中国将开展人民币对日元直接交易

此外，中国欧美国家本身良好的政策和市场环境，对于资金不够充裕、经不起折腾的民企而言，也更具吸引力。

7月当月，开展人全国新批设立外商投资企业1972家，同比下降7.8%。其中，民币对房地产领域外商投资得到有效控制，实际使用外资金额下降9.3%，高于全国平均降幅。

7月当月，日元直实际使用外资金额75.8亿美元，同比下降8.7%。西部地区实际使用外资42.5亿美元，接交易下降17.6%，占全国总额的6.4%。服务业实际使用外资金额307.9亿美元，中国下降3.2%，占同期全国总量的46.2%。实际使用外资金额75.8亿美元，开展人同比下降8.7%。新加坡对华投资44.3亿美元，民币对同比增长25%。

16日上午，日元直商务部在京召开例行发布会，通报2012年1-7月我国商务运行情况。其中德国对华投资9.6亿美元，接交易同比增长27.12%。卓创资讯的数据模型显示，中国后期三地原油变化率仍会保持涨势，最快将于8月23日再次涨破+4%，市场新一轮上调预期逐渐增强。

目前，开展人布伦特原油价格本轮最低反弹幅度达到22.7%，纽约原油反弹幅度也达到20.3%，涨幅明显由于受欧美对伊朗制裁升级等因素影响，民币对6月下旬以来，国际原油价格强劲反弹，走出一波V形行情。卓创分析师胡慧春预计，日元直如9月上旬成品油价上调及时落实，预计上调幅度会在350元/吨，折合成92号汽油上调0.27元/升，0号柴油上调0.3元/升。卓创资讯的数据模型显示，接交易后期三地原油变化率仍会保持涨势，最快将于8月23日再次涨破+4%，市场新一轮上调预期逐渐增强。

另外，由于国际油价持续震荡走高并产生涨价预期，多数业者对后市信心不足，社会库存整体处于中低位，故本轮涨价后，国内汽柴油后期如何，是多数业者关注的焦点。8月10日国内调价前，三地原油22个工作日移动均价较低。

然而调价后，随着原油价格不断上行，低价区被高价替换，整体变化率将再次正向扩大。虽然国内汽柴油零售价格刚刚迎来一次涨价，但由于国际油价仍在高位震荡，多家业内机构发布预测称，最快9月上旬，成品油调价窗口将再度打开。对此，卓创分析师武新娟认为，目前国内柴油市场正处在淡季向旺季转换阶段，市场资源供应充足，油价上调后出现柴油荒的概率不大。同时，如果三地原油均价保持目前水平，到9月7日22个工作日满足之时，三地变化率将会涨至6.5%-7%左右，9月油价上调窗口或将再次来临，加上9月即将到来的旺季提振，市场行情将持续走高。

目前，布伦特原油价格本轮最低反弹幅度达到22.7%，纽约原油反弹幅度也达到20.3%，涨幅明显此外，在第三期债券募集书中，此次债券募集的资金也用于建设杭长、合福和沪昆线等一些大型项目。在铁道部2012年6月11日和7月3日发布的前两期债券募集说明书中，2012年全国铁路的基本建设投资均显示为4060亿元。加之今年银根有放宽趋势，铁道部的银行贷款将增至2000亿元左右，去年铁路银行贷款原本已缩至1000亿元，到2011年10月后铁路出现大面积停工，国务院不得已召开紧急会议，多方动员，又紧急组织了2000亿贷款救急。

据他介绍，现在对铁道部而言，过去规划的铁路建设战线过长，资金筹措难度大。放宽后，市场预计铁道部的发债2012年会增加到1500亿元比去年增加50％。

一些本应去年通车的项目如哈大线，推迟通车时间，在建项目呈献大规模停工之势，造成了资源的浪费。上述发改委人士透露。

其中，今年预计完成的比较大的线路有郑西线。一位发改委官员向财新记者透露，即便一些线路发改委已批复，铁道部也并未积极推进。铁道部已在年初的基础上，确定将对2012年的铁路基本建设追加640亿元投资。铁道部现在像打了败仗的兵，没有精神。今年，发改委提出将铁道部按非公司制企业处理，放宽限额至不超过净资产，国务院已审批通过。在全力保再建的基础上，现任铁道部班子对此前刘志军在任时确定的项目要重新确认。

武广线运营不错，郑州到武汉贯通后，线路就会直通北京，运营回报会增加。在铁道部在7月30日发布的《2012年第三期铁路建设债券募集说明书》中披露，2012年全国铁路固定资产投资计划总规模为5800亿元，其中基本建设投资4700亿元，这比一个月之前的数字增加了640亿元。

以往铁道部发债按照证券法对公司制企业的规定，发债额不能超过净资产的40%。2012年铁道部的基本建设投资将完成近5000公里的铁路建设。

与去年同期相比，2012年铁路投资缩水严重，今年上半年铁路共完成固定资产投资1777.5亿元，同比下降36.1%。其中基本建设投资1487.06亿元，同比下降38.6%。

对一些原准备建设客运专线的线路，地方政府希望改为速度略低的客货混跑。除了发改委已经批复了一些新线之外，中央政府的其它部门也在想方设法，从发债和放松银行贷款等方面为铁道部缓解建设资金压力。在经过去年一年的收缩调整后，中国正在重新放开对铁路的基础建设投资，但铁道部并未积极推进，仍在对前铁道部部长刘志军在任时确定的项目重新确认。但铁路的建设进程并不如人意

此外，在第三期债券募集书中，此次债券募集的资金也用于建设杭长、合福和沪昆线等一些大型项目。在铁道部在7月30日发布的《2012年第三期铁路建设债券募集说明书》中披露，2012年全国铁路固定资产投资计划总规模为5800亿元，其中基本建设投资4700亿元，这比一个月之前的数字增加了640亿元。

在全力保再建的基础上，现任铁道部班子对此前刘志军在任时确定的项目要重新确认。铁道部已在年初的基础上，确定将对2012年的铁路基本建设追加640亿元投资。

一些本应去年通车的项目如哈大线，推迟通车时间，在建项目呈献大规模停工之势，造成了资源的浪费。但铁路的建设进程并不如人意。

其中基本建设投资1487.06亿元，同比下降38.6%。与去年同期相比，2012年铁路投资缩水严重，今年上半年铁路共完成固定资产投资1777.5亿元，同比下降36.1%。对一些原准备建设客运专线的线路，地方政府希望改为速度略低的客货混跑。2012年铁道部的基本建设投资将完成近5000公里的铁路建设。

以往铁道部发债按照证券法对公司制企业的规定，发债额不能超过净资产的40%。武广线运营不错，郑州到武汉贯通后，线路就会直通北京，运营回报会增加。

今年，发改委提出将铁道部按非公司制企业处理，放宽限额至不超过净资产，国务院已审批通过。一位发改委官员向财新记者透露，即便一些线路发改委已批复，铁道部也并未积极推进。

加之今年银根有放宽趋势，铁道部的银行贷款将增至2000亿元左右，去年铁路银行贷款原本已缩至1000亿元，到2011年10月后铁路出现大面积停工，国务院不得已召开紧急会议，多方动员，又紧急组织了2000亿贷款救急。在铁道部2012年6月11日和7月3日发布的前两期债券募集说明书中，2012年全国铁路的基本建设投资均显示为4060亿元。