试析中国云计算产业的发展路径

　　该村是当前雅安唯一不通公路的村寨，试析算产村民与外界交流的唯一通道，试析算产是2003年从石壁上凿出的一条长约3公里、平均宽度1.5米，垂直高度近1000米的Z字形骡马道。

特别是在创建工作宣传方面，中国加大宣传力度，营造良好氛围据了解，云计业此次特邀了卢一萍、余幼幼、熊理博等9名省内青年作家，我市作家也一同采风。

此次采风活动从8月7日开始，发展将持续到8月9日，发展采风地点包括樊敏阙、芦山根雕一条街、汉姜古城、博物馆、龙门古镇、大川河景区等芦山标志性的景点和历史遗址。8月8日，试析算产9名四川青年作家走进芦山县龙门镇，感受灾后重建新村新面貌，追寻当地历史文化。通过活动引导本土广大青年作者提高文学欣赏和创作水平，中国培育和壮大本土文坛新势力作家群，发现青年文学新人。据介绍，云计业此次采风活动以青衣江上桃花源为主题，由雅安市文联主办，芦山县文联承办。省内青年作家和我市作家将以文学形式诠释青衣江上桃花源的芦山风情，发展到芦山听芦山故事，发展寻芦山大美，用文学的理解和情感体会书写芦山，为芦山立言。

采风活动结束后一月内，试析算产每人须向主办方至少提交一篇原创文学作品，由作者选择在国内知名报刊发表。中国所有采风创作的作品集中或分批无偿在《青衣江》上刊发。天全县退休教师高纪志说，云计业19年前，云计业继承着‘二郎山精神，国道318线修缮工程实施，武警部队和原铁道部工程局克服艰苦的自然条件，在海拔2200米处打通了二郎山隧道，缩短了川藏路程。

11万官兵和民工在艰难中铸就了二郎山精神，发展我们在怀念中发展二郎山精神，在枢纽建设中延伸着二郎山精神。长期以来，试析算产二郎山都是川藏公路的交通瓶颈。在整个川藏公路的修筑过程中，中国2000多名干部、战士和工人英勇捐躯，一代业绩永垂青史。他们按照党中央、云计业毛主席一面进军，一面修路的号召，与雅安人民并肩战斗，克服了重重困难，战胜了二郎山天险，进而把公路修到了西藏。

点赞英雄：二郎山精神绽放新光芒二郎山精神，是修筑川藏公路的官兵用钢钎和铁锤锻造、用鲜血和汗水凝聚而成的一种精神，是我军艰苦奋斗、无私奉献优良传统的集中体现。直到1951年8月，他们终于打通了二郎山。

车队通过二郎山路段 （资料图片）英雄故事：不畏艰险凿天路1950年3月，十八军在乐山举行进军西藏誓师大会，全体将士在誓师大会上发出铿锵誓言：不管有多大艰难险阻，不惜献出一切乃至生命，誓死完成进军任务。横穿龙门山、青尼洞、澜沧江、通麦等8条大断裂带，战胜种种困难。在整个川藏线上，岂止二郞山这座大山，还有十多座大山等着官兵去战胜……11万人民解放军、工程技术人员和各族民工以高度的革命热情和顽强的战斗意志，用铁锤、钢钎、铁锹和镐头，劈开悬崖峭壁，降服险川大河。横跨岷江、大渡河、金沙江等众多江河。

雅安日报/北纬网记者黄伟。他们以铁山也要劈两半的硬劲，在悬崖峭壁上开山筑路。他们就这样，用钢钎、铁锤这些最原始的工具一直锤一直凿，士兵腰系麻绳悬在悬崖峭壁上凿炮眼、开条石、修便道，稍有不慎就会坠落万丈深渊。当年十八军将士开山辟路的实景 （资料图片）时代背景：背着公路进西藏1950年，中国人民解放军18军受命解放西藏，他们无畏艰辛不怕牺牲，背着公路，誓把光明和幸福带进西藏

他们靠着人架人，一步一步把麻绳挂上去。他们就这样，用钢钎、铁锤这些最原始的工具一直锤一直凿，士兵腰系麻绳悬在悬崖峭壁上凿炮眼、开条石、修便道，稍有不慎就会坠落万丈深渊。

国道318线上的二郎山隧道早已通车，雅叶高速的新二郎山隧道也已通车，结束了‘车过二郎山，像进鬼门关，侥幸不翻车，也要冻三天的历史，但筑路官兵战天斗地、誓把天堑变通途的豪迈气概和勇敢精神，没有被历史湮没，反而随着时代的变迁更加熠熠生辉。69年前，11万人民解放军和各族民工，翻越二郎山，用铁锤凿开悬崖峭壁，打通川藏公路入藏门户，铸就了听党指挥、不畏艰险、坚韧不拔、无私奉献的二郎山精神。

