新华保险连续六年获惠誉财务实力评级A级

曾作为海外优秀留学人员代表，新华保险连续多次受到江泽民、胡锦涛、李鹏等国家领导人接见

回顾晏平五年来的人大代表历程，年获晏平特别关注发动机的绿色排放，年获如果说汽车是最大的活动污染源，那么玉柴就要做最大活动污染源的控制者，这就是为什么玉柴一直投入巨资进行发动机的排放升级，并成为中国每一个排放等级升级的领先者的原因。全国两会已经在京开幕，惠誉财全国人大代表、惠誉财广西玉柴机器集团有限公司董事局主席晏平赴京参加会议，并带去他的《关于建议国家对满足国Ⅳ排放标准的中重型车辆进行补贴的议案》，继续把目光瞄准如何降低汽车的尾气排放、促进环境保护上

因此，实力如果国家能够给予国Ⅳ中重型商用车（具体为N2、 N3类别）予以补贴，应该可以解决这个问题。回顾五年来，评级晏平的议案和建议基本上围绕内燃机工业的发展和绿色环保梦进行。在谈及自己今年的两会议案时，新华保险连续晏平说，新华保险连续国家必须通过终端购车补贴政策拉动中重型商用车的排放升级，增强自主品牌商用车的竞争力，进一步有效控制和降低机动车尾气排放。晏平认为，年获目前虽然商用车数量只是乘用车的三分之一，年获但是单车排气量和车行驶里程都比乘用车大得多，其总体废气排放量占比很高，据此，针对商用车的排放法规和政策应该作为机动车排放控制的工作重点。2010年，惠誉财晏平关注发动机零部件的再制造，对发动机再制造提出了许多好的建议。

该项目突破并掌握了达到国际水平的节能环保型柴油机关键技术，实力在排放控制、实力燃油经济性、发动机热效率、比功率、B10寿命等方面，基本达到与欧洲同步的水平。就发动机行业来讲，评级整个发动机系统里面的两项核心技术我们还没有掌握，一是电喷系统，二是后处理系统。而且最近老婆有事很忙，新华保险连续儿子又不太想接下我这一摊儿，我想趁着身体还好，多做点儿。

2002年，年获47岁的季术仁开始自己打拼，年获成立了平泉县林威矿业有限公司，凭借着此前开卡车和装载机的经验和能吃苦的精神，一点点把矿区规模做了起来。惠誉财闲不住的季术仁记者：刚从矿上下来？季术仁：听说你来了我才下来的。最近几年，实力国家对于矿区开采提出了更为严格的规定，为了工人的安全和效率的提高，2013年，季术仁买了两台挖掘机。记者：评级现在每天都去矿上？季术仁：评级对，一直闲不住，现在每天早上4点起床，5点到矿上，想着看看矿上有没有事情，顺便也看看工人的情况，自己的矿，管得严点才能出效益

其实我的存款也够我们一家人衣食无忧了，但就是闲不住，给自己找点事做。2002年，47岁的季术仁开始自己打拼，成立了平泉县林威矿业有限公司，凭借着此前开卡车和装载机的经验和能吃苦的精神，一点点把矿区规模做了起来。

记者：现在每天都去矿上？季术仁：对，一直闲不住，现在每天早上4点起床，5点到矿上，想着看看矿上有没有事情，顺便也看看工人的情况，自己的矿，管得严点才能出效益。力士德ZG3365LC-9C型挖掘机记者：听说您最近添了两台挖掘机？季术仁：对，全款买了两台SINOMACH挖掘机，一台225（ZG3225LC-9C）、一台365（ZG3365LC-9C），现在两台全在矿上，一会儿带你去看看。最近几年，国家对于矿区开采提出了更为严格的规定，为了工人的安全和效率的提高，2013年，季术仁买了两台挖掘机。记者：儿子不想接手公司？季术仁：他来过一段时间，后来觉得没什么意思，就回秦皇岛做自己喜欢的工作了，我也觉得做这行挺累的，孩子喜欢什么就去做什么吧。

今年58岁的他，身体硬朗，言语朴实，从交谈中不难看出，季老板的野心并不大，但却是个闲不住的人。而且最近老婆有事很忙，儿子又不太想接下我这一摊儿，我想趁着身体还好，多做点儿。见到季术仁的时候，他刚刚从矿区下来，身上的尘土还没有清理，就坐在办公室里与记者聊了起来。闲不住的季术仁记者：刚从矿上下来？季术仁：听说你来了我才下来的

