记者探访西海岸安保工作 解密啤酒节安全防护网

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薩克斯預測，西海岸安接下來有兩件事可以關注。An important consensus has emerged in Taiwan on national security issues since Chinese President Xi Jinpings crackdown on democracy in Hong Kong and Russian President Vladimir Putins invasion of Ukraine, writes @DavidMSacks1. https://t.co/ws8hIUy5cg — Council on Foreign Relations (@CFR_org) January 10, 2024 白宮官員：保工作解美國已對台灣大選各情境做準備，保工作解選後將派代表團訪台 英國《金融時報》日前報導，美國將在台灣大選後派代表團來台，美國白宮行政官員昨（11）日於媒體的電話會議中證實，美國將派遣一非正式代表團訪台，但時間和人選還在決定中。

密啤酒节立刻點擊免費加入會員。官員特別指出，安全防护美國對台派遣代表團有例可循，安全防护如在2016年，美國前副國務卿伯恩斯（Bill Burns）和時任美國在台協會（AIT）主席薄瑞光（Raymond Burghardt）即在選後訪台，拜會總統當選人蔡英文。官員也透露，记者探访已經對台灣大選後中國可能的各種回應，從沒有反應到最激烈的手段，都有所討論。White House prepares for Taiwan presidential elections and period of higher tension https://t.co/7rKc0sXEEJ — CNBC (@CNBC) January 12, 2024 中共中央對外聯絡部長劉建超目前正訪問美國，西海岸安他也是下一任中國外交部長的可能人選。他也指出，保工作解無論誰贏得總統選舉，台灣都會拒絕在未來4年內，與北京進行政治談判。

官員強調，密啤酒节派遣代表團符合美國的一中政策，而且是在選後進行，美方不會在台灣選舉中支持特定候選人或政黨。《美國之音》報導指出，安全防护國務卿布林肯（Antony Blinken）預計今日和他進行會晤，美方將要求中國勿利用選舉作為破壞兩岸穩定的藉口。習近平在今年的元旦賀詞中提及，记者探访新能源汽車、鋰電池、光伏（太陽能）產品為中國製造增添了新亮色。

比亞迪的成功其實是中國多年來全力打造汽車製造基地，西海岸安並期待在全球汽車市場占有一席的產物。微軟亞洲研究院負責人Peter Lee對此表示，保工作解微軟將一如既往地致力於這個研究院和這個團隊的世界級研究，保工作解「我們沒有討論或主張關閉微軟亞洲研究院，我們期待著繼續我們的研究議程」。《美國之音》10日報導，密啤酒节曾經多年執筆於《亞洲時報》（Asia Times）的美國經濟學家高德曼（David Goldman）1月7日在X平台上表達對中國政策扶持下飛速發展的各項產業的擔憂，密啤酒节指首先是太陽能電池板和鋼鐵，然後是電訊基礎設施，再來是半導體及電動車，中國工業正在追趕美國。歐洲方面，安全防护去年9月13日，歐盟執委會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）表示，歐盟將對中國電動車補貼展開調查。

2015年，北京啟動了「中國製造2025」的製造強國戰略，旨在取代美國成為領先世界的經濟大國，其目標是主導下一代技術的開發和生產，其中就包括新能源汽車。中國中共中央經濟工作會議連續2年提及新能源汽車消費。

專家表示，比亞迪背後的中國政府之手已經令美國和歐洲擔憂，電動車可能成為繼晶片後美中下一個地緣政治戰場，尤其是在電池領域。5名知情人士說，微軟已經就這個研究院的未來討論了多年，而至少過去一年，包括執行長納德拉（Satya Nadella）和微軟總裁史密斯（Brad Smith）等公司高層一直在討論如何處理。分析：電動汽車可能是美中下一個地緣政治戰場 （中央社）中國比亞迪汽車去年第4季銷量首次超過美國電動車大廠特斯拉。法國外貿銀行（Natixis）首席亞太經濟學家艾雷洛（Alicia Garcia Herrero）預測，電動車可能成為繼半導體之後的美中下一個地緣政治戰場，尤其是在電池領域。

微軟聘請了數百名研究人員，它開創了微軟在語音、圖像和臉部識別方面的工作，以及後來催生了聊天機器人ChatGPT等人工智慧。紐時：中美科技戰加劇 牽動微軟北京研究院去留 （中央社）隨中美科技戰加劇，連帶衝擊美國科技巨擘微軟公司的中國科技人才培訓，美國《紐約時報》11日報導，多位知情人士說，關閉或轉移北京的微軟亞洲研究院的想法已經出現，但微軟領導層支持留在中國。歐布萊特石橋集團（Albright Stone Group）中國與科技政策資深副總裁崔歐洛（Paul Triolo）告訴《美國之音》，中國政府比美國和歐洲政府都更早意識到新能源汽車的重要性。中國電動車打入歐洲市場，恐掀可怕惡鬥 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。

美歐已經展開行動，美國早在前總統川普時代已對中國進口汽車徵收27.5%的關稅。但隨著中美在引領世界技術未來問題上的緊張關係加劇，美國官員質疑微軟在中國維持一個800人規模的先進技術研究院是否合理。

報導指出，專家認為除觀察比亞迪銷售的突飛猛進之外，更應擔心背後中國政府產業政策及其野心。報導指出，比亞迪的野心不僅限於超越特斯拉（Tesla），從2022年起，比亞迪開始積極擴展海外市場，在日本、泰國、德國、瑞典、紐西蘭、澳洲等多個國家取得了市場進入，並在部分國家建立了自主工廠。