以叫河水让路的豪情，让一道道天堑变成通途。二郎山地处川藏交通的咽喉，海拔3437米，公路要从海拔600多米的山脚修至海拔2980米的山顶垭口，上下四十多公里，落差2300多米。路的开端便已是艰难险阻，二郎山是他们遇到的第一座大山。这一步步的艰难牺牲了许多军民的生命，每天都会有人牺牲，这是一条用血肉之躯换来的公路。山的东西两面气候截然不同，西面气候干燥、阳光明媚。广大官兵恪守铁律，在物资供应极端匮乏、自然环境异常恶劣的艰苦条件下，战严寒、抗缺氧、住帐篷、吃野菜，一边进军一边修路，谱写了一曲曲气壮山河的英雄赞歌。

天全县文联负责人龙晓勇说，在经历两次大地震后，二郎山精神绽放出新的光芒。宁愿饿断肠，不吃老乡粮。

为支援西进大军解放和建设西藏，刚刚组建不久的西南军区工兵部队奉命修筑川藏公路，面对地势险恶、巨石嶙峋的环境，筑路官兵以天大困难像个豆，好马崖前不低头的英雄气概，破峭壁、炸巨石，披荆斩棘，闯关夺隘，挑战极限，顽强拼搏，打通入藏门户二郎山，征服康藏屏障雀儿山，闯过川藏天险然沃沟，修筑了全长2255公里的天路。蜿蜒盘旋的川藏线，犹如悠久厚重的历史长河，记载着无数个感人至深的故事，哼唱着一首首荡气回肠的壮歌，也打造了听党指挥、不畏艰险、坚韧不拔、无私奉献的二郎山精神。

当年十八军将士开山辟路的实景 （资料图片）时代背景：背着公路进西藏1950年，中国人民解放军18军受命解放西藏，他们无畏艰辛不怕牺牲，背着公路，誓把光明和幸福带进西藏。在整个川藏线上，岂止二郞山这座大山，还有十多座大山等着官兵去战胜……11万人民解放军、工程技术人员和各族民工以高度的革命热情和顽强的战斗意志，用铁锤、钢钎、铁锹和镐头，劈开悬崖峭壁，降服险川大河。

二呀么二郎山，高呀么高万丈……当年，这首歌颂川藏线筑路将士的《歌唱二郎山》唱红大江南北，二郎山精神也因此闻名于世。点赞英雄：二郎山精神绽放新光芒二郎山精神，是修筑川藏公路的官兵用钢钎和铁锤锻造、用鲜血和汗水凝聚而成的一种精神，是我军艰苦奋斗、无私奉献优良传统的集中体现。直到1951年8月，他们终于打通了二郎山。路虽不见了，修路的决心还在，即使一遍又一遍地重来，他们始终没有放弃。

由于地势险峻，山势陡峭，地质破碎，踏方和滑坡更是家常便饭，遇上有些流砂地段，头天修出来的路坯，第二天便不见了。除了山势险峻、陡峭，地质条件多样复杂以外，气候条件也十分特殊。

他们以铁山也要劈两半的硬劲，在悬崖峭壁上开山筑路。他们按照党中央、毛主席一面进军，一面修路的号召，与雅安人民并肩战斗，克服了重重困难，战胜了二郎山天险，进而把公路修到了西藏。

横穿龙门山、青尼洞、澜沧江、通麦等8条大断裂带，战胜种种困难。这只是开始，再难，他们也要把这个难题攻下去。

横跨岷江、大渡河、金沙江等众多江河。长期以来，二郎山都是川藏公路的交通瓶颈。工程的巨大和艰险，在世界公路修筑史上是前所未有的。天全县退休教师高纪志说，19年前，继承着‘二郎山精神，国道318线修缮工程实施，武警部队和原铁道部工程局克服艰苦的自然条件，在海拔2200米处打通了二郎山隧道，缩短了川藏路程。

他们又是如何把绳子越挂越高？是人梯。车队通过二郎山路段 （资料图片）英雄故事：不畏艰险凿天路1950年3月，十八军在乐山举行进军西藏誓师大会，全体将士在誓师大会上发出铿锵誓言：不管有多大艰难险阻，不惜献出一切乃至生命，誓死完成进军任务。

雅安日报/北纬网记者黄伟。今年八一建军节，在天全县红军纪念馆的不惧二郎山险峻，红军精神世代传展厅内，参观者从一张展示修建二郎山公路的老照片上可以看到：18军战士和工人们腰拴绳子，在悬崖上拿着钢钎锤子等工具开路……当时，在没有机械的情况下，一切只能靠人工。

11万官兵和民工在艰难中铸就了二郎山精神，我们在怀念中发展二郎山精神，在枢纽建设中延伸着二郎山精神。东面终日雨雾弥漫，湿度大，雨季可达半年，冬日山上天寒地冻、积雪严重，修建环境极为艰难。