职工房天天在“长高”

　　■青岛汇君环境能源工程有限公司董事长邢帆：工高 　　汇能于境，君卓于行是我们内心的真实写照，也是对企业发展愿景的最好诠释。

土建03工区连续两年获得地铁集团工程质量实体样板工地，天天2020年获得山东省绿色智慧建造科技示范工程市局收入规划核算处获悉后，工高立即联系市财政局和人民银行调度资金、督促市级财政予以资金保障。

秉持应退尽退，天天助力企业发展的理念，市北区税务局今年以来已经为全区7万余户企业和个人，办理各类退税近23亿元。其中，工高仅青岛地铁集团有限公司和青岛市地铁一号线有限公司就办理增值税增量留抵退税6.9亿元。2020年，天天青岛地铁集团有限公司和青岛市地铁一号线有限公司分别于4月、10月分三笔申请增值税增量留抵退税合计6.9亿元;其中10月申请退税金额4.1亿元。由于退税金额巨大，工高突破财政国库日均库款上限，退付存在困难。为确保退税及时到位，天天市北局开通绿色通道，提速办理审批，并积极协调市北区财政局以及市北国库尽快筹措资金办理退付。

今年以来，工高为贯彻落实减税降费优惠政策，工高市北区税务局努力克服疫情影响，全力确保各项税收政策落实，在特殊时期为纳税人减轻负担，助力企业加快复工复产。截至目前，天天累计办理各项一般退税费业务33000余笔，天天退税金额超过14亿元，办理个税汇缴等退库业务68000余笔，退税金额5000余万元，办理留抵退税30余笔，退税金额8亿余元，办理退税数量和金额在全市居于首位，通过落实各项税收政策，为纳税人减负增活力，有效助力企业发展。青岛地铁4号线主体工程施工正在全速推进，工高目前全线共54个工点已全部进场施工，工高明挖车站14座，已封顶4座，其余10座正在进行主体施工;暗挖车站共10座，已封顶3座，其余7座正在进行车站主体施工;矿山法区间隧道累计开挖完成68%;TBM区间累计完成50%。

TBM区间单线长度23.7公里，天天已完成11.8公里，其中人民会堂站至内海区间(内蒙古路站海泊桥站)始发井区间为4号线土建03工区中铁十八局集团承建。青岛地铁4号线共设25座车站，工高其中辽阳东路站2号线代建已完工。10月，天天青岛地铁4号线03工区TBM掘进月进尺突破900米大关，达到923.95米。地铁4号线是贯穿市区中部的东西向骨干线路，工高设车辆段一处，工高车站25座，全长30.7公里，西起人民会堂站，东到大河东站，连接市南区、市北区、崂山区，可与已开通运营的2、3、11号线以及在建的1、8号线换乘，覆盖众多人口密集区和客流集散点，是青岛地铁线路成网的重要一环。

目前明挖车站14座、暗挖车站10座全部进入主体施工阶段，7座车站已完成封顶。为规避地质等风险，避免造成设备及人员的伤害，TBM采取一次性匀速通过方式，根据现场情况必要时采取单护盾模式掘进，掘进过程中优化掘进参数，减小对围岩的扰动，全方面自动化对建构筑物进行实时监测，下穿完成后保持对成型隧道拱顶沉降及周边收敛监测。

为保证施工质量与安全，青岛地铁四号线公司与中铁十八局深入施工现场，面对地质条件复杂、风险高、工期紧、任务重等诸多困难，多轮研讨施工方案，项目部开展八比六创劳动竞赛等多种形式，现场取得了较好成绩，体现了地铁四号线公司与监理单位的有效监管，土建03工区施工组织有序。目前TBM正在掘进施工的江泰区间(江苏路站-泰山路站)，全长2037.03米，下穿多条构造破碎带，S形小半径转弯最小曲线半径350米，下穿1号线江苏路站既有线路，施工风险大。TBM单月双线掘进突破900米大关，标志着青岛地铁4号线施工取得突破性进展项目分两期建设，其中一期总建筑面积37.3万平方米，总投资41.83亿元，包括图书馆、公共教学实验片区、中德学院、信息学院、国际学术交流中心、行政办公、学生宿舍、体育馆及生活辅助设施等24座单体。

