沙特增产信号不明 油市依然困惑难安

聯合國在其人權報告中指出，沙特增市依緬甸軍方有系統地犯下侵犯人權的行為，其中許多行為構成戰爭罪和危害人類罪。

傳統FPS遊戲畫面裡會帶有一個十字形狀的準心，产信号打到人的時候會明確的提示，产信号比如十字準心的顏色變紅，或是在畫面的視窗角落跳出敵方受到擊殺的即時訊息。要說到第一人稱射擊遊戲（First-person shooter，不明油FPS），不明油業界的頭把交椅無疑是動視（Activision）底下的《決勝時刻》（Call of Duty）還有美商藝電（EA DICE）手裡的《戰地風雲》（Battlefield）。

然而，困惑难這些「理所當然」的打擊反饋，居然就這樣被Squad大手一揮取消了。延時滿足具體來說要怎麼做呢？Squad和一般射擊遊戲最大的不同就在於它直接取消了準心，沙特增市依也取消了打擊反饋。簡單來說，产信号Squad繳出的答卷裡包含三個答案： 延時滿足感。說句公道話，不明油能夠在FPS的這片紅海裡能夠生存下來已實屬不易，遑論取得玩家的一致芳心。由於玩家只有到了一場戰鬥最終分出勝負之後才能知曉自己在此次戰鬥中的表現，困惑难這種巨大的不確定性會驅使人們變得更加專注與投入，困惑难而專注與投入會被轉化成一種「參與感」或者「貢獻度」，擊殺的滿足會隨著這種懸念的揭曉而變得異常強烈。

既然要服務於重度FPS玩家，沙特增市依就必須給他們一個不玩《COD》、《Battlefield》、甚至是《彩虹六號》的理由。因此，产信号Offworld Industries的產品定位非常清晰：它們要服務重度FPS玩家。Photo Credit: 中央社（成功警分局提供） 23日凌晨花蓮近海發生規模6.6地震，不明油大小餘震不斷，不明油連接東海岸與縱谷的台30線玉長公路路面龜裂，目前全線禁止通行 Photo Credit: 中央社（玉里警分局提供） 花蓮玉里鎮玉興橋新建橋面震垮，因新橋尚未通行，不影響通行 《中時新聞網》報導，花東凌晨強震，震央附近的台東縣長濱鄉永福路段，出現巨大落石，目測約1.8米，佔據單線車道，正等待工務單位排除

「蘇俄」實為1917年到1922年，困惑难所謂俄羅斯蘇維埃聯邦社會主義共和國（Russian Soviet Federative Socialist Republic）的簡稱。唯一將「沙皇派」與「共和派」團結在一起反共的因素，沙特增市依在於雙方都認為列寧是德國扶持的賣國賊。最近俄羅斯侵略烏克蘭，产信号最支持普亭（Vladimir Putin）發動戰爭者恐怕不是一般俄羅斯的平民百姓，而是海峽兩岸的中華民族主義者。關於這點，不明油其實可以從《蘇俄在中國》一書的書名中，看出老一代中華民國領袖對俄羅斯民族主義與蘇維埃共產主義結合之提防。

他認為，所謂解放全人類的共產主義，在與大斯拉夫主義及沙皇專制主義結合之後，成為了全世界的威脅。只有與大斯拉夫民族主義結合起來的共產主義，才是真正威脅到中華民國生存發展的共產主義。

畢竟根據兩蔣時代的教育，俄羅斯對中華民族的威脅並不是始於蘇聯時代，而是從帝俄時代就已經開始了。畢竟蘇維埃是全球左派共同的精神祖國，嚴格來講不分大陸人還是台灣人。但是我們所應該特別注意的，就是馬克思主義在俄國滲入了大斯拉夫主義及沙皇專制主義的象徵。現實上來看，俄羅斯聯邦是中共當前對抗西方的主要夥伴，自然希望俄羅斯能夠贏得一次勝利來牽制或者削弱美國的影響力。

