把握大势，决胜未来！甄沃大果粒果汁，抢到就是赚到！

雷諾市值遠低於斯特蘭蒂斯集團，把握大势該集團由PSA集團（PSA group）和飛雅特克萊斯勒（Fiat Chrysler）於2021年合併產生，把握大势旗下品牌包括飛雅特（Fiat）、寶獅（Peugeot）和吉普（Jeep）。

於此同時，决胜新版 Taycan 也增加了多項標準配備，决胜包括環境內裝照明（氛圍燈）、前座座椅電熱系統、含全新冷卻系統的高效加溫設備、手機無線充電裝置、駕駛座與乘客座兩側均配備充電埠、駕馭模式切換器與動力輔助轉向升級系統、主動式氣壓懸載系統和銀色髮絲紋鋁合金車門檻。新版本 Taycan 全車系標配主動式氣壓懸載系統，甄沃四輪驅動車型還可以選配主動車高控制系統，在一般行駛時可以大幅減少顛簸感。

果粒果汁▲ 辨識度極高的「淚溝」設計在新版 Taycan 變得不那麼明顯。而激烈操駕時，把握大势又能即使分配每個車輪負荷，達成最佳化貼地表現。Taycan Turbo S在啟用起跑控制（Launch Control）時，决胜可提升 190 馬力（140kW），總輸出達到 952 馬力（700kW）。相同情況，甄沃新版 Taycan 僅需 18 分鐘就將電量從 10 % 充到 80 %，且電池組還增加近 11kWh。同時，果粒果汁全新高性能電池的快充性能大幅提升，使 Taycan 能以超過 300 kW 的充電功率持續充電 5 分鐘，即使在低溫情況，也能更快達到如此高的充電功率。

最後還有一個好消息，把握大势升級過後的 Taycan 系統，除了進一步整合 Apple CarPlay，原本用途不多的副駕駛座顯示螢幕，現在終於也可以觀看串流影音了。雖說是小改款，决胜但新版 Taycan 實在帶來不少新東西，决胜最讓人驚訝的莫過於保時捷竟然給了 Taycan Turbo S 接近千馬力等級的動力元件，單純以馬力來看，Taycan Turbo S 的極限最大輸出 952 馬力，已經超越 918 Spyder 的 887 馬力許多，零百加速 2.4 秒是僅次 918 Spyder 的亞軍，如果將來再替 Taycan 減重，或許有機會成為保時捷加速最快車。中國在電動車的領先地位已經很明顯，甄沃車用電池更是接近稱霸，甄沃這使得美國政府推動的電動車普及方案和在地生產目標充滿矛盾，幾乎沒有人能夠擺脫中國在電動車供應鏈的基因。

包括福特、果粒果汁通用、果粒果汁本田、豐田、賓士、特斯拉和 Stellantis 在內，眾多車廠都曾因為低價的中國供應鏈受惠，但在 2023 年財政部揭露這些供應鏈實際上強迫維吾爾人勞動，供應的產品小到引擎蓋貼紙、大到電子設備，都有維吾爾人的血汗，但並非所有車廠都就此停止向中國供應鏈採購。在這樣的狀況下，把握大势福特的電池與電動車是否還能夠接受美國政府補助，成為議員關切的問題。」共和黨議員加拉格爾（Mike Gallagher）指出，决胜提供福特雲端和數據整合的公司，决胜同時也替朝鮮人民軍提供資訊服務，該公司正在替中國監控體系服務，如果福特的雲服務被他們植入間諜軟體、埋下後門或是其他惡意軟體，將會是美國人民數據隱私上的巨大風險。議員也對寧德時代提出質疑，甄沃認為他們同時也是中國解放軍供應商，而有國安疑慮，但使用寧德時代電池的車廠比比皆是，福特難免覺得冤枉。

