英国绿色能源项目并网难？必须加快建设输电线路

英国绿色中央隨後也釋放疫情防控轉變的訊息。

在冠軍賽季後，源项目坎特轉會至切爾西，馬上幫助切爾西也奪得英超冠軍，並且獲得2016/17賽季的英格蘭足球先生。被譽為新一代的荷蘭天才攻擊中場，并网难必維納爾敦在荷甲球隊費耶諾德和埃因霍溫、并网难必英超球隊紐卡斯爾的進攻數據都相當不錯，但在轉投英超豪門利物浦後，維納爾敦的定位則較為保守，主要以防守、串聯和無球跑動為主，不過在球隊需要他插上進攻時仍當仁不讓。

這對於邊後衛陣容就已嚴重「右傾」的英格蘭隊可說是雪上加霜，须加快建同時也使得奇維爾還是無法迎來自己在世界盃賽場上的初登板。在里爾的六年間，设输电线麥尼昂逐漸成為主力門將，並在2020－21賽季打破老東家巴黎的壟斷而奪得法甲聯賽冠軍。最著名的表現為「安菲爾德奇蹟之夜」，英国绿色他在歐冠淘汰賽中於半場替補登場、貢獻兩個關鍵進球，幫助利物浦四球逆轉巴塞隆納全片期望達到舉重若輕而選擇了荒謬化與功能化家庭問題的途徑，源项目在送行路上不斷顯擺著哭點與笑點，卻顯得這條路走到了浮於表面的煽情。文：并网难必Expired Images 當《講話沒有在聽》以上下顛倒的影像開場，并网难必戲班子行過散著魔幻光的長廊仿若來迎接老爹的鬼差，先行地試圖為影片墊下人鬼共處而產生對話錯位的喜劇前提，再隨著母親返家進門，和煦色光消逝轉為陰冷色調填充接下來作為主場景的屋內，在舞台劇般的空間裡，營造出一個人處在生死過渡階段時，面對生前執念最終能否如願的掙扎，以及如何與看似彼此斷裂的家人道別的難言。

儘管可以說，须加快建在世家人對話的毫無邏輯與彼此斷裂，须加快建是坐實這場家庭荒謬劇的形式特色，好凸顯唯一有點連貫的老爹自言自語回憶（並挾帶對《霸王別姬》致敬的情結）的執念之深，並佐以每逢金士傑獨白必有的催情配樂讓觀者共感遺憾。然而，设输电线《講話沒有在聽》自開場後，设输电线隨著鏡頭在單一的室內場景不斷重新捕捉各個角色的神情，空間只成了每位家人各據一方、各執一詞的舞台，再透過散落空間的提示道具推動劇情。2021年在高雄興建鋰電池廠，英国绿色初期將投入120億。

值得注意的是，源项目台泥日前甫宣布將於台泥蘇澳水泥廠、源项目花蓮和平水泥廠兩廠區，各建置87.5MWh以及250MWh的大型儲能系統，投資金額達新台幣55億元，完工後2個儲能案場將成為全台容量最大的案場。并网难必立刻點擊免費加入會員。能元指出，须加快建電池能量密度高，可以讓eVTOL續航力長，飛行過程不用擔心沒電問題。撇除熱能、设输电线電化學和氫能等儲能方式，其中，產業界認為電化學儲能的應用最具發展潛力。

台泥企業團旗下能元科技（Molicel），十多年來每日燒錢，已經虧了好幾個資本額。能源強調，未來eVTOL最終可以轉型成為省時、省錢的短、中距離旅行方式，進而從目前汽車和航空公司手中取得市佔率。

台泥董事長張安平透露，能元科技已經和牛津大學還有麻省理工學院（MIT）共同投入電池回收研究，希望能元科技團隊在未來全球能源轉型中，能夠扮演關鍵角色。延伸閱讀 中國電動車電池龍頭寧德時代全球市占率達三分之一，電池佔成本過高，下游整車廠抱怨淪為「打工仔」 中國車用電池霸主「寧德時代」私募67億美元，卻拿近半資金「搞投資理財」，引爆市場怒火 電池大廠寧德時代加碼投資2469億元，專家：中國再生能源汽車產業已經取得先機 瑞典Northvolt電池超級工廠接300億美元訂單，「一條龍服務」叫戰特斯拉、力拚亞洲6大電池廠 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。以台北到桃園為例，如果以eVTOL VX4飛行，包括升降時間大約將是12分鐘。目前市場上eVTOL產品多以同時搭載2至5名乘客做設計，飛行範圍多在30至300公里之間，速度在每小時112至320公里。