後來因為白羅斯與烏克蘭被升級為與「蘇俄」並列的加盟共和國，才開始以「蘇聯」做為新的國號。然而有不少支持俄軍的台灣人，卻是過去接受兩蔣父子「反共抗俄」教育，對中國國民黨史觀深信不疑，或者至少曾經深信不疑的深藍人士，這就讓人感到非常奇怪。台灣的統派，如果是1979年以前就因為認同中共，而同情俄羅斯者，筆者也不感到意外。他們認為提倡國際主義的布爾什維克黨人（Bolsheviks）為反民族主義者，出賣俄羅斯的民族利益，必須要予以打倒。

雖然蘇聯解體已經30年了，而且中共與蘇聯在歷史上的關係也不總是和睦的，但無論如何蘇聯仍是當今中共執政者的「精神母國」。等等，為什麼突然冒出了一個俄羅斯共和國呢？因為在「十月革命」以前，還有一場資產階級發起的「二月革命」（February Revolution）。

因此「白俄」除了有鄧尼金（Anton Denikin）與高爾察克（Alexander Kolchak）等堅決效忠沙皇的帝俄將領外，也還有如克倫斯基（Alexander Kerensky）等臨時政府的領導人。「二月革命」推翻了羅曼諾夫王朝（House of Romanov）的世襲專制，卻沒有把俄羅斯建立成一個共產主義國家，領銜的仍是過去帝俄時代的精英。

絕大多數沙皇時代的政策，包括履行第一次世界大戰協約國的參戰義務，都被這個共和國政府給延續下來了。然而蔣中正在《蘇俄在中國》一書中卻做出如下評論： 列寧所謂「無產階級專政」，及其後繼者所謂「人民民主」的集權主義政體，自是師承馬克思主義，這是毫無疑問的。中國政府與人民在情感上支持俄羅斯，有現實與情感兩個層面的考量。情感方面，中華人民共和國仍為共產黨執政的國家，中國共產黨又是共產國際的中國支部，共產國際的領銜國家則是簡稱蘇聯的蘇維埃社會主義共和國聯邦。他們多為紅白內戰（Russian Civil War）的失敗者，由於紅色代表共產主義，白色代表的則是反共產主義，所以泛稱白俄移民（White émigré）。那麼為什麼自稱兩蔣父子傳人的台灣深藍族群，會如此為普亭歡呼叫好？關於這點，其實我們可以從與台灣外省族群有類似歷史經驗的「白俄」族群談起。

因此蘇聯雖然已經垮台，但是普亭還是沒有放棄統一包括烏克蘭在內，整個東斯拉夫民族的大斯拉夫民族主義。起初筆者一直認為，蔣中正以《蘇俄在中國》來命名自己的著作是犯了低級錯誤，但是後來才知道這其實是他有意而為之。

Photo Credit: Ivan Vladimirov @ public domain 在紅白內戰中逃難的「白俄」民眾 「白俄」為什麼反對蘇聯？ 這裡提到的「白俄」，指的並不是當今與俄羅斯聯邦關係友好的白羅斯共和國（Republic of Belarus）這個國家，而是泛指1917年11月7日「十月革命」（October Revolution）後被驅逐出祖國的反共俄羅斯人。自幼接受共產主義或者蘇維埃視教育成長的大陸人，會同情俄羅斯也是理所當然的。

他甚至還有恢復昔日蘇聯，甚至於帝俄版圖的企圖，這些思想都是兩蔣父子所堅決反對，並且希望打倒的。因為列寧是在德意志帝國將領魯登道夫（Erich Ludendorff）支持下回到俄國發動「十月革命」的，並且在成立蘇維埃政權後還割讓大量帝俄的領土給德國。

這也是為什麼共產主義頭子列寧（Vladimir Lenin），能夠煽動俄國軍民發起「十月革命」的關鍵原因。俄羅斯共和國政府一如中華民國政府，成立之初都以臨時政府自稱，差別在於俄羅斯共和國還來不及從臨時政府推進到正式政府就被推翻。兩者之間唯一的差異，可能僅在於中華民國直到今天還在台灣持續運作，俄羅斯帝國或者俄羅斯共和國則永遠成為歷史名詞了。因為莫斯科早在1922年就不再以「蘇俄」兩字做為簡稱，而是要建立跨國家跨種族的蘇維埃社會主義共和國聯盟，簡稱「蘇聯」