不過議員們的質疑仍然有合理性，只是使用寧德時代電池的話，電動車將無法接受補助，例如特斯拉最新版的 Model 3，就失去補助資格。Investigation Faults Ford Battery Supply Over National Security IssuesLawmakers want U.S. to probe four Chinese firms involved in Ford battery plant — letter（首圖來源：Ford）。

googletag.cmd.push(function() { googletag.display(div-gpt-ad-1703223425197-0); }); 做為底特律汽車三巨頭，福特汽車是美國重要的製造業領袖，為了加快轉型電動車，他們正在密西根州建設新的車用電池工廠，確保未來他們的電池都是「美國製造」，但議員們則質疑這些電池裡的「中國成分」過高。以下開放「反觀台灣」留言評論在這樣的狀況下，福特的電池與電動車是否還能夠接受美國政府補助，成為議員關切的問題。包括福特、通用、本田、豐田、賓士、特斯拉和 Stellantis 在內，眾多車廠都曾因為低價的中國供應鏈受惠，但在 2023 年財政部揭露這些供應鏈實際上強迫維吾爾人勞動，供應的產品小到引擎蓋貼紙、大到電子設備，都有維吾爾人的血汗，但並非所有車廠都就此停止向中國供應鏈採購。

加拉格爾領導的多位議員要求美國財政部海外資產控制辦公室，重新調查福特合作的這些中國公司，並考慮將他們列入貿易限制實體名單，因為根據議員們的調查，這 4 家公司的服務，和中國公安部與北韓政府有直接聯繫，同時也要求福特執行長 Jim Farley 與一名福特高層接受委員會訪談。如果有證據證明供應商或合作夥伴的誠信問題，他們非常樂意接受。福特發言人出面表示，所有用於福特的軟體都經過他們最高標準檢視，以確保數據、隱私安全無虞，他們也要求合作夥伴將這些標準擴展到所有的供應商。不得不說，福特在這個時間點上，確實是有一點被放大鏡檢視。

以下開放「反觀台灣」留言評論。不過議員們的質疑仍然有合理性，只是使用寧德時代電池的話，電動車將無法接受補助，例如特斯拉最新版的 Model 3，就失去補助資格。

Investigation Faults Ford Battery Supply Over National Security IssuesLawmakers want U.S. to probe four Chinese firms involved in Ford battery plant — letter（首圖來源：Ford）。googletag.cmd.push(function() { googletag.display(div-gpt-ad-1703223425197-0); }); 做為底特律汽車三巨頭，福特汽車是美國重要的製造業領袖，為了加快轉型電動車，他們正在密西根州建設新的車用電池工廠，確保未來他們的電池都是「美國製造」，但議員們則質疑這些電池裡的「中國成分」過高。

為了趕上領先者，福特汽車與許多中國企業合作，從電池、電動車到車載軟體都有中國影子，但美國國會議員對這個狀況憂心忡忡，他們認為這已經涉及國安問題，重炮抨擊福特的行為。」共和黨議員加拉格爾（Mike Gallagher）指出，提供福特雲端和數據整合的公司，同時也替朝鮮人民軍提供資訊服務，該公司正在替中國監控體系服務，如果福特的雲服務被他們植入間諜軟體、埋下後門或是其他惡意軟體，將會是美國人民數據隱私上的巨大風險。但福特則打算讓寧德時代參與到電池生產過程，說得誇張一點，是要藉福特的招牌，生產寧德時代的電池，同時又能獲得美國政府補助，這是議員所不樂見的。轉型電動車不僅是技術對抗，更是政治大戰，世界各國顯然將「鋰電池」當成下一個世代的石油來看待，完全是戰略物資級別，而新世代車輛大量的攝影機和數據收集能力，也成為不可忽視的安全議題。「福特合作的這些中國公司，不僅與中國政府關係密切，也和北韓人民軍有密切合作。議員也對寧德時代提出質疑，認為他們同時也是中國解放軍供應商，而有國安疑慮，但使用寧德時代電池的車廠比比皆是，福特難免覺得冤枉。

福特雲端供應商，也是維吾爾自治區公安部供應商提供福特業務流程管理軟體的中國公司，被議員查出是新疆維吾爾自治區公安局的供應商，協助政府單位打造集中營，而且這家公司已經被美國財政部列入「持續促成維吾爾穆斯林種族滅絕」的制裁名單，議員們認為福特已經違反了逃避制裁的相關規定。福特正在興建的電池工廠，就和至少 4 家中國企業密切合作，其中包括了電池龍頭寧德時代（CATL），合作內容包括工廠的開發、建設、服務和資訊系統。

中國在電動車的領先地位已經很明顯，車用電池更是接近稱霸，這使得美國政府推動的電動車普及方案和在地生產目標充滿矛盾，幾乎沒有人能夠擺脫中國在電動車供應鏈的基因因此就算日後蘋果要將 Vision Pro 銷往歐盟市場，也不需要做出充電埠上的改變。