「電動飛行器」成下一個市場 日前，能元已經和英國電動垂直起降飛行器（eVTOL VX4）研發公司—Vertical Aerospace合作，搶攻電力空中載具行業。然後是，台泥所屬三元能源科技初期將投入120億。其實，台塑掌握電池材料多年，以電池芯為例，上游材料如鋰鐵正極材料、電解液、銅箔、隔離膜用PP等，這些相關材料材料自製率已達7成以上。台塑則是成立台塑新智能科技公司。

台灣作為全球供應鏈重要的一環，在儲能事業上發展多年。台泥旗下能元科技轉虧為盈，研究電池回收獲肯定 各國為了達到淨零碳排的目標，來再生能源成為近年的產業趨勢。

而日前能元已經和英國垂直起降飛行器（eVTOL VX4）公司Vertical Aerospace，攜手研發下世代空中電動飛行器，成為產業界矚目焦點。還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。

興富過去主攻3C等消費性電子產品的電池，鴻海結盟電池材料業者碩禾、榮炭和中碳，集中火力進軍車用電池領域，研發磷酸鋰鐵電池的負極材料，同時也研究新的固態電池技術。該座鋰電池工廠預計在2023年啟用，產能1.8GWh，每年可以生產約2.4萬台電動汽車所需長程電池量，加上現在旗下的電池大廠「能元科技」，台泥每年電池總產能將提升至3.2GWh。電化學又是以「鋰離子電池」為應用主流，而相關能源儲能系統，絕大部分亦選用鋰離子電池作為電力調節的輔助設備。目前能元已經獲得台泥董事會的支持，爭取新台幣220億投入未來發展，且從每年中投入15至20%經費研發。能元科技成立1998年，是可充式鋰離子電池和電池組製造商，投入二次式鋰電池行業40餘年，專注研發超高功率圓柱電池芯。台泥、鴻海和台塑為台灣電池三強 綜觀台灣擴大投資電池的集團除了台泥，還包含鴻海及台塑，分別出資百億元以上蓋百萬度（GWh）規模的電池芯廠，未來2年，台灣至少有3座「超級電池工廠」。

近日，能元科技，創立10多年終於開花結果在今年轉虧為盈。台泥表示，能元科技今年開始轉虧為盈是一個重要的象徵，意味能元科技雖小，卻能研發出世界頂尖的電池，包括美國太空人身上也是用Molicel電池。

Photo Credit: Reuters / 達志影像 2022年7月18日，在英國國際航展上，前英國首相鮑里斯強森（Pfeffel Johnson）在走出英國航天公司Vertical Aerospace所研發的電動垂直起降飛行器（eVTOL VX4），而該飛行器所使用的是能元科技生產的電池不過班次的增加仍舊需要經過行政院環境保護署的審議。

疫情趨緩後，高鐵恢復運輸量 隨著疫情趨緩，台灣對於防疫的政策也漸漸放寬，民眾對新冠疫情的擔心也逐年降低，加上國境開放，許多人開始規畫起旅遊行程，民眾恢復到正常生活，高鐵載客量更是大幅回升，江耀宗就表示，今年度旅客人次較去年同期大幅增加27.2%，已經恢復到疫情前9成以上的水準。另外，未來將有氣候變遷、經濟供應鏈變化、安全保障、網路資安、公共衛生等刻不容緩議題，這些都要在未來一一克服，讓區域和平跟安全能夠得到保障。

