三星Note7全球召回（iPhone7或成最大赢家）

对于国务院常务会议指出的加快完善市场准入，全球召回李春临说，全球召回近一段时间，已累计通报六期107个违背市场准入负面清单典型案例，持续优化新业态新领域市场准入环境，稳步开展市场准入效能评估。

为加强资金安全管理、或成解决资金内控管理需求，或成国网四川省电力公司联合远光软件构建网银U盾智慧管控平台，通过定制智能U盾管家、人脸识别等智能化设备，保障U盾存取安全，实现U盾在线申请、权限管理、使用登记、权限委托的记录查询跟踪，规范日常管理、全程留痕记录备查，实时掌握日常使用情况、权限委托情况、异常信息提醒记录等数据，提升管理质效，满足内外部监管工作需要。会上发布了《2023数字化应用场景与解决方案》研究报告，最大赢经专家评议审核，最大赢远光软件司库管理-资金数智支付体系入选2023数字化应用场景优秀解决方案，承建的客户项目国网四川省电力公司基于生物识别和物联网技术的智能化U盾安全管理解决方案 、广东电网公司基于AI技术的智能票据交收终端解决方案 获评优秀案例。

远光软件深耕财务数字化转型领域多年，全球召回依据大型集团企业资金支付业务特点，全球召回对现金流进行深度挖掘和精益分析，汇聚资金收支数智预测、价值模型搭建、资金数智分析等管理创新思想，构建了一套基于价值模型的远光资金数智支付体系，助力集团企业实现现金流的精益管理、高效流动和统筹调度，支撑企业建设价值型司库、战略型司库或成（作者：易志银 编辑：刘斌）。2023年12月4日是第十个国家宪法日，最大赢为深入学习宣传贯彻习近平法治思想和习近平文化思想，最大赢强化宪法意识，弘扬宪法精神，根据中央宣传部、司法部、全国普法办印发的《2023年全国宪法宣传周工作方案》，以及上级公司工作要求，国网扎赉特旗供电公司开展2023年宪法宣传周活动。通过本次答题活动使员工学习法律常识、全球召回法律知识、法律条文，提升法治观念。首先，或成公司开展以大力弘扬宪法精神，建设社会主义法治文化为主题的培训，培训从四方面展开分别是：习近平新时代中国特色社会主义思想。

通过本次宪法宣传周活动的开展，最大赢弘扬了宪法精神、最大赢树立了宪法权威，多渠道多种类的普法学习使广大干部职工的法治理念更加成熟，公司企业法治文化更加浓厚，依法依规管理更加规范，公司上下形成良好的法治企业建设氛围。其次，全球召回公司组织各部门、中心供电所积极参加司法部、全国普法办举办的宪法知识网上竞答活动。12月6日，或成在钉钉主办的数字动能2023新能源行业钉峰会上，或成万帮数字能源大数据中心负责人潘伟就《从基础运营到智慧运营，让数据更懂业务》进行了行业实践分享，从战略到实践拆解与深挖企业智能化转型的落地经验。

整个智慧定价的操作以及后续的效果监控，最大赢可以通过钉钉实时监控和把控，大大增加业务人员的心理安全感，从而提高实际应用率。其次，全球召回在前期算法上，即使尽可能多纳入相关因素，仍然存在很多现实世界的点滴无法被模型囊括。在设备运维方面，或成以往长期存在一种被动的运维方式为了破局这一难题，最大赢万帮数字能源通过构建特征工程、刻画价格响应曲线，为每一个场站推荐最优价格策略。

是否存在一套成熟的体系化科学算法来自动计算电价？潘伟在会上分享了另一个有趣的实践案例，即是利用大数据算法辅助经营智慧定价。现如今，借助OMC平台智能化推进，万帮数字能源实现对设备两高两低运行指标监控，通过主动的指标数据分析，发现设备的深层次问题和隐患，已经实现了70％的主动运维。

智能管理与设备运维钉钉一站式平台提质增效除充电桩选址与智能定价外，场站的应用管理与设备运维也尤为重要。潘伟解释道，这种被动运维是由客户自主反馈设备的相关故障，再经由客服转接运维去做修复。其中，钉钉给万帮提供了一个非常灵活的、发散的一个大数据的试错和尝试的环境，是非常有启发的。通过设备预警模型，运维工程师只需定期检测运维系统，实现由被动报修到主动监控的跨越和转变，提供高可靠的设备运维服务。

覆盖电站选址、安全高效运营、智慧运营、智能设备运维到综合能源管理五大层面，更多智能化AI、大数据以及高精尖算法技术逐步渗透整个充电链路。为了解决这一难题，万帮数字能源通过钉钉，实现了移动端访问智能选址工具，便捷地进行场地实勘与数据采集。当前，由于投资模型差异、电力市场演变、竞争态势变化等因素，充电场站的运营已经超出了靠人工和简单系统可以驾驭并提升的水平。在能源板块，万帮的充电场站结合分布式储能以及打造光储充放一体化微电网，已在全国多个城市开展核心的创新业务。

潘伟提到，万帮数字能源认为做数字化、智能化不单只是做技术、软件，还需要在硬件支持和生态建设上发力。作为亚洲数字能源独角兽，万帮数字能源专注于新能源汽车充电设备研发制造，掌握智能控制、物联网、大功率定制等核心研发能力，为用户打造充电全生命周期智慧管理平台，旗下包括星星充电、星星能源两大核心品牌。

智慧选址钉钉智能工具降门槛数字化是一个长期工程，万帮数字能源在集团战略上，首先明确了三大核心战略，即全球化、数字化和能源化。截至目前，移动端智慧选址工具月活用户超400人，累计帮助实勘地址超2900个。