10月29日，由中铁建工集团山东有限公司承建的北京航空航天大学青岛国际科教新城一期主教学楼F3主体结构正式封顶。建成后，蓝谷片区将形成北北航、南山大的高等教育发展布局。此次完成主体结构封顶的主教学楼，建筑面积约13000平方米，共有5层，将与位于东侧、年底即将封顶的图书馆交相呼应，形成公共教学核心区，为师生提供教学和科研功能， 项目开工以来，建设方充分运用BIM技术全过程参与项目管理，通过对大跨度空间结构的深化处理，全面提高施工效率和施工质量。届时，随着体育馆、学生宿舍、核心学院等加快推进，北航青岛国际科教新城的整体形象将进一步展现。

北京航空航天大学青岛国际科教新城一期项目位于青岛市蓝色硅谷区域内，是山东省双招双引重点项目、青岛市社会民生类排名第一位的重点项目。北航青岛国际科教新城一期项目计划于2021年底完工，2022年投入使用

北航青岛国际科教新城一期项目计划于2021年底完工，2022年投入使用。北京航空航天大学青岛国际科教新城一期项目位于青岛市蓝色硅谷区域内，是山东省双招双引重点项目、青岛市社会民生类排名第一位的重点项目。

建成后，蓝谷片区将形成北北航、南山大的高等教育发展布局。此次完成主体结构封顶的主教学楼，建筑面积约13000平方米，共有5层，将与位于东侧、年底即将封顶的图书馆交相呼应，形成公共教学核心区，为师生提供教学和科研功能， 项目开工以来，建设方充分运用BIM技术全过程参与项目管理，通过对大跨度空间结构的深化处理，全面提高施工效率和施工质量。项目分两期建设，其中一期总建筑面积37.3万平方米，总投资41.83亿元，包括图书馆、公共教学实验片区、中德学院、信息学院、国际学术交流中心、行政办公、学生宿舍、体育馆及生活辅助设施等24座单体。届时，随着体育馆、学生宿舍、核心学院等加快推进，北航青岛国际科教新城的整体形象将进一步展现。10月29日，由中铁建工集团山东有限公司承建的北京航空航天大学青岛国际科教新城一期主教学楼F3主体结构正式封顶銆€銆€10鏈?9鏃ワ紝璐濆３鐮旂┒闄㈠彂甯冦€?020鍩庡競鍒氶渶璐埧鎶ュ憡銆嬶紝姝ゆ鎶ュ憡锛岃礉澹崇爺绌堕櫌鍩轰簬璐濆３鎵炬埧鏁版嵁骞冲彴杩?骞存潵鍒氶渶鎴愪氦鏁版嵁锛岄€夊彇涓€绾?4涓?銆佹柊涓€绾?15涓?銆佸己浜岀嚎(11涓?鍩庡競鍏?0涓煄甯備綔涓虹爺绌舵牱鏈紝棣栨鐩樼偣浜嗕富瑕佸煄甯?ldquo;鍒氶渶涓婅溅鍩哄噯绾?rdquo;锛屽拰鍚勫煄甯傚垰闇€璐埧缇や綋鍦ㄨ喘鎴挎€讳环銆侀潰绉€佸尯浣嶇瓑鏂归潰鐨勯€夋嫨宸紓鐗瑰緛銆侟/p> 銆€銆€30鍩庡垰闇€璐埧鍩烘湰鏁版嵁鍒嗘瀽鏄剧ず锛屼竴绾垮煄甯傚寳浜€佹繁鍦冲拰涓婃捣鍒氶渶涓婅溅鍩哄噯绾?rdquo;鏈€楂橈紝鍒嗗埆鏄?50涓囧厓銆?45涓囧厓鍜?95涓囧厓锛屽帵闂ㄤ互266涓囧厓浣嶅眳绗洓銆傛柊涓€绾垮煄甯傜殑鍒氶渶涓婅溅鍩哄噯绾?rdquo;鍏ㄩ儴瓒呰繃100涓囧厓锛屽己浜岀嚎鍩庡競鐨?ldquo;鍒氶渶涓婅溅鍩哄噯绾?rdquo;鍦?0120涓囧厓涔嬮棿锛屽€煎緱鍏虫敞鐨勬槸锛岄潚宀涘競鐨?ldquo;鍒氶渶涓婅溅鍩哄噯绾?rdquo;鏄?36涓囧厓锛屼綅浜庢娆″煄甯傛帓琛屾绗?3鍚嶃€侟/p> 銆€銆€鍏朵腑锛屽寳浜€佹繁鍦炽€佸帵闂ㄣ€佹澀宸炵瓑楂樻埧浠峰煄甯傦紝鍒氶渶涓婅溅鍧囦环鏄捐憲鍋忕鏁翠釜甯傚満浜ゆ槗鍧囦环銆傚叾涓紝闈掑矝鍒氶渶瀹㈡埛缃笟濂楀潎鎬讳环(136涓囧厓)姣斿叏甯傛垚浜ゅ鍧囦环(146涓囧厓)浣?0涓囧厓銆傚煄甯傚垰闇€涓婅溅骞冲潎闈㈢Н宸紓鏄捐憲锛屽叾涓潚宀涘垰闇€璐埧濂楀潎闈?5.66骞崇背锛屽競鍦烘暣浣撹喘鎴垮鍧囬潰绉?3.8骞崇背銆侟/p> 銆€銆€濡傛灉鍗曚粠鎬т环姣旇搴﹁€冭檻锛?ldquo;澶ч潰绉?浣庝环鏍?rdquo;鏃犵枒鏄渶浼樼殑銆傝礉澹崇爺绌堕櫌姝ゆ鍒嗘瀽涓紝澶ч潰绉?浣庝环鏍?rdquo;鍒氶渶鍙嬪ソ缃笟鍩庡競鍖呮嫭浜嗛潚宀涖€佹垚閮姐€佹姹夈€佽タ瀹夈€侀儜宸炪€佷經灞便€侀暱娌欑瓑鏂颁竴绾垮煄甯傚強娴庡崡銆佸崡閫氥€佹槅鏄庣瓑浜岀嚎鍩庡競銆侟/p> 銆€銆€杩戝勾鏉ワ紝澶氬煄甯傚钩鍧囪喘鎴垮勾榫勯€愭澧炲姞锛屽叏闈㈣繘鍏?ldquo;30+鏃朵唬銆傚苟涓旀娆¤皟鏌ュ彂鐜帮紝鍒氶渶璐埧骞冲潎骞撮緞鍦ㄥ鏁板煄甯傞珮浜庡煄甯傝喘鎴垮钩鍧囧勾榫勩€傚叾涓紝闈掑矝鍒氶渶璐埧骞冲潎绾?1.9宀併€傛嵁缁熻锛?0鍩庡垰闇€璐埧鑰呬腑濂虫€у崰姣斿湪35.8%-56.3%涔嬮棿锛屾暣浣撳崰姣旂害涓?6.3%锛岃繎涔庝笌鐢锋€ц喘鎴胯€呮寔骞炽€?0鍚庡濮愪滑鐨勮喘鎴块渶姹備笉瀹瑰皬瑙戯紝30鍩庡コ鎬у垰闇€璐埧骞冲潎骞撮緞34.4宀併€傚叾涓潚宀涘垰闇€璐埧缇や綋濂虫€у崰姣?4.86%锛屽コ鎬у钩鍧囧勾榫?3.6宀侊紝鐢锋€у钩鍧囧勾榫?2.6宀併€侟/p> 銆€銆€浠庡悇涓煄甯傚垰闇€鏉ユ簮鍓?0鍩庡競鐪嬶紝缁濆ぇ閮ㄥ垎鍩庡競鍒氶渶鏉ヨ嚜鍛ㄨ竟鍩庡競锛屼絾鍩庡競鍦堢殑鎴愮啛搴︿笉鍚岋紝鏍稿績鍩庡競鐨勫垰闇€璐埧铏瑰惛鏁堝簲涓嶄竴鏍枫€傚叾涓紝闈掑矝鍒氶渶璐埧瀹㈡潵鑷湰鍦扮殑姣斾緥涓?8.9%銆侟/p>

