钱香付带队赴浙江开展招商考察

2012年，钱香我国动力煤表观消费量近30亿吨，价值约1.6万亿元，相当于GDP的3%。

曾经低矮破旧的工矿棚户区被一个个新建小区取代，付带漫山遍野高高架起的风力发电机的叶片不停地旋转，付带矸石山变成了生态景观公园，流经城市的细河如今碧波荡漾，细河公园是人们休闲的好去处。液压产业作为阜新市选为经济转型的重要增长点后，队赴发展势头强劲。

以前住在阜新的人都知道，浙江招商这里一年刮两次风，一次刮半年。但针对这种发展模式，开展考察有关专家也表示了担忧。阜新液压产业已被国家科技部批准为阜新国家装备高新技术产业化基地，钱香有规模以上企业141户。记得小时候，付带每到大年初一，付带辽宁电视台新闻节目的头条新闻经常是当日海州露天矿产煤多少万吨，取得新年首日开门红，随后的画面就是乌黑的煤炭由电镐开采出来装上长长的火车。2013年上半年，队赴该基地实现了地区生产总值28.6亿元，工业总产值175亿元。

如今，浙江招商国内第二大汽车动力转向泵生产厂阜新德尔汽车零部件股份有限公司已经扎根在阜新市液压产业基地。城市建设与生态恢复并行5阜新，开展考察取物阜民丰，焕然一新之意，如今的阜新市，可谓焕然一新。根据盘江股份半年报，钱香今年上半年该公司发生的煤炭价格调节基金8375.30万元，而2011年同期为1.84亿元。

盘江股份称，付带该公司昨日接到贵州省煤炭价格调节基金管理委员会《关于调整煤炭价格调节基金征收标准的通知》，付带从2013年8月24日起，全省煤炭价格调节基金按每吨10元从量计征。因此，队赴未来该公司业绩有望得到支持。盘江股份昨晚发布公告称，浙江招商从今年8月24日起，煤炭价格调节基金每吨只收10元。煤炭价格连续下降，开展考察各地都纷纷出台措施救市，在山西发出利好政策的同时，贵州也有动作。

按销售价格征收煤炭价格调节基金低于每吨20元的，按20元征收。如果按原煤423万吨和新的征收标准计算，该公司煤炭价格调节基金仅仅需要4230万元

盘江股份昨晚发布公告称，从今年8月24日起，煤炭价格调节基金每吨只收10元。煤炭价格连续下降，各地都纷纷出台措施救市，在山西发出利好政策的同时，贵州也有动作。分析认为，此举有望为煤炭企业业绩带来刺激作用。因此，未来该公司业绩有望得到支持。

如果按原煤423万吨和新的征收标准计算，该公司煤炭价格调节基金仅仅需要4230万元。根据盘江股份半年报，今年上半年该公司发生的煤炭价格调节基金8375.30万元，而2011年同期为1.84亿元。而此次调整煤炭价格调节基金征收标准前，盘江股份煤炭价格调节基金的征收标准按销售价格的4%征收煤炭价格调节基金。盘江股份称，该公司昨日接到贵州省煤炭价格调节基金管理委员会《关于调整煤炭价格调节基金征收标准的通知》，从2013年8月24日起，全省煤炭价格调节基金按每吨10元从量计征。

按销售价格征收煤炭价格调节基金低于每吨20元的，按20元征收普氏能源经济学家罗斯马克拉肯近日发表文章称，全球动力煤市场已经步入残酷竞争时代。

高额的生产成本需要扩大生产量来减少单位成本，这使得产能过剩的情况更为严重，也因此形成了一个高成本高产能高成本的恶性循环圈。他还说，澳大利亚大约60%的动力煤销售利润率都低于每吨10美元。

未来动力煤需求不减需要指出的是，高盛集团的报告并非预示着未来动力煤的需求将减少。根据罗氏公司的消息，澳大利亚现在的成本结构可以说是难以持续的，这意味着降低生产成本迫在眉睫。此外，一般原料价格和劳动力价格的上涨也是重要因素。但是，咨询公司伍德麦肯锡在一份长期预测报告中称，由于到2020年中国的煤炭供需缺口将逐步拉大，国际动力煤市场需求将再次增长，到2030年，这一缺口可能将达到10.7亿吨。由于资本的介入，竞争将在海运市场上进行，竞争的核心是成本。煤企一方面努力减少由于大量生产带来的高额成本，另一方面又在竭力扩大生产和出口规模。

有分析人士指出，海运需求将在2020年达到顶峰。报告认为，动力煤位于世界电能顶端的时代即将终结，而且终结时间就在不远的将来2017年。

由于对这个领域的大规模投资，加上2008年全球金融危机的影响，中国的国内煤炭消费开始萎缩，煤炭产能出现过剩，从而导致进口需求急剧下降。降低成本才能生存然而，上述数据并不意味着由于盲目扩张而造成的产能过剩问题立刻就能得到解决。

考虑到为了减少温室效应，环保节能新政策的出台会限制煤炭的使用，高盛集团预计，2020年全球煤炭需求量将会达到58.31亿吨，2035年将达到60.26亿吨，但这一政策要到2020年后才会实行。换句话说，海运贸易将由爆发式增长转为低速增长。

也就是说，中国对于煤炭的消费需求不仅不会减少，而且还会有少量的增加。对于煤企来说，还将面临相当长时间的激烈竞争，只有生产成本最低的那些企业才能在这场竞争中生存下来。然而，高盛集团的本意并非如此。换句话来说，即便销售价格很低，煤炭行业也不可能轻易减产。

据澳大利亚自然资源部和昆士兰州政府的官员介绍，在过去的一个财年里，澳大利亚昆士兰州已经有56个煤矿关闭或者减产。高盛称，中国当前的GDP增速相对放缓，而由于高效节能行动的开展和经济发展的平衡，中国国内市场对电力需求的增长甚至滞后于GDP的增长。

此外，新能源的应用将会使中国的能源结构更加多元化。澳大利亚煤炭协会副主席认为，高额的生产成本有三分之一都源于澳元对美元汇率的上涨。

在经过10多年的产能扩张后，煤炭企业面临着前所未有的价格低谷期，这也是导致现有煤矿投资环境恶化和扩建困难的主要原因。澳大利亚对此感受最深。

最先体会到成本竞争压力的是澳大利亚的煤炭企业，而一些发展中国家也相继投入到这场大厮杀中。麦肯锡发布的这份报告还指出，即便在当前的市场环境下，中国的煤炭消费量也将从2012年的20.99亿吨上升到2017年的26.09亿吨，增加5.1亿吨。报告指出了限制煤炭需求增长的三个重要因素，即环境保护、来自天然气和新能源的威胁和能源效率的提升。中国市场不仅对于国际煤炭市场来说很重要，对于海运煤炭交易同样至关重要。

在2012年的世界能源展望中，国际能源机构预测，在现有政策下，全球煤炭需求量很可能从2010年的49.63亿吨增长到2020年的63.09亿吨，2035年这一数字将达到78.89亿吨。高盛集团对海运市场的分析是建立在中国国内生产的煤炭在2013年至2015年能够满足国内需求，因此会减少煤炭进口这一预期基础之上的。

的确，国际煤炭市场面临环保、能源竞争和能效改革问题的困扰，而且动力煤进入了产能过剩时代。而2008年到2013年增加了4.18万吨。

高成本高产能恶性循环高盛集团今年6月底发布的报告《动力煤投资之窗即将关闭》引发了报道狂潮。这篇报告似乎预示着煤炭工业的末日即将来临。