少錢。

相關改革將在未來6個月內逐步實施，內容包括現金交易將限制在5000披索（黑市匯價約為20美元，約當新台幣634元）以內。但普波說：「如果我有很多錢，我不會存到銀行。加上COVID-19（嚴重特殊傳染性肺炎、新冠肺炎、武漢肺炎）疫情重創古巴主要外匯來源觀光業，至今仍在努力復原。根據官方數據，古巴通膨年增率已由去年的39%上升至今年5月的45.8%。

古巴當前經濟危機出現在多方面，肇因包括美國數十年來的制裁、國家行政效率不彰、缺乏外國投資及嚴重依賴進口。但分析師認為，目前甚至又攀高到3位數。

但習慣攜帶一捆捆鈔票出門的古巴人，對政府的做法持懷疑態度。2021年才首度獲得合法地位的古巴小型私人商家，也對改用電子交易感到害怕擔憂。

」 獨立經濟學家培瑞斯（Omar Everleny Perez）指出，古巴如今物價如此高，卻沒有大面額鈔票，因此勢必得推動將資金導入銀行體系。還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。