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国际隧道和地下空间协会(ITA)主席严金秀表示，胶州湾第二隧道是目前世界最长的公路海底隧道，规模最大，双向三车道，海中段非常长，施工难度非常大，是一项世界级工程，对国际类似工程的建设都有巨大的指导意义。青黄将进入双隧时代 作为青岛市全面建设现代化国际大都市新征程中的重要基建载体，胶州湾第二隧道建成后对于缓解跨湾交通压力、推动环胶州湾一体化发展、建设全球海洋中心城市、打造对外开放桥头堡具有重大战略意义。胶州湾隧道通行量的日益饱和，数据显示胶州湾隧道通车九年，累计通行车辆约1.61亿辆次，日均通行8万车次，承载了超6亿人次市民出行，青岛东岸西岸联动发展亟需在环湾交通一体化上进一步谋篇布局，建设第二条海底隧道已经是大势所趋。这条西起青岛西海岸新区淮河东路，穿越胶州湾，至青岛港附近登陆，在海泊河口衔接青岛东岸城区的海底隧道采用双向六车道主线隧道加中间服务隧道布置方式，主线隧道长15.89公里，建成后将超过挪威已建成的Ryfylke隧道(14.3公里)成为世界第一长公路海底隧道，届时青岛黄岛将进入双隧时代。

