民事纠纷案例分析范文（民事纠纷案例）

　　日前，民事纠青岛地铁11号线实现全线轨通，标志着继全线桥(洞)通以来又一关键节点的完成，11号线距离运营又近一步

3.市容秩序整治：纷案例分析范一是占路经营(含乱堆乱放)治理还不彻底，纷案例分析范各区市均不同程度存在管理盲区和死角，部分区域存在跨门经营和游商浮贩聚集问题，严重影响了周边的市容秩序。城阳街道根据社区环境卫生管理状况，文民事对社区环境卫生实施分类管理。

5.户外广告规范：纠纷案一是临街门店广告设置不规范，纠纷案有的店外墙体违法设置广告牌且规格、色调、形式多样，看上去杂乱无序、视觉效果差，严重影响城市市容环境。环境卫生问题主要表现为路面废弃物超标、民事纠垃圾桶破损，民事纠如劲松七路、科苑纬四路、麦岛家园北无名路、鲁信长春花园西北门周边、海尔路71号周边等;市容秩序方面，九水东路655号周边、海尔高架桥与科苑经一路路口、张村河管理路东侧、青大路、麦岛支路市场周边、香港东路利群金鼎广场西侧等存在固定门店店外经营及游商浮贩占路经营的问题。存在问题：纷案例分析范 1.违法建设治理：纷案例分析范一是尽管各区市加强了对重点区域、重点部位违法建设的治理力度，但前海一线、崂山风景区等与创城复审迎检和重大活动开展密切相关的区域，治理完成情况仍不够理想。截至9月底，文民事全市共拆除各类违法建设745万平方米，拆除户外广告26万平方米，拆除占路亭体615处，拆后绿化109万平方米。一、纠纷案考核成绩 (一)六区考核成绩 考核内容及方式。

中韩街道针对居民反响强烈的邵家庵子园艺场、民事纠枣山东路水库周边垃圾乱倒、民事纠环境脏乱差问题，立足长远、把控源头，对该处区域环境进行了全面整治，共清理场地3500余平方米，清运垃圾300余吨。三是全方位、纷案例分析范宽领域、多视角加大宣传力度，营造市容环境提升浓厚氛围。解读：文民事 体验佳、文民事效率高、政策新、产业优、配套全 打造临空经济青岛模式 2021年，胶东国际机场全面运营，面向日韩地区的门户机场地位凸显，临空产业产值达到1000亿元在11日举行的市政府新闻发布会上，青岛临空经济发展蓝图与青岛模式同时亮相。

去年，纠纷案青岛胶东临空经济示范区获得国家发改委、民航局联合批复，成为第一批国家级临空经济示范区。航空港核心圈层着力构筑五港融合，民事纠充分释放航站楼与跑道价值，民事纠建设基地航空+航线网络的航空枢纽港、货运先行+业态创新的航空物流港、共享+服务的航空数据港、维修+改装的航空维保港、便捷出行+多元空间的航空商旅港。加快推进口岸工作跨部门共建共管共享机制，纷案例分析范开发使用电子口岸，不断提高大通关效率。文民事助推国际中转枢纽建设和洲际航线开发 打造青岛模式离不开良好的政策环境。

市机场办有关负责人在发布会上介绍，围绕面向国际的航空枢纽和东北亚航空都会发展目标，青岛将实施三步走策略：第一步，计划到2021年，胶东国际机场全面运营，面向日韩地区的门户机场地位凸显，临空经济区集聚一批具有国际竞争力的企业，形成航空物流、公务机、航空维修与临空制造等重点产业链，临空产业产值达到1000亿元;第二步，到2026年，打造东北亚航空枢纽，构建完整的大航空产业体系，建成智慧人文、绿色生态的中国精益航城，临空产业产值达到1500亿元;第三步，到2030年，建成面向国际的航空枢纽，临空经济区发展成为国家航空产业创新区和具有全球竞争力的国际航空都会，临空产业产值达到2000亿元。对此，青岛超前谋划，利用后发优势，提出依托新机场，统筹陆海空，建设航空城，发展大青岛，在国内率先与新机场同步规划临空经济区。

青岛模式究竟新在哪里?如何推进?市机场办副主任刘凯一一解读。效率高，是指打造国内首屈一指的零距离换乘综合交通体系，实现客货集疏1小时通达青岛全域、1.5～2小时覆盖山东半岛主要城市。反观我国，大部分城市的临空产业区或经济区，都是随着机场发展自发形成，缺乏统一有序的规范和管理。围绕航权和时刻、自贸区、综保区、公务机、融资租赁、口岸等重大事项和政策，积极向上争取军方、民航、海关、检验检疫等给予更大支持。

