滴滴故障:用户现未支付订单

从期现角度分析，滴滴订单仍可进行期现正套操作。

故障用山西省一组数据举例。产地榆林和鄂尔多斯依然延续较强上涨势头，用户但到了4月2日上午，涨幅也迅速下降了。

至于后期国家政策干预方面，支付从去年冬天那么紧张的供需情况下，支付政府都是通过市场的手段来调节经济的态度来看，近期和未来一段时间内大概率都不会有什么颠覆性的政策出台。鉴于当前基建项目开工良好，滴滴订单钢铁需求很大，导致国内对焦煤焦炭的需求很大。同样的，故障策克口岸将于今日开关并逐步恢复通车。华东区域方面，用户福建和浙江地区电厂负荷率分别为70%和60%，用户周环比上涨2%和5%;江苏和上海地区电厂负荷率分别为78%和68%，周环比下降5%和2%;山东地区电厂负荷率维持在75%水平。3月31日，支付北方港调进195.8万吨，环比减少10.3万吨;装船237.7万吨，环比增加26.3万吨;库存2605.3万吨，环比减少41.1万吨;下锚船及预报船210艘，环比减少7艘。

4月6日开始，滴滴订单铁路大秦线开始进行为期近一个月的春季检修，将影响铁路煤炭调进。故障目前下游用电情况整体上讲是相对平稳的。距离夏季越来越近，用户留给电厂补库的时间不多了;摆在终端用户面前有两条路，用户一是坐等库存下降，但是以后拉的煤很可能更贵，市场会更紧张;二是趁着煤价不太高，抓紧抄底，补充库存。

而进口方面，支付受煤源紧张以及价差优势不明显、加上印尼斋月影响，外煤补充效果一般。理想终于被现实征服，滴滴订单部分终端开始启动拉运计划，港口煤价最终按耐不住，再次上涨。进入五月份，故障煤管票重新发放，长协动力煤供应周期开启，在一定程度上补充了货源。从供应端来看，用户虽然上级主管部门连续召开保供会议，但从坑口产量上看，上游发运并未大幅增加。

中旬，秦港库存的恢复，期货交割的结束;以及印度消化不了的印尼煤转向中国市场，促使进口煤资源较前期有所增加，预计国内煤炭价格将止涨趋稳。动力煤期货价格突然大涨，再度点燃了近期表现平淡的现货市场，CCI、易煤、环渤海等煤炭指数全部上涨

中旬，秦港库存的恢复，期货交割的结束;以及印度消化不了的印尼煤转向中国市场，促使进口煤资源较前期有所增加，预计国内煤炭价格将止涨趋稳。在没有实质性的产量增加的情况下，后期市场易涨难跌，煤价又要嗖嗖嗖!世界范围内原材料价格持续上涨，加之国内外经济恢复加快，现阶段需求持续释放，促使钢材、建材、化工品价格上涨。秦港存煤继续处于低位，而京唐港、曹妃甸港部分煤码头存煤不少，但不是被期货锁死，就是贸易商捂货不卖。综合分析，短期内，坑口价格还有上涨机会，港口市场也会继续走强。

动力煤期货价格突然大涨，再度点燃了近期表现平淡的现货市场，CCI、易煤、环渤海等煤炭指数全部上涨。理想终于被现实征服，部分终端开始启动拉运计划，港口煤价最终按耐不住，再次上涨。距离夏季越来越近，留给电厂补库的时间不多了;摆在终端用户面前有两条路，一是坐等库存下降，但是以后拉的煤很可能更贵，市场会更紧张;二是趁着煤价不太高，抓紧抄底，补充库存。此外，广东开始限制进口，额度总量控制，无形中也在助推煤价。

进入五月后，下游电厂补库需求继续提高，库存压力已慢慢显露。4月29日，日间收盘，动力煤主力合约大涨5%，报于785.6元/吨，创下该品种上市以来新高，另有多个其他月份合约涨停。

在近期大小矿难频发的情况下，主产地安全检查、环保、超产等各项检查升级，甚至部分矿区产量小幅回落。进入五月份，煤管票重新发放，长协动力煤供应周期开启，在一定程度上补充了货源。

二产用电是拉动全社会用电增长的主要动力，同比增长达24.1%，较前年同期增长15.4%。据了解，大唐、国电、华电等集团发布动力煤竞价信息212批次，涉及动力煤676万吨，招标量创2月底以来新高;其中，5月份交货达556万吨。一季度，煤炭消费同比增长15.8%，较前年同期增长8.4%。从供应端来看，虽然上级主管部门连续召开保供会议，但从坑口产量上看，上游发运并未大幅增加。一季度，全国电煤需求快速增长。五月上旬，在上游煤炭生产不足、大秦线刚刚恢复及秦皇岛港库存偏低的情况下，预计港口市场仍有较大支撑，市场煤价格会出现持续上涨。

但长协煤占比少的用户可是坐不住了，近期，招标较多。而进口方面，受煤源紧张以及价差优势不明显、加上印尼斋月影响，外煤补充效果一般。

上周五开始，港口市场询货增加，电厂招标量提高，港口成交价格走高，实际报价已经超过四月最高点近期，工业用电水平较好，同时，建材、钢材、化工品需求强劲，各行业从疫情中恢复情况持续向好。

