日照首条自建天然气高压长输管道进程过半

当时，日照首根据总部的战略调整，中国刀片生产基地将逐步关闭。

企业峰会现场，条自建天然气创新求变是被频繁提及的一个词。面对新华财经的专访，高压长徐工集团董事长、高压长党委书记王民用创新诠释了徐工集团取胜的砝码，虽然徐工在全世界工程机械制造企业排位中是最靠前的一家中国企业，但是这离实现我们企业的战略目标和梦想还是有差距的。

王民表示，输管道无论是世界市场，还是中国市场，都给徐工提供了很多机会。徐工已经在江苏最北部的徐州搭建起了一个人才的平台，进程过做好了一个人才的高地。王民参加2019 TOP企业峰会对话吉姆·罗杰斯持续发展：日照首生生不息的传承制造企业的发展，日照首除了不断的创新之外，还需要有生生不息的传承，王民指出，徐工最大的优势在于红色基因的积淀以及生生不息的人才传承力。徐工集团董事长、条自建天然气党委书记王民峰会上表示：当前的经济环境有挑战，但是更有机遇。王民说：高压长企业要做‘暖企，就是有温度的企业。

国际著名投资人、输管道金融家吉姆·罗杰斯、输管道北京大学国家发展研究院BiMBA商学院院长陈春花与众多重量级企业家，共同探索企业高质量发展、品牌价值提升以及经济破局攻坚的创新路径，为江苏添彩，为未来赋能。会议现场创变·协同·共生，进程过这是2019TOP企业峰会暨交汇点公开课的主题，同时也是个体在选择未来时的方式。有实验证明，日照首一台3T柴油叉车一年排放氮氧化物高达202kg，颗粒物为16kg，一台小轿车一年排放的氮氧化物为0.96kg，颗粒物为0.054kg。

要像车辆管理一样将叉车管起来，条自建天然气建立上牌、条自建天然气强制报废等制度，推动企业淘汰老旧柴油叉车，减少污染物排放，对减少能源消耗、改善我国食品、医药物流安全和环境保护具有重大意义。因此，高压长加快推进锂电或燃料电池等新能源叉车的市场应用、打造绿色仓储搬运势在必行。中国已进入由高速度发展向高质量发展的新时期，输管道必须加快推动经济转型升级，提升经济发展质量。进程过叉车从动力上主要分为内燃叉车和电动叉车。

党的十九大报告指出：构建政府为主导、企业为主体、社会组织和公众共同参与的环境治理体系。近年来，中国内燃机工业发展态势良好。

目前我国实施的是非道路三阶段（相当于欧洲的3A阶段），而目前欧洲实施的是四阶段，欧洲5阶段也将在2019年开始实施，中国与欧洲相比排放标准的差距非常大。所以，我建议：一是加快立法推进新能源叉车（锂电叉车、燃料电池叉车）的推广应用。内燃（柴油）叉车在使用过程中，排放大量的有害物质，主要包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微粒等。重型商用车作为重要的运输工具，在国民经济发展中起到不可替代的作用，但同时也是机动车的主要污染源。

而电动叉车噪音低，零污染，如用一台电动叉车替换一台3T柴油叉车，一年可以减少5600L柴油损耗，减少202kg氮氧化物和16kg颗粒物的排放。二是要加快非道路机械四阶段排放标准的尽快实施。降低重型车污染物排放，将对整体减排起到重要作用。随着经济社会的迅速发展和人民对美好生活要求的提高，环境问题日益成为国际社会共同关心的焦点。

习近平总书记在党的十九大报告中指出，要加快生态文明体制改革，建设美丽中国。一辆柴油叉车一年的氮氧化物排放量是家庭轿车的210倍，固体颗粒物排放量是家庭轿车的296倍

但在未来相当时间内，传统能源仍然是全球的主要动力，内燃机产品在客运、货运、船运和农业等领域仍具有难以替代的地位。要像车辆管理一样将叉车管起来，建立上牌、强制报废等制度，推动企业淘汰老旧柴油叉车，减少污染物排放，对减少能源消耗、改善我国食品、医药物流安全和环境保护具有重大意义。

