抗震救灾精神（抗震精神）

有统计数据显示，抗震抗震在多个城市开始对京城二手车迁入进行限制之前，北京市二手车外迁率曾一度高达70%。

19日下午，救灾精神精神朱小姐同事，救灾精神精神一位5个月的孕妇，觉得肚子很不舒服，下班后朱小姐就陪同事在大桥北路公交站上了一辆D2路公交车，打算去萨家湾南京医科大学第二附属医院东院检查身体。公交部门有规定必须按站停车，抗震抗震但考虑到陈祥峰做的是帮助人的好事，车队不准备处罚他还要奖励其200元。

但是到医院附近时放慢了车速，救灾精神精神停车后回头说：你们下吧。昨天，抗震抗震车队领导看到网帖，还找到了当事司机，但他们不准备处罚，相反还要奖励司机200元。救灾精神精神(通讯员 孙洪 记者 张筠)。朱小姐网名叫断点1985，抗震抗震昨天她在西祠胡同上发帖讲述了她和同事遇到的温馨事。于是朱小姐就把同事的情况告诉了司机：救灾精神精神能否通融一下，司机没吱声。

近三千位网友关注此事，抗震抗震很多人跟帖说，希望车队没看到此帖，不然司机要罚钱了。朱小姐在跟帖里很不安：救灾精神精神真怕好事变坏事，希望不会因此受到处罚。抗震抗震她呼吁公交部门尽快更换内容健康的广告扶手

这是因为，救灾精神精神在家里，观看杂志或电视的人有选择不看或选台的权力，而且有比较高的私密性。另一位中年女子则拉着扶手幽默地说：抗震抗震我都这一把年纪了，不在乎这个。公交扶手上印商业广告本身无可厚非，救灾精神精神但广告内容也不能太那个呀!近日，救灾精神精神有市民反映，沈阳市237路公交车扶手广告有点色，7月3日，沈阳晚报、沈阳网记者进行了暗访调查。抗震抗震她呼吁公交部门尽快更换内容健康的广告扶手。

为避免尴尬，她只好靠到窗口，离这样的吊环扶手尽量远一点。这位老教师还提出观点说，首先，不符合中华民族几千年的传统习惯;其次，公交车上的乘客年龄、性别、爱好、文化素质、个人修养不同;第三，普通媒体可以展现的广告，公交车上不一定都能展现。

但这样握扶手，是不是有点儿色? 现在的公交车，车新、宽敞、干净，但扶手印上这样内容的广告，的确令人不舒服。3日14时左右，记者从铁西区兴工街登上一辆237路公交车。(本版撰稿 沈阳晚报、沈阳网 主任记者 唐葵阳 摄影记者 沈 生)。一位退休老教师告诉记者，其实自己也不是那么保守的人，眼下内衣广告在很多媒体上都能看到，但作为特殊的公共交通工具，公交车上男女老少都有，特别是上下班高峰还有许多学生乘坐，我觉得不适合在公交车上做内衣广告!更何况还是人们必不可少的扶手!她说。

一上车，记者就看到车厢里摇摇晃晃的吊环扶手，仔细一看，扶手上面有一块呈长方形的广告牌，上面是一幅黑白人体特写照片：一位半裸体男子只穿内裤，左手还把内裤往腰下拽。照片一旁印有一行字：男士内裤时尚先锋。大庭广众之下，拉这样的扶手，真有点尴尬!一位年轻女乘客悄悄地告诉记者，用手拉住那个扶手后，就如同用手往下拽广告牌上男士的内裤。而公交车上，乘客只能面对广告牌，有时还必须用手去扶，无法回避，真的让人有些无语

反垄断之风再度吹向了汽车业，商务部正对全球最大汽车市场上的潜在垄断行为进行审查，包括地方政府滥用权力等。据北京商报记者了解，自2011年北京出台汽车限购及相关补贴政策后，车主更换新车的需求高涨，并加快了京城二手车外迁的进程。

但是，这些城市对本地新车实施的才是国IV排放标准。二手车交易总是被当成这个行业的血液，一旦因为限迁而流转不起来，随之而来的就是全国二手车的流动堵塞，进而影响到新车的销量，受损的是整个产业。

