2015年中国电力改革分析

年中另有超百万人次在线参会。

加快培育完整内需体系，国电革分充分挖掘国内市场潜力，紧扣改善民生拓展需求，提升传统消费，培育新型消费，发展服务消费，适当增加公共消费。何立峰指出，力改我们将把科技自立自强作为国家发展的战略支撑，力改把发展经济着力点放在实体经济上，巩固壮大实体经济根基，推进产业基础高级化、产业链现代化，保持制造业比重基本稳定，发展壮大战略性新兴产业。

巩固经济恢复性增长基础、年中促进经济持续健康发展，是当前世界各国都面临的紧迫任务。十四五规划纲要提出，国电革分十四五时期中国全社会研发经费投入年均增长7%以上、力争投入强度高于十三五时期实际。国家发展改革委主任何立峰在日前举行的中国发展高层论坛2021年会上表示，力改中国是世界经济发展的受益者，更是世界经济发展的贡献者。对此，年中何立峰表示，年中今年宏观政策将继续为市场主体纾困，保持必要支持力度，不急转弯，继续实施积极的财政政策、稳健的货币政策和就业优先政策，用好改革政策，根据形势变化适时调整完善，进一步巩固经济基本盘。我们衷心希望也非常愿意与国际国内各界朋友一道，国电革分在开放中创造机遇，在合作中破解难题，携手创造更加美好的明天。

去年中国支持国际抗疫合作，力改向有关国家提供了2000多亿只口罩、20亿件防护服、8亿份检测试剂盒。谈到统筹发展和安全时，年中何立峰着重强调要强化经济安全风险预警、年中防控机制和能力建设，着力维护粮食安全、能源资源安全、产业链供应链安全、金融安全，实现重要产业、基础设施、战略资源、重大科技等关键领域安全可控。习近平总书记指出：国电革分优化和稳定产业链、供应链。

经济全球化的深入发展，力改就是产业链供应链等在全球范围内配置重组的结果。2008年国际金融危机和新冠肺炎疫情全球大流行，年中对我国产业链供应链安全稳定产生了一定影响。新冠肺炎疫情全球大流行和日益复杂的国际形势对我国产业链供应链安全稳定带来一定影响，国电革分凸显了保障产业链供应链安全稳定的极端重要性。二是针对高端芯片、力改基础软件、力改生物医药等重点领域，加快补齐在先进工艺、基础零部件、关键材料等方面的短板，着力攻克关键核心技术卡脖子问题，提升产业基础高级化和产业链现代化水平;对轨道交通、工程机械、航空航天、电子信息、新材料等已具备优势的领域，加紧实施产业基础再造和技术提升工程，以加强和巩固领先地位。

要拉长长板，补齐短板，在关系国家安全的领域和节点构建自主可控、安全可靠的国内生产供应体系。增强产业链供应链自主可控能力是统筹发展和安全的重要方面。

一方面，世界主要经济体更加重视产业链供应链的安全稳定，开始重新审视其产业链供应链的全球布局，一些发达国家还出台了再工业化战略，试图将制造业大量回迁国内;另一方面，个别国家对我国科技企业进行无理打压、断供，也在一定程度上影响了我国产业链供应链的安全稳定，对我国国家安全和发展利益造成损害。三是以智能化、数字化、物联网化为重点，加快推广应用新技术，加速产业数字化转型，确保相关产业发展始终站在全球数字产业链供应链前沿。这为我们维护产业链供应链安全稳定、维护国家安全和发展利益指明了方向3月24日，交通运输部有关负责人在国新办发布会上介绍落实十四五规划纲要、加快建设交通强国的有关情况。

其中，成都至雅安段已于2018年12月开通运营;拉萨至林芝段预计今年底开通运营;雅安至林芝段约1000公里，先期段两隧一桥已于去年底开工建设。交通运输串联生产、消费、流通各个环节，是加快培育完整内需体系的坚实支撑，是国内国际双循环相互促进的重要纽带，也是产业链供应链安全稳定的保障基石，我们将努力发挥好支撑保障作用，服务构建新发展格局。交通运输部总规划师兼综合规划司司长汪洋介绍了川藏铁路建设的推进情况。川藏铁路正采取分段建设运营的方式推进。

十四五规划纲要为这一时期交通运输高质量发展指明了方向。汪洋表示，川藏铁路沿线地质气候条件复杂、生态环境脆弱、建设里程长、桥隧比例高、工程难度极大，建设工期将超过10年，为支持川藏铁路建设，交通运输部将大力推进配套公路规划建设，相关项目正按计划进度推进。

建设综合交通运输通道、网络、枢纽，推进城市群都市圈交通一体化，继续推进四好农村路建设，推进各种运输方式一体化融合发展日前出台的十四五规划纲要对交通运输提出了多项任务要求。交通运输部副部长王志清表示，近期，交通运输部将明确任务、细化举措，切实把规划纲要落到实处，在发展路径上，我们将更加注重统、合、联。