在推动算法智慧定价初期，数字化团队遇到了不少困难，由于算法工程用到大量的机器学习、深度学习的能力，难以用直白且易于大众理解的语言解释所推荐价格的合理性，业务通常对算法推荐的价格有所疑惑，难以推进实际应用。以充电站选址为例，充电桩选址系统作为一个非常复杂的智能化产品，一线的探勘人员需要大量培训和学习才能真正投入使用，导致充电桩实际选址工具使用门槛非常高。赋能场站1000余座，实现增量服务费收益超100万。12月6日，在钉钉主办的数字动能2023新能源行业钉峰会上，万帮数字能源大数据中心负责人潘伟就《从基础运营到智慧运营，让数据更懂业务》进行了行业实践分享，从战略到实践拆解与深挖企业智能化转型的落地经验。通过流程简易化与钉钉智能填表，一线人员能够快速录入所有对电站起到影响因素的数据，系统会识别最佳位置，优选设备配套，一键就可由AI自动生成建站可行性项目书。充电＋能源运营陆续从以基础充电运营为主的1.0阶段，经过多样化运营为主的2.0阶段，跃升至以智慧运营和综合能源相结合的3.0阶段。

这在方式，从发现问题到处理链路较长，维护不及时，客户满意度难以提升。潘伟表示，这一流程的优化，对于日常的业务工作有大幅提升，也使得整个智慧选址系统在投建业务部门被更广泛地接受和使用。

整个智慧定价的操作以及后续的效果监控，可以通过钉钉实时监控和把控，大大增加业务人员的心理安全感，从而提高实际应用率。应用智慧定价后，每次价格调整，包括后续一段时间内场站电量、用户数量变化等信息，都会通过钉钉传达到相关人员，即使微小的可能性带来的价格过高，也会通过钉钉实现自动预警，及时监控异常。

智慧定价，钉钉线上线下双联动电价市场中，不同时间段对应不同价格，并且往往依靠人工更改。然而在数字化的过程中，往往存在云端的算法技术与实际落地应用时的矛盾，使得智能化推动比数字化更加艰难。

现如今，通过单个摄像头即可低成本覆盖5至6个车位，以千里眼加上其他辅助设备，基于监控图像数据进行算法识别分析，如果发现相应占位情况，就通过钉钉及时通知，帮助场站经营者实时掌握场站动态，大大提升充电场站的有效利用率。其次，在前期算法上，即使尽可能多纳入相关因素，仍然存在很多现实世界的点滴无法被模型囊括。在设备运维方面，以往长期存在一种被动的运维方式。基于数字化实践过程的经验与思考，潘伟认为，大数据与人工智能技术，是推动数字化水平升级的有力武器。

潘伟提到，现在全国有1300座星星充电自建自营场站，在定价上完全以大数据算法实现自动驾驶。例如，在站点的管理中，存在诸如油车占位的痛点，以往单纯依靠线下人工现场秩序维护，耗时费力

京滨同心号总长135米，总重约2800吨，开挖直径13.8米，是京津冀区域始发的高速铁路最大直径盾构机，用于京滨铁路下穿天津机场1号隧道施工。泥水大盾构多次穿越敏感建构筑物，对沉降控制要求非常严苛，这是盾构施工最大的难题，而京滨同心号首次将人工智能(AI)深度学习技术应用于泥水大盾构项目。

这就相当于为盾构油缸划定了6个战区，哪个方向出现问题，对应的战区即可第一时间做出调整，达到有效控制盾构机掘进姿态的目的。面对海量施工数据，更聪明的京滨同心号能自动接收并处理不同地层的数据，从而形成可动态更新的控制策略，最终实现盾构一键启动和无人自主巡航，使得姿态控制更为平稳，能显著提高隧道轴线精度，减小地表沉降。

为防止盾构掘进轴线与隧道设计轴线发生偏离，项目技术团队首次为盾构机配备了50个油缸，油缸分为6个区，每个分区配置一个内置式行程传感器。我们将使用盾构智能掘进、管片智能拼装、施工智能调度、同步双液注浆、全预制轨下结构、智能监测分析等多项先进技术，并创新多项新工艺，保证隧道安全掘进，力争推动铁路盾构隧道施工再上新台阶。中铁四局京滨铁路二分部项目工程部负责人秦涛说。这些地质特点，对盾构掘进沉降控制、管片拼装精度、姿态控制、方向误差控制等提出了高要求。

中铁四局京滨铁路二分部项目总工程师李安告诉记者，天津机场1号隧道是京滨城际铁路咽喉工程，京滨同心号始发后将依次下穿京津塘高速、津汉公路、北塘排污河、天津地铁2号线李明庄车辆段等重要地面设施，最后进入京滨铁路天津机场站。同时，盾构机还配备了刀盘清洗及注入装置，让盾构机边掘进边刷牙漱口，不让盾构机有被粘牙的机会，避免掘进施工出现结泥饼现象等，确保盾构机具有每天不少于6环(12米)的掘进速度。

京滨同心号还配备了自主研发的自动导向测量系统和掘进管理系统，自动导向测角精度1秒，测量距离不小于200米，可将掘进方向误差控制在3毫米内;配备独有超大直径盾构机长距离掘进不换刀技术，可实现在该项目全程掘进不换刀。12月8日，新建京滨铁路最大盾构机京滨同心号始发。

该区间盾构隧道长2923米，最大埋深29.82米，坡度大起伏大，最大坡度25，具有直径大、土质粘、风险高等特点。新建京滨铁路为京津间第二条城际铁路，是京津冀区域铁路网的重要组成部分