建立大数据信息服务中心，实现供应链上相关企业及政府间的信息共用、共享和无缝对接，促进区港联动、政企互动。创新临空经济发展模式 上世纪九十年代末，美国一位学者提出第五波理论，认为航空运输是继海运、运河运输、铁路和公路运输之后，对区域经济发展的第五冲击波，能够突破单一运输功能，通过与多种产业有机结合，成为地区经济增长的发动机。今年临空经济示范区又被市委市政府进一步明确为新旧动能转换重大工程四大国家战略承载区之一，成为青岛参与经济全球化、打造一带一路战略枢纽城市的重要平台，对于吸引高时效性、高附加值、高耦合度的临空经济集聚发展具有重要意义。对审批事项进行流程再造和时限压缩，采用新型电子化审批手段，实现线上预审预约、现场一次性办结。

精准招商非空莫入 在招商过程中，青岛坚持非空莫入，高标准制定实施产业和项目遴选综合评价办法，着力发展航空运输保障、物流、公务机等三大航空服务业，航空航天研发制造、新一代信息技术、智能制造、生命科学等四大临空先进制造业，国际金融、商贸、医疗、会展等四大临空现代服务业，构建三四四临空产业发展集群，培育新的千亿级航空产业链。结合产业企业和地缘市场两个维度，锁定招商七张清单、三张地图和若干产业布局图表，编制定向招商手册，明确跑道圈层与临空圈层空间落位指引，按图索骥实施产业链定向精准招商。

按照一业一策要求，从强化资金、人才等要素保障和优化发展环境等方面，研究制定航空物流、电子商务、高端制造、特色金融等重点临空产业扶持政策。结合临空产业发展逻辑、机场和临空经济区发展节奏安排，制定近期重点项目招商计划和工作台账，围绕基地航空、航空货运、航空维修、保税物流、跨境电商、融资租赁等展开招商活动。

目前，正按照一核五区一带空间布局，构建以航空运输为基础、航空关联产业为支撑的产业体系，全面建成现代化生态智慧空港城。创新临空经济发展模式，打造青岛模式将是青岛胶东临空经济示范区建设过程中的重要特色。配套全，是指坚持生产、生活、生态协调理念，按照十三通一平(高铁、地铁、高速公路、市政道路、雨水、污水、自来水、燃气、电力、热力、通讯、有线电视、宽带和土地平整)标准建设配套基础设施，规划布局高品质教育、医疗、文化、就业、社会保障等公共服务体系。刘凯表示，青岛将建立完善政策支持体系。下一步，青岛将重点从临空经济发展目标、发展模式、空间布局、定向招商、政策支撑、营商环境等方面入手，研究制定临空经济发展行动计划和保障措施，明确工作推进的任务书、时间表和路线图，围绕新机场谋划打造临空经济发展青岛模式。在全力打造一流营商环境方面，围绕速度更快、形象更佳、价值更高等航空产业特色，打造精英人才向往的高地、高端要素聚集的宝地。

完善航空产业发展扶持政策，进一步加大国际中转枢纽建设、洲际航线和全货机引进等方面支持力度。政策新，是指实施航权、口岸、投资、贸易、金融等领域一系列政策先行先试，打造制度创新高地。

产业优，是指坚持非空莫入准入底线，打造汇集航空科研、航空制造、航空运营、航空维修和航空偏好型产业为主的千亿级航空产业链。刘凯说，目标是开创体验佳、效率高、政策新、产业优、配套全的最具吸引力和竞争力的临空经济发展模式。

体验佳，是指从登机、到达、中转、购物、安全和出入境等全流程提升机场服务水平，提供最佳商旅体验，跻身SKYTRAX全球最佳机场排名前十。围绕新机场建设和三步走策略，青岛将着力探索创新临空经济发展模式，以港产城三位一体、互动互促为发展理念，全域临空，非空莫入，充分借鉴国内外航空港和空港城先进经验，开创体验佳、效率高、政策新、产业优、配套全的最具吸引力和竞争力的临空经济发展青岛模式，同时科学规划港产城空间布局，高端定位实施精准招商，建立完善政策支持体系，全力打造一流营商环境