一是加强统筹，平衡好各种交通运输方式的规模、结构、功能、布局和建设时序等，力求提高整体效率、避免资源浪费;二是加强融合，一方面促进各种运输方式之间协同发展、形成合力，一方面促进交通运输与其他产业融合发展、实现共赢;三是加强联通，既强化基础设施的硬联通，又强化运输服务管理的软联通。王志清介绍，今年1月交通运输部印发《关于服务构建新发展格局的指导意见》，制定了三年行动计划，主要举措包括：扩大循环规模，大力完善综合交通网络，新增城际铁路和市域铁路运营里程3000公里，新改建高速公路里程2.5万公里，新增民用机场30个以上;提高循环效率，努力构建现代物流服务体系，推动建设与产业布局、消费格局相适应的物流网络;增强循环动能，大力发展枢纽经济，培育和壮大交通运输新模式、新业态;保障循环安畅，全力保障国际物流供应链安全，形成内外联通、安全高效的物流网络;降低循环成本，不断降低物流体系的制度成本、要素成本、税费成本和信息成本本期中国经济学人物价指数为143，比上季度调查上升16个点。值得一提的是，此次中国经济学人热点调研聚焦长三角一体化示范区。有93.4%的经济学人认为一季度经济增速会同比上升，同时有55.9%的经济学人认为一季度经济增速会高于上年四季度，有27.6%的经济学人认为本季度经济增速会与上年四季度基本持平。此外，上海落户政策会对长三角一体化有很大影响，打破行政壁垒或是上海推动长三角一体化的重要举措。

受访者认为，长三角一体化的主要阻碍因素是地方政府落实不到位，并且长三角一体化建设对于破除贸易壁垒的效果一般。超过半数的受访者认为长三角一体化示范区的发展速度超预期，但绿色增长机制有待强化。

在目前的双循环背景下，区域经济发展变得尤为重要。但经济学人预判通胀压力依然存在，有67.1%的经济学人认为一季度物价水平与上年同期相比会上升，有14.5%的经济学人认为物价水平会同比下降，另外还有16.5%的经济学人认为物价水平会基本持平。

在此基础上，经济学人预判2021年一季度经济增速为8%，其中判断增速在13%以上的经济学人占比9.5%，西部地区的经济学人预判均值最高。就业形势上，73.7%的经济学人认为一季度就业形势会同比变好，有11.2%的经济学人认为就业形势会与上年同期基本持平。

多数受访者对长三角一体化有所了解，并看好长三角一体化示范区发展前景，约84.2%的受访者认为长三角一体化示范区有望在20年内建成。经济景气指数达139，比上季度调查上升59个点。最近一些研究表明，上海虽然经济体量大，但是行政壁垒高、对全国的科技带动作用下降等问题逐渐显现，与传统对其开放包容的看法略有背离。本期中国经济学人就业指数为114，比上季度调查上升73个点。

因此我们这次调研聚焦了长三角。在全年增速上，经济学人预判2021年全年经济增速为6%。

半数以上的受访者认为上海在长三角一体化发展中具有科技优势、区位优势与经济基础优势，但是约61.2%的受访者认为有形无形的行政壁垒会限制上海的发展，并且限制上海在长三角一体化发展中发挥龙头带动作用。经济学人预判，经济增速继续回升有望创近年新高。

经济学人预判，2021年一季度经济增速为8%左右，全年经济增速为6%左右。本次调查发现，经济学人预判一季度经济增速继续回升有望创近年新高，外贸形势总体持续向好，通胀压力依然存在，就业形势或趋改善。

还有近三成的受访者认为长三角一体化的主要阻碍因素是技术转移效果差。约61.2%的受访者认为长三角地区绿色增长机制的实施效果一般，只有约38.1%的受访者认为效果非常好。3月24日，中国社科院工业经济研究所期刊《China Economist》发布2021年一季度中国经济学人热点调研结果。在外贸方面，参与调查的经济学人中有84.9%的人认为一季度出口量会同比上升。

整体来看，此次经济学人调研结果颇好。对于上海落户政策对长三角一体化建设中加大人才流动的影响，约61.2%的受访者认为影响很大，约61.8%的受访者建议上海在参与长三角一体化过程中要打破行政壁垒，推动产学研结合。

《China Economist》编辑部主任、工经所研究员李钢告诉北京商报记者2021年度中兴通讯政企云网生态峰会于3月25日在南京香格里拉大酒店隆重举行,南京市市委常委王华受邀出席峰会,并致贺词。

峰会以筑路数字经济,共赢云网生态为主题,与会政府领导、专家学者、企业高管和合作伙伴等1000余位嘉宾,共谋高质量发展,共话数字化转型。不驰于空想,不鹜于虚声。