2018年1-7月全国夹层玻璃产量统计分析

　中国山东网青岛频道8月17日讯(记者 刘淑红) 8月17日，年17月2016年全市军队转业干部安置工作会议在市级机关会议中心召开。

丁春源每年挣一点钱就给纪念馆投入一点，全国夹层就这样，第一层盖了两年，花了近13万元。对于丁春源来说，玻璃产量他的工作还远远没有结束，8年抗战早已结束了，我的抗战才刚刚开始。

当时，统计分析档案馆里确实没有毛子埠惨案的任何记录，反复确认后，决定现场进行抢救性的资料留存工作。丁春源没想到，年17月这个纪念馆让他整整盖了5年。担心赵友海去纪念馆会勾起伤心往事影响身体，全国夹层儿女们以各种方式想劝住他。他想在大厅做一幅以毛子埠惨案现场为主题的壁画，玻璃产量为让壁画再现当时的场景，他找来幸存者，通过他们的叙述开始创作。很多人不愿意再提及那段历史，统计分析因此寻找起来很困难。

年17月市档案局档案征集处工作人员于斌至今记得丁春源来找他们的情形。可是，全国夹层我就是靠着自己的执着，可能在别人眼里是固执，下定决心要把这个纪念馆建起来。进入8月以来，玻璃产量青岛机场旅客发送量一直保持在每日7万人次的高位运行。

最近几日，统计分析青岛机场每天的客流量都在7万人次左右，每天有530架次飞机安全起降。进入8月以来，年17月青岛机场每天有530架次飞机起降，如果算上经过青岛空域的飞机，这个数量可达1500架次。就像车辆增多会造成马路拥堵一样，全国夹层随着飞机数量的增多，青岛空域的航路也出现了一定程度的饱和。此外，玻璃产量目前我市正在加紧青岛新机场建设，一期工程以2025年为目标年，旅客吞吐量3500万人次、货邮50万吨、飞机起降量30万架次的标准设计。

施赛锋说，航路有点类似地面上的高速公路，但与高速公路不同的是，航路又像立交桥一样分为好多层，理论上，每隔300米的高度就可以有一架飞机飞行。比如飞机升空和降落时候，同一航路上的飞机数量就不能太多，而飞机高空平稳飞行时，同一航路上的飞机数量可以多一些。

划定航路的目的是维护空中交通秩序，提高空间利用率，保证飞行安全。预计，2016年暑运期间，青岛机场旅客运输量将达390.76万人次，同比增长7%。据了解，由于同一航路上的飞机数量较多，空中交警除了按照既定规则指挥各架飞机起降、飞行之外，还要随时应对各种突发情况。管制员就像 空中交警，负责协调指挥各飞机之间的起降时间、高度层、间隔等。

出于安全考虑，同一高度的航路上，却不允许两架飞机同时并排飞行，这和高速公路有些不同，车辆可以沿不同车道前行，飞机却不行。不管是我还是其他管制员，都做过类似掉飞机的梦，这是我们最害怕、最担心的事情。刚过去的7月份，青岛机场完成运输架次15921架次，同比增长9.64%，旅客吞吐量199.3万人次，同比增长13.2%，货邮吞吐量17614.9吨，同比增长14.19%,7月31日当天旅客吞吐量首次突破7万大关，创山东民航史上当日最高。上下每隔300米有一架飞机 青岛空管站管制运行部安全监察室副主任施赛锋介绍，像地面上的公路一样，天空中也是有航路的，而且飞机在航路上飞行要遵循的规则比公路上的车辆严格很多。

塔台管制室相关负责人告诉记者，飞机的起降有严格的指挥体系，塔台内分工也很明确，有放行席、地面席、指挥席、协调席和带班主任席组成，各工种协调配合，保证飞机的地面顺畅滑行和安全起降理论上，相当于每小时有62架次、每分钟就有一架次飞机在青岛空域经过或者起降。

塔台管制室相关负责人告诉记者，飞机的起降有严格的指挥体系，塔台内分工也很明确，有放行席、地面席、指挥席、协调席和带班主任席组成，各工种协调配合，保证飞机的地面顺畅滑行和安全起降。此外，目前我市正在加紧青岛新机场建设，一期工程以2025年为目标年，旅客吞吐量3500万人次、货邮50万吨、飞机起降量30万架次的标准设计。

