E·斯拉(关于E·斯拉简述)

阻断代检黑色产业链，斯拉斯拉需要正视问题，也要对症下药。

经检查，关于飞机、跑道设施设备无损伤。民航新疆管理局还表示，简述目前，简述事件原因正在进一步调查分析中，民航新疆管理局将依法依规按相关程序开展工作，按照客观公正、深入全面的原则对此次事件进行调查，调查结束后将及时发布调查报告。

初步原因分析认为，斯拉斯拉飞机在阿克苏机场27号跑道着落过程中风向由顶风变为顺风，斯拉斯拉接地速度大于标准速度;接地点距离跑道入口近三分之一跑道长度;跑道有积水;机组使用刹车时机偏晚北京时间18时14分，关于飞机在阿克苏机场使用27号跑道ILS/DME程序着陆，落地后飞机从跑道尽头左侧偏出跑道，前轮位置距离跑道尽头约82米。机上机组9人，简述旅客64人。导致飞机停止距离不够，斯拉斯拉最终在接近跑道尽头左侧低速偏出。机场启动应急响应，关于使用摆渡车将撤离旅客运送至候机楼到达厅，发布航行通告关闭机场跑道。

经检查，简述飞机、跑道设施设备无损伤。9月1日，斯拉斯拉民航新疆管理局发布关于8月29日华夏航空G54394航班在阿克苏机场雨中偏出跑道事件初步调查情况的通报。人脸信息作为生物识别信息的一种，关于自然属于民法典保护的个人信息范畴。

以前我们常常遇到这种情况，简述即关于处理人脸信息的同意混合在冗长的隐私政策以及其他条款中，无法达到真正的知情同意效果。无独有偶，斯拉斯拉某地还出现个别房地产开发商对目标客户进行人脸识别和分析，导致客户戴头盔看房的奇葩现象。换句话说，关于对人脸信息的处理，不能与其他个人信息的处理混在一起，获得一揽子同意。此外，简述《规定》规制的是人脸信息处理的全流程，即收集、存储、使用、加工、传输、提供、公开等。

对于这种看人下菜碟的行为，《规定》第二条中明确指出，在宾馆、商场、银行、车站、机场、体育场馆、娱乐场所等经营场所、公共场所违反法律、行政法规的规定使用人脸识别技术进行人脸验证、辨识或者分析的情形属于侵害自然人人格权益的行为。要求信息主体授予无期限限制、不可撤销、可任意转授权等处理人脸信息的权利的条款，明显属于民法典中所规定的提供格式条款一方不合理地免除或者减轻其责任、加重对方责任、限制对方主要权利的情形，应属无效。

确保信息主体对个人信息享有信息自决权，首当其冲的就是确保知情权，知情不仅是同意的前提，也是避免对个人信息滥用的基础。提问3：遇商家索脸要注意什么?北京市第一中级人民法院法官解读：利用人脸信息实施的侵害行为防不胜防，那么，普通消费者在面临商家等索取人脸信息时应该把握哪些关键点呢?首先是公示规则。有的小区默默装上了人脸识别系统，并告知业主必须通过人脸识别才能进入小区。如果遇到点击不同意APP就不允许使用的情形，即符合上文所说的违法情形之一，属于个人没有其他选择的困境，在非自愿条件下作出的个人同意。

因此，对于人脸信息的收集、存储、使用、加工、传输、提供的全流程均应时刻注意信息的泄露、篡改和丢失问题。这时，即使信息主体点击了同意，也不能视为人脸信息处理者获得了真正的同意和有效授权，这是单独同意规则的延伸，即强迫同意无效规则。公示规则解决的是知情问题;而单独同意规则解决的是同意问题。那么，作为个人核心隐私的脸面，如何在法律上定性呢?我国民法典对个人信息保护做出规定，所谓个人信息，是指以电子或者其他方式记录的能够单独或者与其他信息结合识别特定自然人的各种信息，包括自然人的姓名、出生日期、身份证件号码、生物识别信息等。

因此，小区物业企业无权要求业主将人脸识别作为进出小区的唯一验证方式，物业管理者如使用人脸识别门禁系统，在录入和使用人脸信息时应当征得业主或者物业使用人的明示同意，对于不同意将人脸识别信息作为唯一验证方式的，小区物业应当提供替代性验证方式据介绍，消费者当收到包裹到达驿站的消息提醒后，可以在物流详情、支付宝/淘宝小程序、菜鸟app、线下扫码等多个渠道直接点选送货上门按钮即可，时间不固定的话可以单次点选，家中日常有人也可以设置默认上门。