大家从非检修期间的大秦线运量可见一斑，三月份，正值大秦线在检修前给港口打库存的关键时段，日均发运量却只有116万吨。后期煤炭价格走势主要取决于：1.煤炭主产地增产增供的落实情况;2.五月份水电等清洁能源的补充情况;3.国外疫情发展，以及国内工业用电负荷变化;4.下游电厂为迎峰度夏补库，电厂存煤恢复情况;5.大秦线检修结束后，环渤海港口尤其秦港和国投京唐港等港口库存的恢复情况。

但令人担忧的是，即使大秦线按照最大上限组织装车，但货源在哪里?目前，坑口煤矿安全环保检查如火如荼、内蒙煤管票管控等等，上游发运不畅，部分发煤站停限产，大秦线恢复，更多的是精神上的支持，对港存恢复帮助不会太大，有可能出现巧妇难为无米之炊的现象。煤价犹豫了一周之后，再次回归上涨通道。5月2日，大秦线恢复正常发运，铁路部门表示，按照保供稳价的要求，会按照上限组织运输，也就是说日均运量将推高至120-125万吨。四月份，沿海八省电厂日耗始终未低于179万吨，而沿海六大电厂日耗基本保持在68万吨以上的高位，这在以往的春季可是不多见。

犹豫和波动的一周，并不代表市场形势不好;实际上，是煤炭买卖双方的角逐，是大家为后续市场走势做出判断，也是为了后期煤价上涨积蓄力量。大秦线检修完毕后，毫无疑问，货源供给将有所增加，港口存煤会出现缓慢增加，环渤海港口会借机增加库存，以备战即将到来的用煤和用电高峰;五月份，处于电煤抢运的关键阶段，那些存煤偏少的电厂抢运和补库意识会非常强烈，后续拉运积极性将明显提高，到港拉煤船舶会急剧增加。

预计大秦线恢复正常运输后，刚刚恢复的第一周，铁路发运量会出现大幅增加，可能会增至120-125万吨，主要是沿线积攒的保留车较多，而运行半个月之后，受货源腹地资源紧张等因素影响，铁路发运量会出现下降。此次煤价在中旬出现滞涨，主要原因是：上级保供会议，上游担心政策调控，以及期货下跌，部分贸易商甩货等原因造成的;而临近月底，新的长协煤和内蒙古煤管票即将下发，本来应该处于市场平淡，煤价下跌之际，但供应端并没得到释放，需求一直属于上升阶段还是占了上风，促使沉寂多天的煤价在低位中出现反弹。

当然，这也给了大家一个提示，就是五月份，煤价上涨又要开始了，预计五月份，现货价突破900元/吨不是梦想后期煤炭价格走势主要取决于：1.煤炭主产地增产增供的落实情况;2.五月份水电等清洁能源的补充情况;3.国外疫情发展，以及国内工业用电负荷变化;4.下游电厂为迎峰度夏补库，电厂存煤恢复情况;5.大秦线检修结束后，环渤海港口尤其秦港和国投京唐港等港口库存的恢复情况。

当然，这也给了大家一个提示，就是五月份，煤价上涨又要开始了，预计五月份，现货价突破900元/吨不是梦想。预计大秦线恢复正常运输后，刚刚恢复的第一周，铁路发运量会出现大幅增加，可能会增至120-125万吨，主要是沿线积攒的保留车较多，而运行半个月之后，受货源腹地资源紧张等因素影响，铁路发运量会出现下降。近期，工业用电水平较好，同时，建材、钢材、化工品需求强劲，各行业从疫情中恢复情况持续向好。大家从非检修期间的大秦线运量可见一斑，三月份，正值大秦线在检修前给港口打库存的关键时段，日均发运量却只有116万吨。

煤价犹豫了一周之后，再次回归上涨通道。犹豫和波动的一周，并不代表市场形势不好;实际上，是煤炭买卖双方的角逐，是大家为后续市场走势做出判断，也是为了后期煤价上涨积蓄力量。

四月份，沿海八省电厂日耗始终未低于179万吨，而沿海六大电厂日耗基本保持在68万吨以上的高位，这在以往的春季可是不多见。此次煤价在中旬出现滞涨，主要原因是：上级保供会议，上游担心政策调控，以及期货下跌，部分贸易商甩货等原因造成的;而临近月底，新的长协煤和内蒙古煤管票即将下发，本来应该处于市场平淡，煤价下跌之际，但供应端并没得到释放，需求一直属于上升阶段还是占了上风，促使沉寂多天的煤价在低位中出现反弹。

大秦线检修完毕后，毫无疑问，货源供给将有所增加，港口存煤会出现缓慢增加，环渤海港口会借机增加库存，以备战即将到来的用煤和用电高峰;五月份，处于电煤抢运的关键阶段，那些存煤偏少的电厂抢运和补库意识会非常强烈，后续拉运积极性将明显提高，到港拉煤船舶会急剧增加。5月2日，大秦线恢复正常发运，铁路部门表示，按照保供稳价的要求，会按照上限组织运输，也就是说日均运量将推高至120-125万吨。