信维通信：以“大”费用撬动“大市场”

通过根据客流量延时下班、通信依团队预约提前上岗、主动告知景区信息、将固定服务站和员工流动百宝箱点线结合等数十项措施，实现零距离亲情服务。

在叩开航空公司大门前，费用飞行学员就面临残酷淘汰的过程。飞机屏幕正模仿青岛机场的空中实景，撬动随着飞行员设定的高度和方向变换场景。

两个月理论学习期间，大市早9点至下午4:20，课程排得满满当当，只有1小时20分钟的午休用餐时间。教员孙鹏2011年进入山航培训部飞行培训中心，通信2013年才开始正式授课。除了教学法，费用其他四个执照都是飞行员的必考执照，意味着考试难度与飞行员一样大。公司内部初选通过后，撬动准教员还要经过一年半到两年的培养期，其间要到四川广汉飞行学院接受培训。考取执照仅仅只能算是可以站上讲台，大市山航的地面教员还必须向老教员系统学习波音737-800机型理论知识，之后方可试讲。

这也是对旅客负责的表现，通信飞行员是保障飞行安全最关键也是最后的一道关卡，合格的飞行员是航空公司培训的重中之重。费用山航飞行二大队大队长桑国章说。某快递公司辩称，撬动肖某系某快递公司加盟商，肖某自负盈亏，某快递公司不应承担责任。

青岛中院以2016年至2018年期间，大市青岛全市两级法院受理的外卖、大市网约车及快递类案件为样本，对新业态用工纠纷案件进行统计，三类新业态用工纠纷案件共94件，快递类案件在2016年之前就已出现，但案件数量在整体劳动争议案件中的比重不高，且每年受理案件数量基本持平，2017年以来，此类案件呈阶梯式增长态势。发挥法学院校智库作用，通信与青岛大学法学院、青岛大学劳动人事研究院研讨新业态劳动争议新问题。派送过程中快递员和客户发生争议，费用可向某快递公司总部投诉。新业态劳动争议案件数量的变化，撬动显示出中国整体经济业态结构的巨大变化，以及经济结构变化对劳动者从业方式的影响，进而对司法实践产生影响。

一审法院经审理查明：一、某快递公司与肖某于2016年4月1日签订《某快递买断协议书》，主要约定由肖某以5万元的价格，买断承包某快递公司在青岛市市北区所属区域的特别许可委托快递业务，肖某独立核算、自负盈亏。在二审法庭调查中，双方确认：派送的交通工具由快递员自备，工作服由买断方购买发给快递员，按照某快递公司总部要求送快递时要穿工作服，快件由分部到分配中心用车辆拉回，分部再分配给快递员派送。

肖某出具欠条确认其欠付杨某某劳务费9300元，故杨某某主张肖某支付9300元，理由正当，应予支持。6月18日，青岛市中级人民法院举行新闻发布会，发布青岛法院《新业态用工纠纷审判白皮书(2016-2018)》，这是山东省首个新业态用工纠纷审判白皮书。青岛中院对预防和化解新业态用工纠纷提出如下对策和建议：一是充分发挥多元化纠纷解决机制优势，依法高效化解新业态用工纠纷;二是工会创新工作模式，由工会组织行使集体谈判权，与新业态企业集体协商劳资双方权利义务;三是发挥企业联合会监督和指引作用，推动行业协会建立相应规范、标准;四是劳动保障监察部门加强对新业态用工的监察和巡查，及时发现、处置侵害劳动者合法权益的行为;五是劳动人事仲裁部门发挥仲裁调解的职能，及时妥善化解新业态劳动争议纠纷;六是重构社会保险制度，打破现有社会保险与劳动关系紧密捆绑的机制，探索以完成单个任务为用人单位投缴保险的基数投缴保险。三、杨某某向青岛市城阳区劳动人事争议仲裁委员会申请仲裁，要求某快递公司、肖某支付工资9300元。

青岛地区新业态用工纠纷案件数量占山东省70%以上。某快递公司认为，肖某独立核算，自负盈亏，杨某某的欠薪应由肖某支付，某快递公司不应承担。很少投缴社会保险问题，为新业态从业者埋下了较大隐患。随着互联网经济的发展，依托互联网为平台的各类经济新业态迅速发展，网约车服务、餐饮外卖服务以及诸如与淘宝、京东等互联网平台伴生的快递物流行业发展均十分迅猛。

据此一审法院作出判决：一、肖某于判决生效后十日内支付杨某某劳务费9300元;二、某快递公司对上述第一项判决的劳务费9300元承担连带赔偿责任。由于外卖平台与网约车平台均是新型经济业态。

城阳区劳动人事争议仲裁委员会审查后裁决，认为杨某某与某快递公司、肖某之间劳动关系不明确，决定对杨某某诉某快递公司、肖某劳务合同一案，不予受理。青岛作为山东省经济发展的龙头城市，被确定为山东新旧动能转换综合试验区核心城市，如何在经济新形势、新政策导向下，解决好劳资纠纷中的新问题，优化企业营商法治环境，成为审判实践面临的新命题。