《Inverse》也將這個加寬版的 Lightning 與傳統 Lightning、USB-C 的寬度進行比較，加寬版 Lightning 明顯比後兩者寬上不少。但蘋果的做法是絕對沒有問題的（無論採傳統或加寬 Lightning），因為據歐盟的規定，AR/VR 設備並不包含在必須採用 USB-C 統一充電埠的規定中。

googletag.cmd.push(function() { googletag.display(div-gpt-ad-1703223425197-0); }); 外媒《Inverse》使用了 SIM 卡針「解鎖」了連接到 Vision Pro 電池組的電纜，當卡針插入後電纜不但立刻彈出來，且充電頭的造型就是蘋果 Lightning 的加寬版，並非 iPhone 現在所採用的 USB-C 充電頭。再者，電池組也並非行動設備，因此也會被排除在規定之外。Size comparison between the “fat Lightning plug for the Apple Vision Pro’s battery pack, compared to reg Lightning plug, and second and third pics are compared to USB-C (width) and then top shot to show thickness https://t.co/tRhUHYOJjl pic.twitter.com/7n6UMWhjnA— Ray Wong (@raywongy) January 31, 2024有些人覺得蘋果的設計相當有趣，且這樣的做法絕對是在戲弄歐盟。蘋果頭戴式顯示器 Vision Pro 將於美國時間 2 月 2 日正式發售，首波的媒體評測已在網路上釋出，且現在也有外媒發現了 Vision Pro 一些有趣的設計小細節

再者，電池組也並非行動設備，因此也會被排除在規定之外。因此就算日後蘋果要將 Vision Pro 銷往歐盟市場，也不需要做出充電埠上的改變。

但蘋果的做法是絕對沒有問題的（無論採傳統或加寬 Lightning），因為據歐盟的規定，AR/VR 設備並不包含在必須採用 USB-C 統一充電埠的規定中。蘋果頭戴式顯示器 Vision Pro 將於美國時間 2 月 2 日正式發售，首波的媒體評測已在網路上釋出，且現在也有外媒發現了 Vision Pro 一些有趣的設計小細節。

googletag.cmd.push(function() { googletag.display(div-gpt-ad-1703223425197-0); }); 外媒《Inverse》使用了 SIM 卡針「解鎖」了連接到 Vision Pro 電池組的電纜，當卡針插入後電纜不但立刻彈出來，且充電頭的造型就是蘋果 Lightning 的加寬版，並非 iPhone 現在所採用的 USB-C 充電頭。《Inverse》也將這個加寬版的 Lightning 與傳統 Lightning、USB-C 的寬度進行比較，加寬版 Lightning 明顯比後兩者寬上不少。

Size comparison between the “fat Lightning plug for the Apple Vision Pro’s battery pack, compared to reg Lightning plug, and second and third pics are compared to USB-C (width) and then top shot to show thickness https://t.co/tRhUHYOJjl pic.twitter.com/7n6UMWhjnA— Ray Wong (@raywongy) January 31, 2024有些人覺得蘋果的設計相當有趣，且這樣的做法絕對是在戲弄歐盟不過他們認為，運費不至於高到引發通貨膨脹，且現在已看到局勢正常化的趨勢。2 月農曆新年假期之前通常是進口最繁忙的時期，紅海改道恰逢這個需求旺盛的時期，是造成費率大漲的第二大動力。過去的漲價，是因為中東衝突爆發後，船公司需要重新定位船隻，一開始壓力最大，一旦紅海改道成為航運公司長期規劃的一部分，情況就會緩解。

德魯里提供更理智且全面的分析，表示中東衝突對通膨真正的影響，可能只會是油價上漲，而不是運價。此外，德魯里認為，即期費率的大幅上漲部分與時機有關。

德魯里發布供需指數，100 點相當於供需平衡。德魯里目前估計 2024 年全球航運有效運力將成長 5.3%，需求將成長 2.4%，仍然是一個很大的不平衡。

主要還是需求太過平淡，與疫情期間相比，現在沒有政府的刺激措施，支出模式也已回歸服務業。Is the Red Sea effect on container shipping being overblown?Red Sea supply chain inflation may be peaking already, new trade data suggests(首圖來源：Unsplash)延伸閱讀：航運費率觸頂？亞洲至歐洲、地中海運費 2 月略降。