飞机的速度太快了，在高空的速度达每小时八九百公里，低于这个间距容易发生危险。安全飞行离不开空中交警 不到塔台，你也许永远不知道什么叫做戒备森严。划定航路的目的是维护空中交通秩序，提高空间利用率，保证飞行安全。前后10公里间隔两架飞机 就像高速公路上要保持前后车距一样，在航路上飞行的飞机也要保持安全距离，这个距离不能低于10公里。航路是由国家统一划定的具有一定宽度的空中通道。据了解，青岛空域共有28条航路，架起了一条条空中走廊。

据了解，由于同一航路上的飞机数量较多，空中交警除了按照既定规则指挥各架飞机起降、飞行之外，还要随时应对各种突发情况。据介绍，飞机起飞前到申请进入跑道起飞，由空管站的塔台负责指挥控制。

预计，2016年暑运期间，青岛机场旅客运输量将达390.76万人次，同比增长7%。管制员就像 空中交警，负责协调指挥各飞机之间的起降时间、高度层、间隔等。

根据民航局规定，管制员每工作两个小时就要轮岗休息，为的就是保证工作期间不出任何纰漏。进入8月以来，青岛机场旅客发送量一直保持在每日7万人次的高位运行。

不管是我还是其他管制员，都做过类似掉飞机的梦，这是我们最害怕、最担心的事情。出于安全考虑，同一高度的航路上，却不允许两架飞机同时并排飞行，这和高速公路有些不同，车辆可以沿不同车道前行，飞机却不行。未来，随着旅客发送量和飞机数量的进一步增加，青岛空域的航路有望增加。最近几日，青岛机场每天的客流量都在7万人次左右，每天有530架次飞机安全起降。

目前，青岛空域有28条航路，这些航路向四面八方辐射，在不同的节点上联结着更多的航路和航线，飞机经它们飞往各地。作为指挥飞机滑行、起降和飞行的空中交警，空管站的管制员们责任重大而且显得很神秘。

有较完善的通信、导航设备，宽度通常为20千米。比如飞机升空和降落时候，同一航路上的飞机数量就不能太多，而飞机高空平稳飞行时，同一航路上的飞机数量可以多一些。

这些飞机的指挥都是由青岛空管站的空中管制员完成。施赛锋说，空中飞行的复杂程度要远远超过地面。

通过雷达屏幕，管制员可以看到所负责扇区内飞机的详细情况，他们发出的任何指令，必须要收到机长正确的回复，所以工作处于一种高压力状态，必须集中精神，绷紧神经。在青岛机场航站楼内较为隐蔽的区域，经过两道门禁卡，记者在青岛空管站工作人员的带领下参观了塔台管制室，整个管制室始终处于忙碌的状态，电脑键盘的敲击声、指令的发出声不绝于耳。施赛锋说，航路有点类似地面上的高速公路，但与高速公路不同的是，航路又像立交桥一样分为好多层，理论上，每隔300米的高度就可以有一架飞机飞行。刚过去的7月份，青岛机场完成运输架次15921架次，同比增长9.64%，旅客吞吐量199.3万人次，同比增长13.2%，货邮吞吐量17614.9吨，同比增长14.19%,7月31日当天旅客吞吐量首次突破7万大关，创山东民航史上当日最高。

飞机起飞后空中900米至大约6000米由进近管制室负责(不同方向，不完全相同)，再往上，由区域管制室负责。就像车辆增多会造成马路拥堵一样，随着飞机数量的增多，青岛空域的航路也出现了一定程度的饱和。

在施赛锋看来，管制最怕的就是错、忘、漏，指挥飞机100次，99次指挥得好那不算好，只要有一次指挥失误，前面99次的成功指挥都是无效的。工作人员表示，进入塔台需注意将手机调为静音模式，以免干扰到管制员的正常工作。

眼下正值暑运期间，青岛机场迎来了今年以来客流量的最高峰，也是历年来暑运客流量的最高峰。上下每隔300米有一架飞机 青岛空管站管制运行部安全监察室副主任施赛锋介绍，像地面上的公路一样，天空中也是有航路的，而且飞机在航路上飞行要遵循的规则比公路上的车辆严格很多。