哈尔滨公寓月租（哈尔滨公寓）

由于出售了本公司的海上资产，寓月德文能源公司第三季度的油气平均日产量从去年同期的63.1万桶下降到了61.3万桶。

租哈而巴西也在不长的时间里构建起了发达的海洋石油装备制造产业。这也是为什么到目前为止，尔滨到南海进行作业的国际公司十分有限。

按中海油工程建设部总经理金晓剑的说法，公寓海洋石油装备制造的第二梯队，是亚洲的韩国和新加坡。若以工业水平、寓月制造水平而论，中国远远落后于美国、德国这些国家，要想进行深海石油开发，很多装备必须靠进口。至此，租哈上述两位专家的观点十分契合——中国为了护住南海开发的脖子，才要伸出装备制造的拳头。韩国的造船业起步比中国落后20年，尔滨但现在超过了中国，主要就是发展体制和思路的问题。要实现这一目标，公寓中国不一定要在海工装备的所有核心部件制造上全部实现自主研发、公寓自主设计和自主制造，需要与全球市场相融合，通过合作来与大型国际公司互通有无。

因为海上作业船只的租用成本非常高，寓月深海作业船只的成本则更加惊人。这些数据令人吃惊，租哈但其实不足为奇：从中国成为制造业大国的那一天起，几乎所有中国企业的切入点都集中在低附加值的环节。浙江省物价局的监测显示，尔滨由于货源紧张，衢州市的民营加油站已于10月15日左右停止供应柴油。

公寓柴油短缺带来的影响还不仅仅如此。根据国家十一五规划，寓月我国单位GDP能耗在5年内必须下降20%。除了油品运输受阻，租哈供应速度有所减慢，租哈以及农忙季节需要大量柴油等影响因素外，受节能减排影响，一些企业被拉闸限电，为不耽误生产纷纷自行发电，是导致柴油用量猛增的首要原因。在民营经济的发端地温州，尔滨部分地区企业每开工1天，就要停电2-4天。

在浙江一些县市，部分公交线路因为缺乏柴油出现停运。王站长说，批发价7800元一吨，而零售价折算下来每吨才7475元。

中国城乡发展研究中心副主任钟永生也撰文认为，受突击性限电制约，企业不得不采取自备柴油发电，此举不仅大量消耗燃油资源，而且还会形成更大的污染。光电一项，成本就上升了近三分之二。他举例说，在浙江部分加油站，0号柴油上半年日加油量基本稳定在1800吨，9月份至今，平均每日达到3600吨，最高的一天，甚至到过4000多吨。在湖州市320国道附近的一家加油站，一位正在排队等待加油的集装箱半挂车司机无奈地说：我的车加足最少得1500元，但跑了几家加油站，不是没油就是限量加油，要再加还得换一家加油站重新排队。

紧急调运缓解供应难题一方面饱受拉闸限电之苦。一家农产品深加工出口企业的负责人告诉记者，企业每个月的实际用电量是15万千瓦时，但当地给他的用电指标仅为每月6万度。中国石化股份有限公司临海分公司经理蒋修飞在接受采访时也表示，今年10月份，临海的柴油用量相比9月份上升了19%，较去年10月份增长了38%。而柴油的紧缺和限量供应，也使得南方地区的晚稻收割受到严重影响。

而前段时间台风和冷空气接踵而来，也直接影响油轮靠岸和油品资源调入。为在今年底，也就是十一五的最后底限完成节能减排目标，不少地方纷纷出台拉闸限电政策。

因为买不到柴油，长兴县虹星桥龙从村水稻收割机主余峰棋不得不停止收割，而浙江海盐县武原镇南洋村村民张军华家的收割机也只能工作半天停半天。为缓解柴油荒的局面，中石化、中石油浙江分公司负责人表示，已特别向总部申请了配合，增加了每月的供应量。

凌云表示，月需求量从60多万吨一下子到80多万吨，原来的供需平衡被打破，需要一段时间才能实现新的平衡。之前，中石化每月的柴油供应量稳定在50万吨，中石油大约在13万吨。11月，两家供应量将达到85万吨，应该能够实现需求平衡。卡车司机朱师傅说，自己一个上午跑了6个加油站，才加到300元钱的油。广西不仅对落后产能实行限电，一些节能水平较高的企业也准备部分停产。我国小商品市场所在地浙江义乌，从8月26日开始，全市分片区实行工业用电供两天限一天的政策。

现在每天用柴油1万元，折算下来每千瓦时电2元，以前大约0.7元。华东中油石油有限公司副总经理茹强华也表示，批零倒挂，导致一些小加油站停止供应柴油。

从9月开始，广西、广东、江苏等省区开始对部分企业实施强制性拉闸限电或提高供电价格。浙江金华一家制造企业的负责人说，10月份开始的突击式限电让企业生产线几乎停转，手上持有的订单难以按期完成。

而该市中石化反映，为保证零售供应，已于10月 29日停止灌桶，限量供应批发。批零倒挂决定了民营加油站不可能高价进柴油来卖。

浙江省煤电油运协调工作联系会议办公室主任、省经信委副主任凌云分析认为，经济快速回暖，带动企业生产用油、交通运输业和商贸物流用油不断攀升。中石化浙江石油分公司副经理丁春生分析认为，9月以来，柴油进入消费旺期，需求上升明显。一方面柴油供应又持续紧张，部分企业生产难以为继。不少业内人士认为，一些地方突击式限电，是导致柴油供不应求的关键。

业界表示，国内炼油厂8-9月出现大规模检修，导致产量下降明显。但专家同时也表示，在积极做好形势预估、采取调控措施稳定柴油批零价格、增加柴油供给量的同时，应将节能减排的措施真正落实到位，而不是采取简单的拉闸限电方式以实现减排指标，才能从根本上缓解当前柴油紧张的局面。

企业用电受限之后，为了赶生产，保进度，纷纷采取自发电的形式，在一定程度上对柴油形成较大的需求量。眼看着大片金灿灿的稻子不能收割，农户们担心天气变化影响了收成。

全国工商业联合会石油业商会的监测显示，北京、上海、重庆、大连、合肥、武汉等大城市，也都出现了柴油紧张的局面。在江苏南京，浙江的宁波、杭州等地，绝大多数加油站实行限量加油，一次只能加 100元到300元。

这还算是好的，不少加油站特别是民营加油站早早地就挂出了柴油售罄的牌子。截至11月5日，我国最重要的货运港口之一——宁波港集装箱吞吐量突破1100万标箱，超过1084.6万标准箱的年最高纪录，比去年同期增长近三成。凌云表示，近期浙江柴油供应紧张的局面，从11月份开始有望缓解。临近年末进入基建工程施工旺季，工矿企业用油增多。

柴油荒席卷多座城市在浙江、江苏、湖南等地，不少加油站前排起了等待加柴油的长龙。截至9月底，浙江累计成品油库存35.70万吨，同比大幅下降34.5%，其中柴油库存下降49.1%。

等候的货车几乎占去了一半的国道，交警不得不在这一带来回值守以维持交通秩序，但仍然无法缓解拥堵现象。这与国家节能减排的目标和要求背道而驰。

拉闸限电惹的祸？业内人士认为，供不应求应是导致柴油荒的主要原因。据估计，轮到最后一辆车加油，需要等候2—3个小时。