与工商联合会、企业联合会建立联席会议制度，深入了解新业态企业发展中遇到的问题，从现代企业制度、人力资源管理等源头寻找解决问题的突破口，推动新业态行业规范与发展。根据中国裁判文书网的检索数据，青岛地区是山东省内新业态纠纷的高发区域，新业态用工纠纷案件数量占全省的70%以上，主要涉及网约车、外卖及快递业三类业态模式。随着新业态经济蓬勃发展，新业态企业与劳动者之间基于平台经济发生的纠纷不断涌现。新业态中，劳资双方很少直接签订书面劳动合同，部分从业者与平台签订电子协议;部分从业者与平台的代理公司在线下签订书面协议，协议极少采用劳动合同形式，常见形式包括委托代理协议、合作协议、承揽协议、承包协议、租赁协议等;还有部分新业态企业通过劳务派遣公司与劳动者签订劳动合同。诉讼过程中，杨某某明确主张某快递公司、肖某承担连带责任城阳区劳动人事争议仲裁委员会审查后裁决，认为杨某某与某快递公司、肖某之间劳动关系不明确，决定对杨某某诉某快递公司、肖某劳务合同一案，不予受理。

新业态用工纠纷案件中，诉讼请求比例占前三位的分别是：追索劳动报酬、确认劳动关系、解除劳动关系并要求补偿或赔偿。一审法院经审理查明：一、某快递公司与肖某于2016年4月1日签订《某快递买断协议书》，主要约定由肖某以5万元的价格，买断承包某快递公司在青岛市市北区所属区域的特别许可委托快递业务，肖某独立核算、自负盈亏。

派送过程中快递员和客户发生争议，可向某快递公司总部投诉。根据《劳动合同法》第九十四条关于个人承包经营违反本法规定招用劳动者，给劳动者造成损害的，发包的组织与个人承包经营者承担连带赔偿责任之规定，肖某作为个人承包经营者违反《劳动合同法》规定招用杨某某，并欠付劳务费，某快递公司作为发包的组织应依法对肖某欠付的劳务费9300元承担连带赔偿责任。

与工会对接从业者权益保护问题，探讨工会在新业态经济中发挥职能作用的路径。合议庭将组织各方对案件进行调解，调解不成择日宣判。

在二审法庭调查中，双方确认：派送的交通工具由快递员自备，工作服由买断方购买发给快递员，按照某快递公司总部要求送快递时要穿工作服，快件由分部到分配中心用车辆拉回，分部再分配给快递员派送。杨某某认为其与某快递公司存在劳动关系，其业务是为某快递公司派件，应由某快递公司承担支付欠薪责任。新业态中，劳资双方很少直接签订书面劳动合同，部分从业者与平台签订电子协议;部分从业者与平台的代理公司在线下签订书面协议，协议极少采用劳动合同形式，常见形式包括委托代理协议、合作协议、承揽协议、承包协议、租赁协议等;还有部分新业态企业通过劳务派遣公司与劳动者签订劳动合同。发挥法学院校智库作用，与青岛大学法学院、青岛大学劳动人事研究院研讨新业态劳动争议新问题。

据了解，杨某某因劳务合同纠纷提起诉讼，要求青岛某快递公司(以下简称某快递公司)支付工资9300元。诉讼过程中，杨某某明确主张某快递公司、肖某承担连带责任。

某快递公司认为，肖某独立核算，自负盈亏，杨某某的欠薪应由肖某支付，某快递公司不应承担。某快递公司不服一审判决，向青岛中院提起上诉。

双方就杨某某与某快递公司是否构成劳动关系、一审适用劳动合同法是否正确、某快递公司作为用工企业责任如何确定等问题展开辩论。资本运作模式的变化，导致劳资关系呈现出深刻变化。

6月18日，青岛市中级人民法院举行新闻发布会，发布青岛法院《新业态用工纠纷审判白皮书(2016-2018)》，这是山东省首个新业态用工纠纷审判白皮书。据此一审法院作出判决：一、肖某于判决生效后十日内支付杨某某劳务费9300元;二、某快递公司对上述第一项判决的劳务费9300元承担连带赔偿责任。由于外卖平台与网约车平台均是新型经济业态。青岛地区新业态用工纠纷案件数量占山东省70%以上。

青岛作为山东省经济发展的龙头城市，被确定为山东新旧动能转换综合试验区核心城市，如何在经济新形势、新政策导向下，解决好劳资纠纷中的新问题，优化企业营商法治环境，成为审判实践面临的新命题。肖某是某快递公司青岛市北二十分部的负责人，杨某某和某快递公司存在劳动关系，肖某是履行职务行为。

2016年至2018年期间，青岛全市两级法院受理外卖、网约车、快递业用工纠纷案件94件，2016年16件、2017年34件、2018年44件，其中外卖类占14%、网约车类占23%、快递类占63%。三、杨某某向青岛市城阳区劳动人事争议仲裁委员会申请仲裁，要求某快递公司、肖某支付工资9300元。

上诉理由是：肖某以个人名义雇佣杨某某从事驾驶员工作，双方之间没有形成劳动合同关系;一审判决依据《劳动合同法》第九十四条规定不当，该规定旨在保护劳动者受到人身损害后能及时获得赔偿，本案中，杨某某被肖某个人拖欠工资，身心健康并未被损害。根据中国裁判文书网的检索数据，青岛地区是山东省内新业态纠纷的高发区域，新业态用工纠纷案件数量占全省的70%以上，主要涉及网约车、外卖及快递业三类业态模式。