贵州60万吨煤制烯烃转入实质性建设阶段

中石化在2012年和2013年先后收购了尼日利亚、贵州北海和埃及等在产油气田项目，油气产量预计将超过3000万吨。

加油站销售的增长，煤制烯主要来自于我们当地的基础设施建设，特别是我所在的加油站旁边在修高速公路，这对于加油站的销量拉动提升明显。所以，烃转入民营加油站如果要生存下去，仍需国家对成品油行业进行改革，完善成品油的进口机制，让更多的有资质的企业获得进口权。

我们协会下面的不少民营加油站都从这两家供货商手上拿油，实质性以93号汽油为例，实质性其油价就比主营企业油价降低了1000元/吨，这对于民营加油站而言是一笔不小的利润。同时，建设阶采购的数量增多，成本也会降低。只要有油源的保证，贵州才能保障民营加油站的生存。因为你自身太小了，煤制烯购进的油又不多，自然无法拿到低廉的价格。让我们的成品油批发渠道有所松动，烃转入让民营加油站能找到稳定的油源。

嘉宾李发昌：实质性重庆发昌石油公司总经理、实质性涪陵成品油协会会长彭必轩：重庆开县特桥加油站总经理、开县成品油协会会长冉忠俊：重庆渡舟胜天加油站总经理、长寿成品油协会副会长林柏强：厦门大学中国能源经济研究中心主任。我们的收入更稳定了，建设阶虽然说去年长寿成品油协会旗下的15家加油站都基本保持了盈亏平衡，建设阶这样的情况，相比2012年以前的巨额亏损，我觉得已有了很大的进步。其次，贵州城市建设快速扩张，城市建设与管道建设矛盾积累。

与2010年7月16日大连输油管道爆炸起火相同，煤制烯近期黄岛中石化事故也发生在我国沿海港口省份。其特点为一次性投资低，烃转入代价为频繁检修（一年一检，国外普遍为三年一检）。大连事故是运油船在卸油过程中，实质性此次是在原油从石油储备库运输到炼油厂的管道中。但是，建设阶我国近年高频率的管道事故不是简单的概率可以解析的。

两次事故均暴露出，在我国迅速增长的石油消费和石油进口过程中，隐藏着由多种因素导致的深层问题。本次事故发生地点为山东省青岛经济技术开发区（黄岛区），初步原因为管线漏油进入市政管网致爆燃。

城市建设的快速扩张，基础设施建设的欠账，又会使得路面问题向路面以下传导，加大管道风险。从更深层次看，体现出我国城市建设快速扩张，城市建设与管道建设矛盾积累。此外，一次性投资较低也意味着利息少，更高的工程效益，使得在决策时存在不良激励。首先，近年来国内输油管线快速发展，暴露出深层机制体制问题。

油气管网作为中国五大运输系统之一，是能源输送的大动脉。目前我国成品油运输基本上仍以铁路、公路等其他运输方式为主。过去10年，随着西气东输一线和二线、陕京线、川气东送等工程的完成，我国初步建成横跨东西、纵贯南北、连通海外的全国性油气网络，油气供应保障能力明显提升。当然，从概率上说，管道规模越大，事故概率加大。

目前整体行业法律法规体系尚未形成，法律法规相冲突且缺乏专业立法。目前的《石油天然气管道保护法》缺失环境保护内容，事后的责任认定不明确，缺乏防风险激励机制，中央和地方管理权责设置失衡，地方政府缺乏执行力。

近年来，随着石油天然气需求的上升，我国油气管道建设得到了快速的发展，但是事故频发。管道运输是大运量液态和气态货物的最佳运输方式，与铁路和公路运输相比，具有明显的技术经济优势，同时在节约土地资源、减少环境污染和节约能源方面均有较大的贡献。