同时，作为一个负责任的大国，中国历来着力推动节能减排，积极应对气候变化。二是地方政府不再出台地方标准，鼓励在发达地区和城市比全国统一时间提前1-2年实施国VI。比如，我们平时吃的蔬菜，在运输过程中如果使用内燃机叉车运输，这个过程中就会有叉车尾气污染，对人造成的影响非常大。加快排放法规升级，将有效倒逼内燃机行业技术升级，加快实现升级超越。同时尾气的比重比空气大，容易长期积存和笼罩在厂房、车间、仓库、办公场所等厂区附近，严重损害着人们的身体健康和厂房内食用物品的安全。一辆柴油叉车一年的氮氧化物排放量是家庭轿车的210倍，固体颗粒物排放量是家庭轿车的296倍。

因为叉车大都在工厂内作业，不像车机那样上牌照才能运营，没有强制报废的要求，使得很多在用叉车排放严重超标，得不到有效控制。党的十九大报告指出：构建政府为主导、企业为主体、社会组织和公众共同参与的环境治理体系。

通过部分地区提前实施，既能保护区域内大气环境，又可以验证整车和发动机的可靠性，积累相关数据，为全国全面实施提供经验。为更好履行大国责任和义务，为有效降低资源消耗，防治大气污染，缓解环境压力，应对气候变化，打赢蓝天保卫战，我建议：一是国家环保标准主管部门，加快推动道路国VI法规发布审批进度。

中国已进入由高速度发展向高质量发展的新时期，必须加快推动经济转型升级，提升经济发展质量。目前，欧美主要国家已于2010年前后开始实施重型车欧VI及相当的排放标准，我国直至2017年7月起，才在全国全面实施国V排放标准。

近年来，仓储叉车发展呈现爆发式增长，尤其是近几年电商的蓬勃发展，全国各地布置的配送网络使得物流园区和仓库建设项目迅速增加，从而带动仓储叉车的应用。另一方面要加快推动传统能源排放法规升级，严格限制汽车污染排放。二、关于加快推进新能源叉车应用及实施非道路四阶段排放标准的议案叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，常用于仓储大型物件的运输，主要在车间、厂区、仓库等通风不畅的工作场所使用。积极参与全球环境治理，落实减排承诺。

叉车从动力上主要分为内燃叉车和电动叉车。潍柴董事长谭旭光具体内容如下：一、关于加快推进实施道路国VI阶段排放标准的议案从全球范围来看，推进经济社会绿色发展、构建生态文明、实现人与自然和谐共处是大势所趋。

2018年3月5日上午，第十三届全国人民代表大会第一次会议在北京人民大会堂召开。我们要推进节能减排，一方面要积极推进新能源技术创新，加快产业化和市场推广。

目前我国实施的是非道路三阶段（相当于欧洲的3A阶段），而目前欧洲实施的是四阶段，欧洲5阶段也将在2019年开始实施，中国与欧洲相比排放标准的差距非常大。有实验证明，一台3T柴油叉车一年排放氮氧化物高达202kg，颗粒物为16kg，一台小轿车一年排放的氮氧化物为0.96kg，颗粒物为0.054kg。

国VI标准与国V相比，排放标准提高30%以上，氮氧化物减少77%，颗粒物减少67%，引入PN（颗粒数量）的限值要求，并且加严了排放耐久性、OBD相关要求，同时引入整车排放测试要求，从根本上保证排放达标。总体来看，我国叉车行业主要存在以下三个问题。内燃（柴油）叉车在使用过程中，排放大量的有害物质，主要包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微粒等。目前，全球顶级企业普遍认为，新能源是全球不可逆转的发展趋势，必须加快布局和引领。

按照《中华人民共和国大气污染防治法》的相关要求，推进大气污染防治工作，改善环境空气质量，亟需对内燃叉车加强监管与控制。重型商用车作为重要的运输工具，在国民经济发展中起到不可替代的作用，但同时也是机动车的主要污染源。

《巴黎气候协定》，明确各成员国将加强对气候变化威胁的全球应对，把全球平均气温较工业化前水平升高控制在2摄氏度之内，并为把升温控制在1.5摄氏度之内努力。习近平总书记在党的十九大报告中指出，要加快生态文明体制改革，建设美丽中国。

全国人大代表，山东重工集团有限公司董事长、潍柴控股集团有限公司董事长、山东省交通工业集团控股有限公司董事长谭旭光，向大会提交了两项议案：《关于加快推进实施道路国VI阶段排放标准的议案》、《关于加快推进新能源叉车应用及实施非道路四阶段排放标准的议案》。随着经济社会的迅速发展和人民对美好生活要求的提高，环境问题日益成为国际社会共同关心的焦点。