對此，高鐵方則承諾將協助設立實體圍牆與氣密窗等，來降低噪音對周遭居民的影響，同時也會依循環保署「環境震動管理指引」，對雲林吳厝與台南陽明國小進行振動監測。據高鐵公司估計，在民國128年每日乘客量可能達到21萬人，如此大量的運輸需求，讓高鐵公司決議增加常態性營運班次，將原本的最高192班提高到280班，也就是延長高鐵運作時間，從每日13班增加至18班。台灣高鐵回應，採購案正在程序中，尚未定案，請外界勿片面揣測。五項新措施，提升旅客便利性 為使旅客更便利的使用購票系統，高鐵研擬在明年推出五項新措施，分別是定期票開放於手機續購、開放手機購買自由座、成立數位零售商城、可透過手機號碼進行會員累點、以及無障礙座位能以手機取票等。

台灣高鐵接著補充，綜合考量高鐵現行乘載率狀況（尤其週末及疏運假期）、未來運量成長趨勢、列車維修及運轉調度需求等多項因素，自2019年起規劃新列車採購。台灣高鐵表示，經2次招標，皆因廠商所報價格與市場行情差距過大及部分投標文件不符規範要求而廢標，故著手研議包含洽第三人採購可行性等可能解決方案。

未來手機除了能購買定期票，還能購買自由座，讓緊急有乘車需求的乘客能方便使用，《中央社》提到，初期規劃旅客進車站後才能以手機購買，系統會透過藍芽自動判定旅客位置，消費者只需輸入目的地、身分等資訊就能直接購票，大幅減少排隊的時間。過去原本必須到窗口與服務人員購買的回數票、定期票，高鐵公司預計明年第一季開放手機續購功能，各個車站也都會有查詢機把相關資料匯入手機中，預估每日約有1萬5千人至2萬人受益。

高鐵明年將推5新措施 手機可買自由座（聯合新聞網） 高鐵盼增至280班次約增5成 通過環評審查（自由時報） 延伸閱讀 東南水泥廠施工意外連假前高鐵癱瘓影響10萬旅客：左營站無車北上，廠商依公共危險送辦 從田中高鐵特區談彰化縣政：從托嬰中心到第二預備金，出了哪些問題？ 高鐵苗栗段邊坡滑動暫停雙向運轉，災害告警系統發揮作用，17公里前列車自動煞停 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。高鐵新購列車採購案，正在程序中 （中央社）東元集團會長黃茂雄昨天在日本台灣交流協會活動中指出，可望1、2年內向日本採購新一代高鐵車輛。

零售商城是新政策的一大重點，據《聯合新聞網》報導，高鐵商品目前多以實體通路為主，或是其他店商平台，高鐵公司表示將會推出自己的數位零售商城，販售商品與配送方式都十分多樣化，讓民眾能自由選擇。還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。不過，台灣高鐵仍坦言，已於2022年3月啟動第3次招標作業，會以邀標方式，同時邀請多家具備高鐵列車開發經驗廠商參與投標，後續將依安全、技術、營運、財務等面向綜合評估考量後，完成採購作業程序。黃茂雄昨天指出，台灣高鐵將在1、2年內採購新一代的高鐵車輛，這就會有很多金流，現在雙方代表在磋商中，也希望日本台灣交流協會代表泉裕泰能給予支持和指教。

Photo Credit: 中央社 《Newtalk新頭殼》就指出，高鐵原預計採購12組新車，然而日方當時開出一組50億元的天價（現行車輛的2.5倍），導致二度廢標。高鐵總經理鄭光遠更直言，雖然目前招標階段不方便透露購買進度，不過未來「一定會買到新列車」。

新聞來源 高鐵運量逐步回升 已達疫情前9成水準（中央社） 向日本購車？高鐵：尚未定案勿片面揣測（中央社） 高鐵擬推手機APP可買自由座 預計112年中上線（中央社） 搶攻電商市場。立刻點擊免費加入會員。

《自由時報》指出，環評委員朱信提到增加班次恐引起噪音問題。台灣高鐵公司與台灣車輛公司昨（1）日在高鐵燕巢總機廠舉辦「高鐵柴業行調度機關車交車典禮」，高鐵公司董事長江耀宗也在致詞時表示，今年度截至10月底為止，乘客數已超過4244萬人次。