尽管目前我国在城市油气管道建设中采用了中压管，但却使用顶管技术，即在不挖开路面的情况下施工，减少对城市交通的阻断，而不是采用安全性更高挖开路面，加一层套管的工艺。由于资源产地与市场分布不均衡，造成油品调运不及时的情况经常发生城市建设的快速扩张，基础设施建设的欠账，又会使得路面问题向路面以下传导，加大管道风险。从更深层次看，体现出我国城市建设快速扩张，城市建设与管道建设矛盾积累。由于资源产地与市场分布不均衡，造成油品调运不及时的情况经常发生。尽管目前我国在城市油气管道建设中采用了中压管，但却使用顶管技术，即在不挖开路面的情况下施工，减少对城市交通的阻断，而不是采用安全性更高挖开路面，加一层套管的工艺。

其特点为一次性投资低，代价为频繁检修（一年一检，国外普遍为三年一检）。由于短时间内输油管线快速发展，导致一次性投资较低、对资金需求压力低的方案更受青睐，而且在这方面存在历史欠账，既有客观方面的原因，也与计划经济时代长期在工程建设投资方面形成的以小博大的思维有关。

管道运输是大运量液态和气态货物的最佳运输方式，与铁路和公路运输相比，具有明显的技术经济优势，同时在节约土地资源、减少环境污染和节约能源方面均有较大的贡献。其次，城市建设快速扩张，城市建设与管道建设矛盾积累。

与国外输油管线普遍采用中高压管不同，国内目前输油管线以中低压管为主，管道等级较低。但是，我国近年高频率的管道事故不是简单的概率可以解析的。

此外，一次性投资较低也意味着利息少，更高的工程效益，使得在决策时存在不良激励。两次事故均暴露出，在我国迅速增长的石油消费和石油进口过程中，隐藏着由多种因素导致的深层问题。与2010年7月16日大连输油管道爆炸起火相同，近期黄岛中石化事故也发生在我国沿海港口省份。目前整体行业法律法规体系尚未形成，法律法规相冲突且缺乏专业立法。

很重要的一方面是事前事后法律、法规存在空白与执行不力的情况，安全及环境意识不强。油气管网作为中国五大运输系统之一，是能源输送的大动脉。

当然，从概率上说，管道规模越大，事故概率加大。目前我国成品油运输基本上仍以铁路、公路等其他运输方式为主。

当前对易燃易爆的油气，主要是以针对突发事件的抢修方案应对为主，亟需改变这一现状，明确事后责任及环境处罚力度与执行，而重罚是发达国家防止管道事故对环境影响的主要手段。过去10年，随着西气东输一线和二线、陕京线、川气东送等工程的完成，我国初步建成横跨东西、纵贯南北、连通海外的全国性油气网络，油气供应保障能力明显提升。

最后，相关法律法规缺失。首先，近年来国内输油管线快速发展，暴露出深层机制体制问题。近年来，随着石油天然气需求的上升，我国油气管道建设得到了快速的发展，但是事故频发。目前的《石油天然气管道保护法》缺失环境保护内容，事后的责任认定不明确，缺乏防风险激励机制，中央和地方管理权责设置失衡，地方政府缺乏执行力。

本次事故发生地点为山东省青岛经济技术开发区（黄岛区），初步原因为管线漏油进入市政管网致爆燃。大连事故是运油船在卸油过程中，此次是在原油从石油储备库运输到炼油厂的管道中

在此次正式上线之前，平安交易所已在2013年末成功完成第一单燃料油试运营，交割180号燃料油达1.5万吨，而此次正式上线交易，预计在2014年1月规模即可超过5万吨的交割量。此外，平安交易所还计划与平安银行合作，对于通过银行为参与交易的企业，平安银行将提供国际及国内信用证开证，及信用证项下的商品交易业务服务。

正是在这样的大环境下，该交易所联合景德镇景禹新能源开发有限公司推出燃料油挂牌现货交易品种以满足市场需求。景德镇景禹新能源公司则是一家主营化工用油、船用油、炉用油、燃料用油、石油等能源加工和销售企业，总资产规模1.2亿元人民币，2012年实现销售收入6.42亿元人民币，净利润2013万元人民币。