茅仲文依于实际又不拘于固有形势的引进思维为我国的技术发展奠定了坚实基础。茅仲文说：从目前零部件发展薄弱的现实情况看，主机企业与零部件企业应采取联合发展的模式。

调结构、转方式，以品牌发展为主的战略转型是未来发展的唯一之路。再次，从品牌发展层面分析，随着中国市场的逐渐开放，外资企业纷纷入驻中国，而本土企业也应将发展视角逐步延伸至国际市场。

关于调结构、转变增长方式的相关政策措施建议，可以参阅《工程机械行业战略性新兴产业发展与研究》一书。另一方面，零部件企业也应按照主机企业的要求定制化生产产品，也就是实现OEM生产。但是茅仲文强调，尽管市场发展的下一步希望将集中在出口，但是由于国外关税提升，贸易摩擦增大，出口的阻力也会越来越大，所以仅仅依靠出口已不能满足发展的需求，要依托于技术的资本输出才是未来的发展路径。无论是最初助推企业发展，还是之后开拓技术引进思路，直至今日的创新发展模式。另一方面，TCM叉车性价比较高，能够满足我国的施工要求。所以，面对目前资金紧张的现状，政府应该引导银行机制不断优化，为作为行业中坚力量的中小企业提供更便捷的金融服务，将金融力量转至地方银行，从而开拓多渠道融资。

这具体体现在以下几个方面。随之而来的即是技术引进工作的淡化，合资模式的逐渐兴起。

而今，茅仲文的未来认知与思维依然成为行业不断进步的参考。一方面，主机企业应与国家产业政策相结合，择优扶强，选择较适合自己的配套对象，建立密切的不仅仅是商务，更重要的是技术合作关系，保证与零部件企业的长期配套关系。

经过多年的经验积累，至1980年，茅仲文开始专注于工程机械行业的工厂设计、技术改造及产品技术引进等工作。但是在通过合资方式带动行业发展的同时，也有部分外资企业并不遵循互利共赢的发展原则，企图通过合资到独资的转变进一步独霸市场。

面对当时核心零部件的现状，茅仲文的几个创新观点亦为行业提供了指引。2006年以后受聘成为中央单位政府采购评审注册专家，并任国家开发银行业装备制造业投资顾问、中国液气密工业协会专家委员会委员、四川省投资促进特聘顾问、机械工业第一设计研究院院长顾问等职。所以，面对现今销量下滑、产能调整的市场理性回归，行业与企业更应该正确面对。对于当时的技术引进工作，茅仲文认为山推推土机和合力叉车两个项目可谓是成功的典范。

1992年起享受国务院政府特殊津贴。零部件发展需扶持随着技术引进模式的不断推进，外资企业也看到了中国市场的巨大空间，1990年以后，随着中国工程机械行业的迅猛发展，外资企业的进入力度日益加快。

茅仲文强调，‘十一五期间房地产，基础设施建设，矿山开发等投资强度持续升温，4万亿元投资火上浇油，其中有3.7万元与工程机械市场有关，所以，现在工程机械市场进入深度调整期是意料之中。目前，对于市场的下滑行业内存在较大误区。

未来突破靠转型在行业的成长历程中，茅仲文独特的观点始终引导着行业稳步前行，而对于现今与未来，茅仲文仍然保持着行业内最为缺乏的清醒与理智。多年来，茅仲文对于行业的思考不仅为技术提升贡献着力量，同时，更为整个行业的前行提供了方向。

当时在设计院工作的茅仲文就利用现有资源，不断开拓着技术引进思路。对于当初自己的执着，茅仲文解释说， 我坚持这个思维，一方面是因为根据市场调研，当时的港口、铁路系统80%都在使用TCM叉车，其市场占有率很大。同时，合力引进叉车产品也为我国叉车的品质提升提供了保障。但是在引进的过程中，却并没有那么顺利。

这种政策倒挂的现象不仅直接影响了零部件的进口，同时也从侧面阻碍了本土企业学习国外先进技术的途径。当时，在第一机械工业部主持下，山推引进小松推土机成为技术引进战略中的第一个项目，从设计技术、制造工艺、零部件乃至产品标准方面均进行了较为全面且系统的引进。

当时机械工业部对于技术引进的观点是引进世界一流技术，而茅仲文所主导的叉车项目中，当时日本TCM产品还称不上世界一流水平，这就给引进工作带来了较大阻碍。在工程机械行业中，茅仲文老先生就是这样多谋善虑之人。

人物介绍：茅仲文，1938年生人。这不仅为我国技术引进工作打响了头阵，同时也是30多年来本土推土机仍然能够把握国内市场的原因。