勞基法違法的規費，不痛不癢，導致的亂象於是就讓公車族來承擔。請各位注意，不只是公車司機表現良好，要鼓勵通報1999，以及有「過勞疑慮」也是必須要讓主管機關知道，所以遇到公車不當的行為，一定要先送「勞動局」，請主管機關先釐清司機有無過勞，如果沒有才可以進行下一步如「不依法靠邊」、「危險駕駛」等等。

所以公車業者寧願過勞，不願意補足應該付出的標準薪資跟待遇，能凹就凹，能省則省，舉起你的小手指，輕輕敲一下這個私密的地方，輸入你最愛的業者名稱，你就可以發現很多政府不想告訴你關於過勞之維多利亞的秘密。解決方案：勞基法加重罰則跟頻率 2022年2月有件很噁心的事情，就是台北市政府宣布搭公車可以抽iPhone，而之所以噁心就是因為同一時間拿錢抽獎的大老闆，被罰勞基法違法的金額就跟抽獎的錢差不多，抽獎兩百多萬，被罰勞基法也是兩百多萬。

大到不能倒，跟市府的關係又超好，該集團旗下的業者中有一間還讓台北市政府佔了三成八的官方股份，而台北市政府派出的四位官股董事，照理說應該是公車族以及公車司機的守護神，但沒有想到居然是變成門神，公車司機一直過勞無人問，過勞一旦出事就切割。作者提供 大都會客運有四席董事是台北市政府派任 作者提供 台北首都客運集團加總59.3%，幾乎是六成市佔率 關於免洗筷司機的養成，我已經寫過了太多文章，還有媒體投書來掀開台北市政府的面具，但是過勞現況還是持續肆虐，最慘的就是公車族跟司機來承擔，但是同時政府補貼給業者的新台幣卻是一毛也不少，以台北市而言甚至可以購置4台阿帕契。

但即便叫破了喉嚨也沒有辦法，因為罰則低，隔壁阿姨也沒有掌握到公車的補貼預算，畢竟不是親生媽媽。但是隔壁的阿姨很緊張啊，阿姨發現要是這樣的教養下去，會養出一個反社會的熊孩子，擔心個半天，只能利用「勞動檢查」這個跟橡皮筋一樣軟弱的工具，想要讓公車系統回到正軌。但使用者（公車族）的體驗，也因為這個公共性而打折，因為公共性導致的低效率、服務低落，所以搭公車的體驗自然就不好，所以乘客經常會對公車有很多種類的投訴。免洗筷司機 雖然這一次買便當事件的是統聯，但是要解剖公車業界，還是必須要用台北市的公車環境來幫助大家理解。

因為公車系統是不能夠停止營運的，不然會導致民怨，所以地方政府的公共運輸處，跟業者的關係一但太過親密，就會在勞動的要求上放水，所以即便好幾億補助公車業者，大部分的金額都會跑到肥貓的口袋裡面，真正的司機都吃不到也看不到。最近一則司機買便當的新聞忽然炎上，網路鄉民罵聲不斷，公車業者也跳出來說要記過，到底是怎麼樣的情形？ 不爽的乘客 公車是一個特殊的行業，跟一般的公司不一樣，台灣的公車業界被我國政府劃入了大眾運輸的範疇，所以有很多經費是來自於政府的補助，在台北，這個補助每一年高達46億新台幣，截稿至今台灣捐助烏克蘭的經費，甚至還不到這個數字的一半。

為何我鼓勵通報司機狀態 正常的市長信箱（1999）是公正嚴明的，但是媒體爆料並不是公正的，而是充滿獵奇。白話點就是：「買便當是過勞下的產物。

所以我主張：所有台灣的公共運輸業的過勞，都應該加重罰則三分之二。吸毒很可惡，但是其中混合過勞的狀態卻沒有被媒體關注並強化，業者也很開心可以用吸毒來替自己切割並且卸責，試想，要是當時這位司機在過去幾周的過勞有被台北市政府抓到，還會有後來的吸毒嗎？ 進一步說，若是勞動環境良好，有完善的甄補跟汰除機制，可能也輪不到這位司機進入公車業界服務，所以這個先過勞、再出事就被切割的「套路」，就有一個林柏勛創造的名詞叫做「免洗筷司機」。