乘嫦娥五号“奔月”的水稻种子发芽了

刘飞香谈及青藏铁路经过数年的努力，乘嫦娥现在的铁建重工创造了每周研发2项研究成果的业界纪录，乘嫦娥拥有专利1800多件，并打造了9个产业板块，拥有国内系列最全、品类最多、应用最广的地下工程装备，创造了50多项填补国内和国际空白的产品和技术，成为了是地下工程装备行业唯一没有外国资本、外国技术的主流厂家，铁建重工当之无愧的成为创新之王。

大哥的做法是知其病因，号奔教人如何避免生病。要知道，月的水配件店几乎所有的财富都在零件仓库里，库存管理不好将是十分危险的。

库存风险无法避免，稻种关键是如何管控好库存风险。生产多了，发芽会产生过剩和积压，发芽配件店和代理商的商业模式就是买断库存风险，作为交换获得差价空间，用库存搏差价，因为他们更靠近市场、更了解用户需求。推拉结合点离客户越远，乘嫦娥交货周期越长，库存风险也更小。库存的零件一旦积压，号奔就没钱订购新的零件。零件的现货满足率与零件的活跃度和库存周转率有很大关系，月的水周转快的零件现货满足率也应该设置得更高，月的水周转慢的零件现货满足率不能设置太高，否则一定会出现呆滞库存。

魏文王不解地问：稻种可你的名气最大呀？扁鹊回答：大哥是在病人病情发作前进行治疗，通过食疗和改变生活习惯避免生病。对制造商来说，发芽生产多少零件有很大的不确定性。这十年间，乘嫦娥我国的盾构制造领域发生了哪些变化？取得了哪些成绩？王杜娟：乘嫦娥十年前，我们研发出首台盾构机，但实际上我们那时候还仅仅只有轨道交通这一个门类的掘进机。

号奔第二个建议是关于技能人才培养的。其实在很多年前欧洲人都提出想做这件事情，月的水但因为它难度非常大，也需要大量数据的积累，所以其实国外并没有做成这件事情。所以要真正走向制造强国，稻种最根本的还是要加强教育，尤其是基础教育。记者：发芽目前我国的盾构技术在国际上处于怎样的水平？王杜娟：2014年总书记去视察的时候，我们已经做到了国内第一、世界第二。

（董宁 摄影）记者：王代表您好，感谢您接受我们的采访。第二，培养技能人才也是一个措施。

我们在山岭隧道使用的硬岩掘进机是在2015年才真正国产化，大盾构领域刚刚站稳脚跟也就是在2017、2018年。比如加大研发投入，就是其中的一个措施。所以，我提了一个建议，希望能够实施两元制的技能人才培养方式，比如由高校和企业来共同培养技能人才。还有一个很重要的点，就是软硬件的问题，我们在硬件方面已经非常厉害了，我们能制造出非常好的产品，但是我们在软件方面还有一些差距，比如全民素质的问题，职业人员整体素质的问题，都会影响我们从制造大国向制造强国的转变。

从2008年我国成功研制首台国产盾构机，经过十年的发展，我国盾构制造领域发展情况如何？该技术在国际上处于什么样的水平？在正在召开的第十三届全国人大二次会议上，我们采访到了全国人大代表、中铁工程装备集团总工程师王杜娟。从2016年开始，我国在会计科目上把费用化的研发投入列入到了管理费用率科目下。不管是技能人才还是高端人才，都是从基础教育出来的。但是从质量上来说，我们的技术水平，我们的技术积累还不够。

一是关于科技创新的研发投入，另一方面是关于技能人才的培养。所以，我提的第一个建议，就是把管理费用率剔除掉研发投入后进行考核，就是相当于考核管理费用率里非研发投入的部分。

2018年，我们刚刚下线了一台15.8米的国内最大的泥水平衡盾构机，也是一个新的机型的突破。其实，我本来今年还计划提一个关于基础教育的建议，因为基础教育的质量和水平，现在已经制约了（人才的培养）。