虽然销售趋势不错，但越来越多的城市出台了限制二手车迁入的政策，这无疑给国内二手车市场的发展蒙上了阴影。有统计数据显示，在多个城市开始对京城二手车迁入进行限制之前，北京市二手车外迁率曾一度高达70%。因此，这一轮的反垄断调查才率先向地区封锁开火。北京的一位二手车经销商表示，目前河北省部分城市，比如石家庄、张家口等均设定了苛刻的二手车迁入条件，要求迁入的二手车必须满足国V排放标准。据中国汽车流通协会统计，二手车迁入标准在国V以上的城市有12个， 除了北京、上海两个一线城市外，还有南京、石家庄等二三线城市，甚至不乏张家口、邢台等四五线城市;国IV标准以上的城市有261个，国III标准以上51个，国II标准以上仅3个，这导致车源丰富的一二线城市老旧二手车无法正常到上述城市落户。然而，由此引起的连锁反应正陆续显现：二手车流通不畅、车价大幅下降、抑制换车消费。

然而，也是从2011年开始，陆续有城市开始出台限制二手车迁入的政策，这使得北京市二手车外迁率急剧下滑。按商务部的最新统计，去年我国二手车交易量实际上已突破800万辆，新旧车销售比例为1：0.36。

其次，车况相对良好的京城二手车的流入，使得当地部分消费者在换车时更愿选择价格低廉的二手车而放弃新车，但二手车对当地经济的拉动作用远不及新车，因此政府出台政策干预也是无奈之举。更需注意的是，目前我国不少地区的二手车迁入政策愈发苛刻。

因此，当二手车被各地放在火架上来回地烘烤时，谁都无法预期这将对未来的汽车行业造成多大的冲击。今年以来，继东北大部分地区老旧车限迁后，新疆石河子、内蒙古等未实行国IV甚至国III排放标准的边远城市，在5月底6月初陆续出台了排放标准在国IV以下的老旧车限迁政策，这使得北京二手车外迁率近几个月连续创下新低。

中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示，限迁不仅严重限制了二手车跨区域、全国性的流通，而且对建立全国统一、高效的二手车市场流通秩序产生较大冲击。在政府部门看来，由地区封锁带来的行业垄断或许才是限制我国汽车行业充分实现市场化、国际化的根源所在。今年1-4月，全国二手车交易量为179.93万辆，同比增长10.58%;交易额为1071.34亿元，同比增长19.95%。各地对二手车出台限迁政策已成为普遍现象，截至4月底，实施二手车限迁的城市已经占全国城市总量的93%。

到目前为止，全国已有93%的地级以上城市限制外地不能达到环保要求的老旧车迁入。针对京城周边多个城市出台如此严格的二手车限迁政策，北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉认为，这首先应该是政府出于环境保护的考虑

然而，也是从2011年开始，陆续有城市开始出台限制二手车迁入的政策，这使得北京市二手车外迁率急剧下滑。然而，由此引起的连锁反应正陆续显现：二手车流通不畅、车价大幅下降、抑制换车消费。

北京的一位二手车经销商表示，目前河北省部分城市，比如石家庄、张家口等均设定了苛刻的二手车迁入条件，要求迁入的二手车必须满足国V排放标准。到目前为止，全国已有93%的地级以上城市限制外地不能达到环保要求的老旧车迁入。

针对京城周边多个城市出台如此严格的二手车限迁政策，北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉认为，这首先应该是政府出于环境保护的考虑。中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示，限迁不仅严重限制了二手车跨区域、全国性的流通，而且对建立全国统一、高效的二手车市场流通秩序产生较大冲击。今年1-4月，全国二手车交易量为179.93万辆，同比增长10.58%;交易额为1071.34亿元，同比增长19.95%。反垄断之风再度吹向了汽车业，商务部正对全球最大汽车市场上的潜在垄断行为进行审查，包括地方政府滥用权力等。

各地对二手车出台限迁政策已成为普遍现象，截至4月底，实施二手车限迁的城市已经占全国城市总量的93%。据北京商报记者了解，自2011年北京出台汽车限购及相关补贴政策后，车主更换新车的需求高涨，并加快了京城二手车外迁的进程。

有统计数据显示，在多个城市开始对京城二手车迁入进行限制之前，北京市二手车外迁率曾一度高达70%。更需注意的是，目前我国不少地区的二手车迁入政策愈发苛刻。

二手车交易总是被当成这个行业的血液，一旦因为限迁而流转不起来，随之而来的就是全国二手车的流动堵塞，进而影响到新车的销量，受损的是整个产业。据中国汽车流通协会统计，二手车迁入标准在国V以上的城市有12个， 除了北京、上海两个一线城市外，还有南京、石家庄等二三线城市，甚至不乏张家口、邢台等四五线城市;国IV标准以上的城市有261个，国III标准以上51个，国II标准以上仅3个，这导致车源丰富的一二线城市老旧二手车无法正常到上述城市落户。