除了省会城市，其他城市也在继续测试推进，菜鸟驿站希望通过服务的按需可选，让用户收取快递没有痛点。可在快递价格战环境下，快递服务体验有待提高，消费者口碑与其发挥的社会作用存在一定差距。

智能快件箱和公共服务站，在社区环节解决了快递投递效率低、成本高的问题，弥补了快递最后一公里的短板，消费者也能在享受高性价比快递的基础上得到相对便捷的服务，客观上实现了多个环节的共赢。中国物流学会特约研究员杨达卿认为：涨派费让快递员直接受益，对一些加盟网点来说能缓解运营压力，虽然是要给快递员，但基层网点的运营支撑就在快递员，尤其中西部地区网点派件多，揽件少，快递员薪资难上来，一线人员流失率高。但身处快递生态中，最后一公里体验困扰已久，确实也需要有人率先探索破局。花了4个多月时间，菜鸟驿站又从北上杭三城快速推广覆盖了大多数省会城市，包含了深圳、广州、哈尔滨、南京、成都、西安、济南、重庆、天津、武汉、长沙等主要城市。在随机走访中，不少消费者也表现出无所谓态度。事实上，送货上门对于加班族来说也相对方便了，可能最大的好处是不用只有周末才能拿到快递了，快递到了就点选送货上门，站点一般会直接给我放在门口。

当然，最关键的是快递行业本身要有服务竞争的土壤。按需派送，由消费者自己来选择城市覆盖数量在大幅增加，菜鸟驿站面向消费者的服务链路也在逐步完善。

虽然如此，一味追求效率导致快递体验处于比较粗放的发展状态，不按址投递、未经授权放代收点，成为核心问题，忽略了用户个性化的服务需求，甚至演变成了一个广泛的用户痛点。同时，为了让服务更好地触达消费者，菜鸟驿站也会通过智能语音的方式进行服务前征询。

在菜鸟驿站官方推广送货上门前，很多站点在日常运营中也会应消费者需求提供送货上门，我们以前是被动服务，现在是主动服务和标准服务，对于用户来说肯定不一样的。家住北京朝阳王女士是一个网购大户，更是一个撸猫族，定期会囤足量的猫砂猫粮，以前需要自己搬回住处，现在能选了，确实方便多了。

在持续的快递价格战环境下，这样的举措无疑也是一个缓和的信号，至少要保障快递员的收入和权益，才可能推动快递行业在各个环节探索服务创新的变化。现在整个服务还处在一个起步阶段，问题还有很多，但会持续做优化，保障用户体验。菜鸟驿站到家负责人景毅表示。值得一提的是，在校园配送场景下，菜鸟驿站使用了无人车小蛮驴作为主要运力。

这和快递体验迫切需要改变有关。实际上，在网友日常吐槽中，普遍的态度也是我可以不用，但你不能没有。

同时在学校，菜鸟驿站在全国1000多所高校开通了预约送货到楼服务，高校师生可以预约精准的配送时间段，驿站会进行定时、定点的配送服务。快递服务需要新变化快递最后一公里显然是复杂多元的，不同人群不同需求，不同消费不同需求。

中国快递总量逐年增长，已经连续多年位居全球第一，送货上门难有其必然。冯英夫说，不过，我们这大部分快递还是自提为主，消费者也愿意来。

家住北京顺义金港嘉园的冯先生表示，小区有个新建的菜鸟驿站，他平均每周要到菜鸟驿站取三四次快递，之前他住在一个老小区，只有丰巢快递柜没有菜鸟驿站，大多数时候，快递要么投递到丰巢柜，要么扔到门口，对于现在取快递方式的改变，他直言无所谓，取快递不是特别硬性的服务，能方便取到就行;与之持相同态度的还有一些老年人群体，日常遛个弯就能做的事情在他们看来不是负担，反而是必需和乐趣。菜鸟驿站从北上杭三个城市率先起跑测试按需服务，既可以免费保管也提供送货上门，正是看中了北上杭高频的消费需求。但是，对冯英夫来说，送货上门并不好做。唯快不破，也要重视多样需求。

菜鸟驿站作为社区快递的最后一个环节，联合天猫淘宝推出按需可选服务，即是在快递价格战环境下的一次主动探索。与此同时，快递行业的竞争非常激烈，新资本新玩家的进入，让传统以价格战为主导的竞争方式更显惨烈，快递行业整个链条处于微利状态。

消费者按需选择，无疑解决了日常网购中的许多麻烦。菜鸟驿站提供的数据显示，在北京，超90%的菜鸟驿站已开通送货上门服务。

8月30日，菜鸟驿站相关负责人表示，送货上门服务目前已经覆盖了大多数省会城市。以西安为例，西安从5月开始借助北上杭经验测试送货上门服务，目前80%以上站点已经开通该服务。