立刻點擊免費加入會員。還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。另一方面，微軟近年也限制中國研究者從事的項目，例如去年秋天，微軟不允許中國研究者加入可以提前使用GPT-4的小型團隊，GPT-4是微軟合作夥伴OpenAI研發的先進人工智慧系統。除了擔心自己的國內市場競爭外，美國和歐洲對比亞迪的擔憂還可能有地緣政治因素。新聞來源 紐時：中美科技戰加劇 牽動微軟北京研究院去留（中央社） 分析：電動汽車可能是美中下一個地緣政治戰場（中央社） 延伸閱讀 特斯拉Q4交車量創新高，全球電動車霸主地位仍遭比亞迪搶走，分析：中國有低價電池優勢 比亞迪王傳福發豪語：電動車價格戰4月底分勝負，年底成為中國第一大車企 超越特斯拉，比亞迪的成功與隱憂。2023年6月英國《金融時報》曾報導，美國和中國緊張關係升高，與中國連結甚深的科技巨擘微軟公司將把旗下最頂尖人工智慧研究人員從中國調往加拿大工作，恐衝擊中國科技人才培訓

2010年，中國實施一系列激勵和補貼政策，鼓勵國內車企更專注於製造電動車，擴大充電基礎設施，向電動車消費者提供稅項減免等等。專家表示，比亞迪背後的中國政府之手已經令美國和歐洲擔憂，電動車可能成為繼晶片後美中下一個地緣政治戰場，尤其是在電池領域。

立刻點擊免費加入會員。2023年6月英國《金融時報》曾報導，美國和中國緊張關係升高，與中國連結甚深的科技巨擘微軟公司將把旗下最頂尖人工智慧研究人員從中國調往加拿大工作，恐衝擊中國科技人才培訓。

微軟亞洲研究院負責人Peter Lee對此表示，微軟將一如既往地致力於這個研究院和這個團隊的世界級研究，「我們沒有討論或主張關閉微軟亞洲研究院，我們期待著繼續我們的研究議程」。中國電動車打入歐洲市場，恐掀可怕惡鬥 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。

歐洲方面，去年9月13日，歐盟執委會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）表示，歐盟將對中國電動車補貼展開調查。中國中共中央經濟工作會議連續2年提及新能源汽車消費。法國外貿銀行（Natixis）首席亞太經濟學家艾雷洛（Alicia Garcia Herrero）預測，電動車可能成為繼半導體之後的美中下一個地緣政治戰場，尤其是在電池領域。習近平在今年的元旦賀詞中提及，新能源汽車、鋰電池、光伏（太陽能）產品為中國製造增添了新亮色。

但隨著中美在引領世界技術未來問題上的緊張關係加劇，美國官員質疑微軟在中國維持一個800人規模的先進技術研究院是否合理。比亞迪的成功其實是中國多年來全力打造汽車製造基地，並期待在全球汽車市場占有一席的產物。

分析：電動汽車可能是美中下一個地緣政治戰場 （中央社）中國比亞迪汽車去年第4季銷量首次超過美國電動車大廠特斯拉。另一方面，微軟近年也限制中國研究者從事的項目，例如去年秋天，微軟不允許中國研究者加入可以提前使用GPT-4的小型團隊，GPT-4是微軟合作夥伴OpenAI研發的先進人工智慧系統。

紐時：中美科技戰加劇 牽動微軟北京研究院去留 （中央社）隨中美科技戰加劇，連帶衝擊美國科技巨擘微軟公司的中國科技人才培訓，美國《紐約時報》11日報導，多位知情人士說，關閉或轉移北京的微軟亞洲研究院的想法已經出現，但微軟領導層支持留在中國。不過，2名知情人士說，微軟在加拿大溫哥華設立了一個該研究院的分部，並將把部分研究人員從中國調到那裡，如果有更多的研究人員需要搬遷，這個分部是一個備用設施。

2015年，北京啟動了「中國製造2025」的製造強國戰略，旨在取代美國成為領先世界的經濟大國，其目標是主導下一代技術的開發和生產，其中就包括新能源汽車。微軟聘請了數百名研究人員，它開創了微軟在語音、圖像和臉部識別方面的工作，以及後來催生了聊天機器人ChatGPT等人工智慧。5名知情人士說，微軟已經就這個研究院的未來討論了多年，而至少過去一年，包括執行長納德拉（Satya Nadella）和微軟總裁史密斯（Brad Smith）等公司高層一直在討論如何處理。報導指出，比亞迪的野心不僅限於超越特斯拉（Tesla），從2022年起，比亞迪開始積極擴展海外市場，在日本、泰國、德國、瑞典、紐西蘭、澳洲等多個國家取得了市場進入，並在部分國家建立了自主工廠。

歐布萊特石橋集團（Albright Stone Group）中國與科技政策資深副總裁崔歐洛（Paul Triolo）告訴《美國之音》，中國政府比美國和歐洲政府都更早意識到新能源汽車的重要性。新聞來源 紐時：中美科技戰加劇 牽動微軟北京研究院去留（中央社） 分析：電動汽車可能是美中下一個地緣政治戰場（中央社） 延伸閱讀 特斯拉Q4交車量創新高，全球電動車霸主地位仍遭比亞迪搶走，分析：中國有低價電池優勢 比亞迪王傳福發豪語：電動車價格戰4月底分勝負，年底成為中國第一大車企 超越特斯拉，比亞迪的成功與隱憂。

還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。報導指出，專家認為除觀察比亞迪銷售的突飛猛進之外，更應擔心背後中國政府產業政策及其野心。

除了擔心自己的國內市場競爭外，美國和歐洲對比亞迪的擔憂還可能有地緣政治因素。美歐已經展開行動，美國早在前總統川普時代已對中國進口汽車徵收27.5%的關稅。