在全力打造一流营商环境方面，围绕速度更快、形象更佳、价值更高等航空产业特色，打造精英人才向往的高地、高端要素聚集的宝地。精准招商非空莫入 在招商过程中，青岛坚持非空莫入，高标准制定实施产业和项目遴选综合评价办法，着力发展航空运输保障、物流、公务机等三大航空服务业，航空航天研发制造、新一代信息技术、智能制造、生命科学等四大临空先进制造业，国际金融、商贸、医疗、会展等四大临空现代服务业，构建三四四临空产业发展集群，培育新的千亿级航空产业链。产业优，是指坚持非空莫入准入底线，打造汇集航空科研、航空制造、航空运营、航空维修和航空偏好型产业为主的千亿级航空产业链。按照一业一策要求，从强化资金、人才等要素保障和优化发展环境等方面，研究制定航空物流、电子商务、高端制造、特色金融等重点临空产业扶持政策。

围绕新机场建设和三步走策略，青岛将着力探索创新临空经济发展模式，以港产城三位一体、互动互促为发展理念，全域临空，非空莫入，充分借鉴国内外航空港和空港城先进经验，开创体验佳、效率高、政策新、产业优、配套全的最具吸引力和竞争力的临空经济发展青岛模式，同时科学规划港产城空间布局，高端定位实施精准招商，建立完善政策支持体系，全力打造一流营商环境。去年，青岛胶东临空经济示范区获得国家发改委、民航局联合批复，成为第一批国家级临空经济示范区。

结合临空产业发展逻辑、机场和临空经济区发展节奏安排，制定近期重点项目招商计划和工作台账，围绕基地航空、航空货运、航空维修、保税物流、跨境电商、融资租赁等展开招商活动。加快推进口岸工作跨部门共建共管共享机制，开发使用电子口岸，不断提高大通关效率。

反观我国，大部分城市的临空产业区或经济区，都是随着机场发展自发形成，缺乏统一有序的规范和管理。下一步，青岛将重点从临空经济发展目标、发展模式、空间布局、定向招商、政策支撑、营商环境等方面入手，研究制定临空经济发展行动计划和保障措施，明确工作推进的任务书、时间表和路线图，围绕新机场谋划打造临空经济发展青岛模式。

对审批事项进行流程再造和时限压缩，采用新型电子化审批手段，实现线上预审预约、现场一次性办结。对此，青岛超前谋划，利用后发优势，提出依托新机场，统筹陆海空，建设航空城，发展大青岛，在国内率先与新机场同步规划临空经济区。政策新，是指实施航权、口岸、投资、贸易、金融等领域一系列政策先行先试，打造制度创新高地。今年临空经济示范区又被市委市政府进一步明确为新旧动能转换重大工程四大国家战略承载区之一，成为青岛参与经济全球化、打造一带一路战略枢纽城市的重要平台，对于吸引高时效性、高附加值、高耦合度的临空经济集聚发展具有重要意义。

临空经济区圈层紧紧围绕航空产业和临空经济特性，搭建以航空研发、临空科技、会展商务等为核心的大航空产业体系，形成6+N国家航空产业创新区，实现多区联动。效率高，是指打造国内首屈一指的零距离换乘综合交通体系，实现客货集疏1小时通达青岛全域、1.5～2小时覆盖山东半岛主要城市。

市机场办有关负责人在发布会上介绍，围绕面向国际的航空枢纽和东北亚航空都会发展目标，青岛将实施三步走策略：第一步，计划到2021年，胶东国际机场全面运营，面向日韩地区的门户机场地位凸显，临空经济区集聚一批具有国际竞争力的企业，形成航空物流、公务机、航空维修与临空制造等重点产业链，临空产业产值达到1000亿元;第二步，到2026年，打造东北亚航空枢纽，构建完整的大航空产业体系，建成智慧人文、绿色生态的中国精益航城，临空产业产值达到1500亿元;第三步，到2030年，建成面向国际的航空枢纽，临空经济区发展成为国家航空产业创新区和具有全球竞争力的国际航空都会，临空产业产值达到2000亿元。空港和临空经济区良性互动 青岛胶东临空经济示范区将以港产城三位一体、互动互促为发展理念，同步科学规划港产城空间布局，以产业为支撑和纽带，促进空港和临空经济区两大圈层实现良性互动。

解读： 体验佳、效率高、政策新、产业优、配套全 打造临空经济青岛模式 2021年，胶东国际机场全面运营，面向日韩地区的门户机场地位凸显，临空产业产值达到1000亿元在11日举行的市政府新闻发布会上，青岛临空经济发展蓝图与青岛模式同时亮相。刘凯表示，青岛将建立完善政策支持体系。