《焦点访谈》 20220103 全球最大自贸区启航

巴西主要向中国出口铁矿石、焦点访谈大豆和原油，而这个亚洲国家则向巴西供应设备，也大量投资于基础设施项目。

与此同时，全球最户外运动拥有一定的潮流属性，逐渐在国内沉淀为一种文化，影响年轻人的生活方式。现在赛艇的受众人群越来越多元化，自贸区启航这项运动在年轻人之间的传播力也很强，来这里的有老师、媒体人、咖啡师、设计师等各行各业的人。

体育消费是居民生活服务消费的重要组成部分，焦点访谈随着健康中国战略和全民健身国家战略的深入实施，体育消费步入发展快车道。不难看出，全球最小众体育运动走红的背后是平台在社交裂变之下营造出的社群经济——有共同兴趣、全球最认知、价值观的用户抱成团，在消费中自发形成的一种无形的关系群体。我觉得赛艇挺刺激的，自贸区启航又能被大自然包围，挺好玩的，我喜欢。程远林告诉记者，焦点访谈长期从事赛艇运动能有效地提高人体的心血管和呼吸系统功能，提高肌肉活力，调节神经系统平衡，有利于身体健康。杜奕宸一边有模有样地练习着模拟划船机，全球最一边和记者说。

河南省营商环境和社会信用建设中心发展研究部主任、自贸区启航高级经济师张东阳对新业态下的经济发展进行了分析。一时间，焦点访谈赛艇、桨板、骑行、飞盘、腰旗橄榄球、陆冲等小众运动走进大众视野。为了释放精神压力，全球最他们只能在值班之余，在有限的空间里做仰卧起坐、平板支撑等简单运动调整身心状态。

梦想就是阳光，自贸区启航船钟就是生物钟潜艇兵是海军中最苦最累的兵种。刚从军校毕业来到部队时，焦点访谈为了尽快胜任工作岗位，徐为贵将被褥搬到了潜艇狭小的空间里，每天参照专业书籍画图纸，摸管路。作为海军主要的突击兵力之一，全球最潜艇部队因其隐蔽性好、突击威力大、续航自给能力强等特点，被誉为守卫蓝色海疆的钢铁蓝鲸。他强调，自贸区启航要认真贯彻党的二十大精神，自贸区启航贯彻新时代党的强军思想，贯彻新时代军事战略方针，深化练兵备战，加快转型建设，全面提高部队现代化水平，坚决完成党和人民赋予的各项任务。

正是爷爷体现的坚毅执着、不畏艰难的军人精神，激励着徐为贵迎难而上、无私奉献、永不放弃。4月11日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平到南部战区海军视察调研。

2009年，徐为贵从军校毕业后，成为了一名潜艇兵。刚检查完，他就接到了紧急出航的通知。潜艇的空间非常狭窄，不仅要容纳各种设备，还需要装备各种物资。推进强军事业，必须始终聚焦备战打仗，锻造召之即来、来之能战、战之必胜的精兵劲旅。

潜艇每一次严密的检修就是为了保证随时能战。除了紧急繁重的出海任务，潜艇的工作生活环境对于艇员而言也是一项考验。作为一名潜艇兵，徐为贵表示，要时刻准备打仗，贴近实战练兵，努力学习高科技武器装备知识，不断提高自己的指挥能力和作战运用水平，发挥武器装备的最大效能，才能在强军的新征程上发光出彩，为实现强军目标贡献自己的力量在黄茅海工程设计规划初期，鲜荣接到一项让他意想不到的任务：跨海悬索桥要避免涡振。

一座桥，既承载着社会价值，也蕴含着文化价值。其伫立在海上的5座纤腰独柱式小蛮腰造型异形索塔，塔高254.7米，相当于90层楼的高度。

跨海通道以C字形掠过峡湾，两座斜拉桥飞架海面。从入行开始，汤明就是邓工的弟子，邓工退休前的最后一个项目，还是师徒两人搭档。

我相信通车之后，珠海经济的趋势发展会辐射到江门、粤西方向，会起到带动作用。三家国内顶尖实验室，200余套细化实验方案，历时两年，终于传来好消息，在模拟黄茅海海域的风力条件下，实验室涡振数据为零。11年前，鲜荣博士毕业论文专项课题研究的就是涡振。潘放：结构对在台风多发地区是最安全的，受力是比较合理的，所以我们选择了这个结构。主塔设计线条灵动，如同一座座海上小蛮腰。2020年6月，黄茅海跨海通道工程正式动工。

南沙大桥刚刚竣工，两座主桥之一的坭洲水道桥，主跨达到1688米，位居钢箱梁悬索桥世界第一。时值2019年年初，粤港澳大湾区的一系列路桥超级工程已经引得世界瞩目。

2023年3月，历经17个月的紧张施工，黄茅海跨海通道五座混凝土主塔行将封顶。接到黄茅海建设任务后，潘放率领团队到这里实地进行勘测。

2020年五一假期的最后一天，一条新闻让150多公里外的广东虎门大桥成为了焦点。37年的漫漫路桥建设生涯行将结束，有点遗憾，更多的是欣慰。

江门特别迫切需要这个通道，要通到粤港澳怀抱里面去，希望能够承接粤港澳溢出来的产业，能把它接住，需要的是一座桥。从无到有，从有到好，从好到优，一次次迭代创新，中国路桥基建诠释着高质量发展的内在含义。有诸多超级工程珠玉在前，对于这些路桥人来说，无论是制造、建造、装备、工艺，还是材料、技术都不再是最大障碍，工程之难，难在秉持高质量发展的原则，以前行者的终点为起点，更进一步。这也让我们看到了，打造品质工程的最大秘密，就是匠心建造，精益求精，用心、精心、细心。

5座异型主塔是整个工程的灵魂，为了对抗意外的轮船撞击，塔基部分为顺应航道方向的椭圆形。潘放：把它当作品来看，把工程用作品的标准来要求，它就不一样了。

主塔项目封顶，老工程师邓广绍也到了正式退休的时候，黄茅海跨海通道是老邓工程师生涯中参建的最后一项超级工程。今天，中国桥梁数量约96万座，总长度约7.38万公里。

塔柱形状向上渐变，至桥面变为能最大承受桥面拉力的圆形。为了适应钢索压力，塔顶部分再次渐变为椭圆。

主桥桩基施工共计196天，比预期目标提前近2个月。历经数十次研讨，长达半年的联合攻关，一套全新的技术方案终于成型。今天我们就去粤港澳大湾区看看那里新的路桥超级工程。这场突如其来的振动，更让黄茅海设计团队倍感压力。

汤明：建世界一流跨海大桥，创平安百年品质工程。交通运输部公路局副局长周荣峰：黄茅海跨海通道项目全面贯彻新发展理念，以高质量发展为主题，认真打造平安百年品质工程的具体要求，精心组织、精心设计、精益建造，正是推进交通高质量发展的生动体现。

建成之后，黄茅海跨海通道工程将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥等工程，共同组成粤港澳大湾区跨海跨江通道群。其中，三座主塔牵拉的黄茅海大桥跨径2×720米，将成为世界最大跨径三塔斜拉桥。

黄茅海跨海通道工程把以人为本、本质安全、全寿命周期、价值工程作为核心理念，而最难得的是：从设计到建造，五座主塔和两座主桥实现了力学和美学的统一，实现了工程内在质量和外在品位的有机统一。桥面忽然发生异常晃动，振幅较为明显。