青岛市委常委、副市长薛庆国在致辞中表示，胶州湾第二隧道连接青岛主城区与西海岸新区，是十四五期间青岛市重大工程、中心城区六横九纵高快速路网的重要组成部分。胶州湾第二隧道将搭建工程创新国际合作交流平台，积极探索海底隧道与城市地下空间建设的新技术、新标准、新理念，克服超特长隧道通风防灾、大断面隧道穿越大规模断裂、超大直径盾构与钻爆法隧道海中对接等世界级难度挑战，将在超长跨海通道建设领域起到先行示范作用，引领国内外海底隧道设计、施工及运营管理领域未来10年的发展趋势。

据悉，胶州湾第二隧道建设规模居世界海底隧道项目之最，是世界最长海底公路隧道。相较于胶州湾隧道只允许客车通行，胶州湾第二隧道工程的定位则是以客运为主、兼顾中小型货运的跨海通道，从而满足了一部分东西两岸的货运需求。

胶州湾第二隧道采用双向六车道主线隧道加中间服务隧道布置方式，主线隧道长15.89公里，将超过挪威已建成的Ryfylke隧道(14.3公里)成为世界第一长公路海底隧道。近年来，随着青岛三城联动，尤其是青黄协同发展的深入推进，青黄两岸往来日渐频繁。

该项目西起青岛西海岸新区淮河东路，向东沿刘公岛路下方敷设，穿越胶州湾，至青岛港附近登陆，在海泊河口衔接青岛东岸城区。世界第一长公路海底隧道开工 29日上午10时许，在青岛西海岸新区黄岛街道刘公岛路的胶州湾第二隧道动工点，十几辆挖掘机、土方车、湿喷台车一字排开，前面见证开工的市民络绎不绝。八年规划终落地，二隧将兼顾货运 2011年6月30日，胶州湾隧道和胶州湾跨海大桥同日通车，9年里一桥一隧释放出巨大的发展红利，青黄两地天堑变通途，胶州湾隧道为青黄两地市民的安全出行提供了24小时全天候保障，极大促进了山东半岛蓝色经济区发展和青岛同城一体化进程，加强了环胶州湾地区之间的经济联系，为西海岸新区乃至青岛市的经济、社会发展做出了巨大贡献。10月29日上午，在青岛西海岸新区黄岛街道刘公岛路的动工点，随着山东省委常委、青岛市委书记王清宪宣布开工令，胶州湾第二隧道工程正式开建。

其实青岛要建二隧消息已经传了多年，二隧怎么建，建在哪是关键?早在八年前，青岛就启动前期研究工作，作为市属国有企业的青岛国信集团邀请到钱七虎院士在内的众多国内外顶级专家对项目进行全面论证，共完成工程预可行性研究阶段专题研究4项、可行性研究阶段专题研究15项，为项目顺利推进提供了有力支撑。第二隧道建成后，将是世界海底隧道建设史上，规模最大、海底公路隧道长度最长、隧道工程领域施工难度最高的超级工程，是我国新时代交通强国战略的标杆工程和工程建设领域的又一个重要里程碑。

项目建设开挖土石方量超过800万立方米，超过日本青函海底隧道(520万立方米)和英法海峡隧道(480万立方米)，建成后将成为世界规模最大的海底隧道工程。中国工程院院士杜彦良表示，这条隧道的开工建设对于推动大青岛的交通建设，推动青岛经济、社会、文化的发展具有重要的战略意义，这是一项世纪工程、惠民工程。

开工仪式上，青岛国信集团党委书记、董事长王建辉表示，国信集团将倾尽全力组织好胶州湾第二隧道建设，团结各参建单位，高标准设计、高质量施工、高效率管理，全力攻克隧道建设的技术难题，确保工程安全有序推进，切实做到对历史负责、对未来负责、对城市负责、对人民负责，努力将胶州湾第二隧道这个成就城市梦想的传承之作，打造成为助推青岛开放、现代、活力、时尚的国际大都市建设，落实新时代交通强国战略，引领世界超长海底隧道未来的标杆工程、精品工程和百年工程! 二隧建成后，青岛黄岛两地、东西两岸将步入一桥双隧的时代。有分析数据测算到2025年，青岛东岸城区和西海岸新区之间已贯通的3条主要道路将基本实现饱和，跨胶州湾交通的提前谋划举足轻重。