所以，今年我是提了这样一个建议。像中铁装备现在走出国门，走向海外，今年我们在欧洲核心区，比如意大利、丹麦哥本哈根以及法国大巴黎都分别拿到了标，产品越来越高端，国际品牌树立也越来越有影响力。在这十年间，我们所有门类（的掘进机）都已齐全，从圆形、矩形，到马蹄形、异形，以及从原来只有轨道交通用的盾构机，到现在能够穿山越岭、穿江越海（的盾构机），现在是各种门类都齐全了。在我们这个领域，我们有两个非常大的梦想，可能需要未来五到十年去实现。我们都是追梦人，我和我的团队会一起在这个领域努力奋斗，实现我们的梦想。所以，要真正意义上实现技术、数量和质量上的全面的突破，我们跟国外一流的第一品牌还有一定的差距，我们还在努力。

记者：从2008年我国成功研制具有自主知识产权的复合式土压平衡盾构机，填补了我国在复合盾构机制造领域的重大空白。这和我国倡导的加大科技创新投入完全相悖。

记者：习近平主席在2019年新年贺词上提到了一句话叫我们都是追梦人，您作为盾构制造领域的追梦人，您还有哪些梦想要实现？如何实现？王杜娟：其实我们都是追梦人。目前还是处在这样的地位，跟当初我们的技术水平已经有了质的区别。

科技创新，现在我们走到了一定的程度，但是核心技术买不来、讨不来，只有靠自己研发。记者：感谢王代表接受我们的采访。

我国现在技能人才培养，虽然国家从上到下已经非常重视，但是它还是有很多问题存在。今年全国两会，您带来的议案是关注哪些方面的内容？王杜娟：今年全国两会，我重点关注两个方面的内容。欢迎收看《中国访谈》2019年全国两会特别报道。时间：2019年3月6日 嘉宾：全国人大代表、中铁工程装备集团总工程师 王杜娟记者：各位网友大家好。

记者：推动我国从制造大国向制造强国的转变，我们还需要做哪些功课？王杜娟：现在我们从制造大国向制造强国迈进，更多的是要从低端制造向高端制造迈进，在这条路上我们有很多的事情要做。为什么我们还是国内第一、世界第二的地位？首先从数量上来说，2017年、2018年，我们连续两年产销量做到世界第一。

但我们现在，第一有大量的工程实践，第二有技术实力，所以我们可以做这件事情了。所以，这十年，到目前为止，我们可以说在真正意义上门类全部齐全了，甚至比国外有更多的门类。

管理费用率是国有企业的考核项，一些国有企业由于管理费用率很难降低，它又是考核指标，只好降研发投入，因为研发投入在这个科目下科技创新，现在我们走到了一定的程度，但是核心技术买不来、讨不来，只有靠自己研发。

第一个是实现掘进机的无人化，让它能够少人、无人操作，叫做智能盾构机，这是一个梦想。从2008年我国成功研制首台国产盾构机，经过十年的发展，我国盾构制造领域发展情况如何？该技术在国际上处于什么样的水平？在正在召开的第十三届全国人大二次会议上，我们采访到了全国人大代表、中铁工程装备集团总工程师王杜娟。记者：感谢王代表接受我们的采访。其实在很多年前欧洲人都提出想做这件事情，但因为它难度非常大，也需要大量数据的积累，所以其实国外并没有做成这件事情。

2018年，我们刚刚下线了一台15.8米的国内最大的泥水平衡盾构机，也是一个新的机型的突破。全国人大代表、中铁工程装备集团总工程师王杜娟接受中国网《中国访谈》专访。

第二个建议是关于技能人才培养的。记者：从2008年我国成功研制具有自主知识产权的复合式土压平衡盾构机，填补了我国在复合盾构机制造领域的重大空白。

管理费用率是国有企业的考核项，一些国有企业由于管理费用率很难降低，它又是考核指标，只好降研发投入，因为研发投入在这个科目下。在这种情况下，我们对技能人才的数量以及质量的需求都越来越高。